上月，珠海国际赛车场，米其林轮胎完成了GT测试的季前任务。为迎接新一轮赛事的到来，来自国内各地的多支劲旅今年首度集结珠赛，展开紧锣密鼓的准备工作。法国轮胎巨头米其林亦针对赛前备战的需求，带来了充足的轮胎及人员储备，以确保测试顺利进行。

对参赛者而言，季前测试是赛前磨合团队、调整状态、熟悉赛车、采集数据、优化调校的重要环节。在今年Joker Tyre新规引入的前提下，参加全年竞争的车队将能够享受额外4套米其林S8M(中性胎)的福利——比常规S9M配方更软一级的S8M轮胎除了能够提升车辆的单圈成绩，给予了车队更大的轮胎策略空间，提升了赛事的竞技性与观赏性。因此对不同配方的轮胎特性进行了解与学习也是本次测试的重中之重。

测试期间，众多顶尖速度机器在各豪门麾下悉数亮相。GT3组别中Toro Racing通源车队依旧钟情梅赛德斯-AMG GT3；Absolute Racing绝对车队派出了由保时捷911 GT3 R和奥迪R8 LMS GT3 EVO组成的德系混编军团；Phantom Pro Racing魅影车队在武器库中添置了全新的兰博基尼Huracán GT3 Evo；新军Uno Racing Team带来的阿斯顿·马丁Vantage GT3亦吸引了场内的众多目光。GT4组别则呈现出德国两大老牌对垒之态势——梅赛德斯-AMG GT4 对战 宝马M4 GT4！

多个赛道练习环节过后，Toro Racing通源车队新援高度(Andre Couto)轻松做出了1:34.007的2021 GT测试最快单圈成绩，这一数据已经几乎能够与赛事过去在珠海国际赛车场留下的排位赛圈速纪录匹敌。对于新引入的S8M中性胎，各位车手给予了积极反馈，表示可以在驾驶中感受到抓地力的显著提升。

繁忙的工作间隙中，米其林亚太区赛事负责人在接受采访时指出了S8M轮胎的技术重点：“S8M轮胎和S9M轮胎相比仅仅是采用了不同的橡胶配方，两者有着相同的轮胎内层结构。这一点使得车队能够在无需改变车辆设定的情况下，让轮胎更快地进入工作状态，直接获得单圈速度的提升。由于是试车的缘故，车辆调校和车手的驾驶方式都在不断地变化，我们短时间内采集到的数据也有限，但对比S9M，保守估计S8M能够让赛车获得至少1秒的圈速进步。”

针对新一年国内赛场的车型更为丰富，负责人认为这对即将重启的比赛来说显然是一个积极的讯号。他也指出，基于米其林轮胎在世界赛场上的成功以及其日积月累的大量数据和经验，米其林团队在新形势新发展的挑战下同样有信心继续为国内GT赛事保驾护航，为各个参赛车型提供专业建议及技术支持。

夏日悄然来临，比赛已不遥远。在中国赛车运动强劲的复苏势头下，米其林静待国内GT赛场上引擎声浪再次响起。