那么2019年，海马卖了多少辆车子呢？答案是2.95万辆，同比下滑56.41%。不到三万辆的产销量，比很多进口豪华车品牌都要少。

之前海南汽车与马自达合资，简称海马，虽然最终闹得不欢而散，海马这个名字依然被继续使用。从此，海马用原来合资留下来的东西，开始自主研发之路。可惜的是，海马没有在自主研发的大潮中脱颖而出，经营每况愈下。

在众多自主品牌的竞争中，各厂各司其法各出奇招，慢慢地，走正路的如长城、长安、江淮、吉利、传祺、五菱等逐渐发展壮大，走歪路的如众泰、青年莲花等惨淡收场。也有像奇瑞、海马这种原来还好好的、不知怎么的就被落在队伍后面了。

总的来说，自主品牌的车型由于物美价廉，能很好地利用中国人口红利，很好地满足低端市场需求。几万块就能买到这么大一部车，什么配置都有，这是普通消费者目前对自主品牌的深刻印象。当然，现在自主品牌的车子越做越漂亮了。

问题是，大家都是几万块，那你究竟凭什么能最终吸引别人选择你？

有的车正好长得像保时捷，有的车正好长得像陆虎，这是一个很大的吸引点，同样几万块，那我就选它。虽然无耻，但不得不说这是短期吸引人关注，提升销量很好的办法。如果没有任何卖点，消费者买谁都一样，那就只能被自主市场平均化。谁经营好一点，宣传做得多一点，促销做得有效一点，谁就能在平均线上慢慢拉大占有率。反之，就不断滑落。

那么海马应该怎么弄？

如果我是海马的总经理，三个字：学宝马！两个字：运动！

四、五十年前，宝马就几款车型，销量很小，内饰也很简陋，卖得也不便宜，比起老大哥奔驰真的只是一个小弟，只是巴伐利亚州一个汽车作坊（W是workshop）。

但它坚持做一点，运动！

运动能改变人生，车也一样。2019年，宝马销量达两百多万辆，比奔驰还要多。虽然内饰还是那样不好看，技术也不见得比奔驰奥迪先进，但它就是运动。

你也许要问，这么多自主品牌，为啥单独建议海马做运动？不为啥，就是因为它有个“马”字。

其实海马之前的合资对象——马自达也是很运动的，直到现在也是。不管什么车型，它的底盘调校让我每次开上都为之雀跃。为啥他就不能好好地做发动机？老是捣鼓新技术，一会转子，一会压燃，不然他能更运动。马自达最近卖得不错，一个重要的原因是外形漂亮，一款畅销车的前提是：它不丑。

那海马应该怎么做运动呢？你说得轻巧，得花多少钱？哪有这么多资金投入？

肯定是一步一步来，首先要定好这个企业战略，然后一点一点来做。

初期，可以用很取巧的方式，只提升动力。人家用1.5T的，你给2.0T；人家1.5T给180匹马力，你给它调到220匹。总之，同级别车型你的马力就是多50%以上。

第二步：调底盘。离地间距低矮一点不怕，弹簧比现在稍微硬一点，然后过弯操控更凌厉一点。这一点应该不难做到，也不用花什么钱。

第三步：外观要运动、要漂亮，随时要保证运动感，其他空间什么的指标都往后排。现有车型能往运动化来改的就改，在研发的车型一律要求运动化。

第四步：再激进一点，调价！我再卖少一点，价格稍微贵一点，单车利润率高一点。

从今往后，海马大力参加汽车比赛，甚至在海口周边弄块地盖自己的赛车场，常年举办什么改装大赛之类的。总之，以后提起海马，人们就一个印象，运动！不然，它跟长安江淮长城吉利……有什么区别？！

既然有一个马字，欧洲有宝马，美国有野马，日本有马自达。那么，中国有海马！

也许海马还有其它振兴之路，如果没有，我这个建议如何？好卖了记得多请我去试车。

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