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陈薄宇领航日记之证（三）
作者：陈薄宇
摄影：陈薄宇
来源：专业车志
发布日期：2011-11-06
点击数：4755
11月5日，2011CRC第一阶段的比赛正式开始。今天的比赛分别在三门源、横山和社阳进行，三条赛道各跑2遍，共6个赛道。其中，三门源和横山基本是砂石赛道，而社阳赛道则全部是水泥赛道。
砂石赛道并非邓晓文所擅长的，因此，在今天的前两个赛段，我们跑得并不是很快。尤其是那些上坡的回头弯，邓晓文用2挡拉手刹上，感觉很艰难，速度很慢，有个上坡的回头急弯甚至还停车倒了一把才勉强上去。在横山赛道一个回头弯处，晓文处理得不是太好，赛车甚至还熄了火停在一堆老记们面前，让他们尽情拍了个够。
但是，等战火烧到了社阳赛道时，邓晓文的优势便发挥无遗。首先，我们在进赛道前用5、6分钟时间火速将磨损严重的前胎换成备用胎，然后，邓晓文使出浑身解数，将在过去一年多练车、比赛所积累的经验和技术尽情发挥出来。此外，通过前面两个赛段的磨合，我和邓晓文的配合也渐入佳境，我们的路书也做得比较准确，邓晓文对我报的路书非常信任，在一些看不见的弯道，如果我报坡后左一接200米，他真敢6挡全油给顶上去。
果然，在社阳赛段，我们做出了自己比较理想的赛段时间，弥补了前两个砂石赛段的不足。后来一看成绩，三个赛段下来，首次跑龙游站拉力赛的邓晓文，居然干掉很多老车手，我们车组暂列国内第七，这令我们信心倍增。
中午回维修区后，邓晓文又向韩寒、李微等前辈虚心请教了一些技术问题。在下午第二次跑砂石赛段时，虽然在时间上我们并未有太大突破，但感觉明显比上午要顺畅很多。
再次进入社阳赛段，已经逐渐掌握了比赛节奏的邓晓文开得比上午更猛，九成以上的弯都处理得非常好，只是在两个急弯处由于速度过快，差点没刹住冲出去，幸运的是邓晓文都及时抢回来了。即便如此，我们还是有惊无险了一次——在一个右三接左三的弯，因为路面稍微有点凸起，高速过弯时我们的车轮几乎离开了地面，失去了抓地力，等车轮再次接触到地面时，由于速度太快，几乎已来不及打方向，我眼睁睁看着赛车呼啸着朝着我这边近1米宽的排水沟和山体冲过去，右车轮几乎已掉进排水沟。我惊呼一声“完了完了！Game over！”，便等着赛车撞上山体，然后再掉进排水沟里，心想这次就此为止了。
谁料，邓晓文反应非常迅速，他抢了方向之后，火速加了一脚油，生生将赛车从排水沟边缘拉回赛道，挽救了赛车，从而把我们留在了赛道上。最终该赛段成绩，邓晓文仅比李微慢了20多秒，平均1公里慢1秒左右。
就这样，我们再次以水泥赛道的出色发挥弥补了砂石赛段的不足。第一阶段比赛结束后，我们保留住了中午的排位，继续暂列国内车手第七。
回到维修区后，很多车手和媒体朋友过来表示祝贺，为我们车组能取得这样的成绩。但我们深知，比赛，不到最后一分钟，胜负难分。明天将会是什么情况，谁也说不准。我们能做的，就是忘掉今天的成绩，明天好好发挥。
入夜，我再次将路书仔细核对了一下，将所有感觉有危险的地方用红色荧光笔一一做了记号，然后睡觉，期待明天的最终角逐。
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