勒芒洲际杯大奖赛2011年的收官战于11月11-13日在珠海国际赛车场举办。在最高的LMP1组车手和车队冠军都已经决出的情况下，比赛仍旧吸引众多车队和车手前来参赛，这当中不仅有标致和奥迪的厂队车手，还有前F1两届世界冠军米卡 哈基宁和华人车手欧阳若曦、程丛夫和张善祺等主场作战。

标致VS奥迪！

　　在来到珠海勒芒6小时赛前，标致车队的车手们（包括使用去年旧款908赛车的Oreca车队）赢下了5场比赛的胜利。而唯一一次失手是在自己家门口的勒芒24小时大赛中，标致的9号赛车以35秒的优势落败，屈居2-3-4位。

007号阿斯顿马丁赛车今年诸多不顺 在珠海总算完赛

　　看起来这似乎是标致统治的一个赛季，然而其实不然。标致的新款908在纯粹的速度上可以说是不及竞争对手奥迪R18赛车的。奥迪在这个赛季的勒芒洲际杯大奖赛中遭遇了不少问题，包括在伊莫拉的刹车问题、勒芒24小时大赛和美国小勒芒赛上的撞上慢车问题都使得原本很有机会获胜的他们在2011赛季未能收获第二场胜利。

GTE组虽然缺少大牌车手 但是超跑间的角逐依旧精彩

　　虽然冠军悬念的悬念早已揭晓，但是在珠海勒芒6小时赛上奥迪自己还是表达了希望赢得赛季第二场胜利的心愿。周日的比赛中，奥迪没能逃脱慢车魔咒的束缚，由汤姆 克里斯滕森和阿兰 麦克尼什驾驶的2号奥迪赛车在跟一部GTE组的法拉利赛车碰撞后，造成了车身电路短路故障不得不遗憾退赛。

　　虽然说奥迪在赛道上的速度优势要明显好于标致的赛车，但是在珠海这条没有太多高速弯的赛道，如何保护刹车和轮胎反倒是成为了制胜的法宝。正如7号标致赛车车手安东尼 戴维森和塞巴斯蒂安 波尔戴斯赛前接受采访时所说，保护好轮胎和刹车就能获胜。虽然杆位出发的他们一度在前半段比赛中掉到第四位，但凭借波尔戴斯优秀的保胎能力还是在六个小时的激烈角逐后第一个冲过终点线。

　　比赛后，戴维森难以掩饰自己的激动之情“我开始觉得不可能赢了，掉了那么多位置，最后我们做到了，太棒的比赛了！”至此，标致的908赛车继2010年勒芒洲际杯大赛后又一次包揽了除勒芒24小时以外所有的分站胜利。

中国元素VS王牌外卡！

　　除了勒芒传统强队高手之间的过招，在GTC组中也一样看到了诸多亮眼的元素。米卡 哈基宁和程丛夫搭档驾驶一台奔驰SLS AMG赛车出赛。中国首位在世界级方程式赛车A1GP中登上领奖台的车手和两届F1世界冠军在GT赛车里将擦出怎样的火花十分值得期待。

哈基宁驾驶奔驰SLS AMG赛车参战

　　很可惜因为赛车故障他们早早退赛，从他们的排位和练习赛成绩来看，如果能一直将比赛跑完。他们可以超过很多比他们更高的GTE AM甚至是GTE PRO组的赛车。 而亚洲保时捷卡雷拉杯的两位王牌车手亚历山大和欧阳若曦将会和DTM现役车手莫塔拿驾驶奥迪R8 LMS赛车出战。

全年只参加一站比赛的东海大学车队虽然成绩不佳 但是全部由大学生组成的团队令人敬佩

　　在排位赛中，莫塔拿作为两届澳门F3的冠军就展示他优异的水准，跑到了大部分GTE组赛车的前面，在他身前只有1台BMW赛车。而最终的18位的结果也让人满意。原本不允许GT3规格赛车参赛的勒芒大赛在珠海特别引入了GTC组别，吸引了众多好手利用外卡加入到比赛中来，不仅让比赛本身更加精彩激烈，也赚足了眼球和票房，这样造福于车迷的举措来年应该继续保持。

南国赛车氛围浓！

　　珠海勒芒6小时赛自去年第一次举办以来就在广大车迷中深入人心，精彩的比赛，便宜的票价加上所有车手都会到场的签名会，任何一个车迷都拒绝不了这样巨大的诱惑。今年的比赛不仅仅把去年的优良传统保持了下来，还增加了在市中心举办的赛车车手巡游等活动更是令车迷和群众饱了眼福。 赛车上不乏诸多成群结队从外省赶过来观看比赛的车迷朋友，对于他们来说这场比赛的意义已经超越了F1中国上海站的比赛。 在中国赛车运动最早的发祥地之一，你不仅能看到顶尖运动车的对决，还能跟车手面对面聊天合影，能看到精彩的漂移表演还能吃到美味的食物，这就是勒芒所要传达给所有车迷的理念，比赛是精彩的，但不是唯一的，这是一场一年一度的嘉年华，所有的人都能到这里收获自己的喜悦。 很庆幸的是，珠海勒芒6小时赛做到了，而且做得很完美。

奥迪与标致的战斗还在继续

　　一个梦幻般的赛车周末结束了，明年勒芒洲际杯大奖赛也将更名为世界耐力冠军赛（WEC），由FIA与ACO共同管理。赛历由今年的7站比赛增加到8站比赛，中国站依旧作为年度收官战在11月11日或者18人举办。不过目前并没有确定2012年WEC的收官战是否继续在珠海国际赛车场举办，但愿这场赛车嘉年华能在珠海延续下去。