世界大赛车 Vol.61 | 20200224

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

WEC | Rebellion轻取COTA 6小时胜利

过去的周末中，2020年首场WEC赛事在COTA美洲赛道打响，这也是2019-2020年WEC下半赛季的开端。凭借巨大的性能优势，Rebellion Racing车队1号Gustavo Menezes/Bruno Senna/Norman Nato车组从杆位出发，以51.524秒巨幅优势轻松收割6小时耐力赛的胜利。而他们在LMP1组别唯一的对手丰田Gazoo Racing则受“成绩让步”(Success Handicap)系统之极端限制度过了一场苦闷的战斗，最终8号和7号TS050 Hybrid分获二三。

尽管有本土军团科尔维特携新车C8.R加入，GTE-Pro组别依旧是三大厂商阿斯顿·马丁、保时捷和法拉利之间的斗法。从头名起跑的丹麦组合Nicki Thiim/Marco Sorensen车组驾驶95号阿斯顿·马丁Vantage AMR GTE一马当先，几乎整场比赛都占据主动并直取赛季第三场胜利，帮助英国厂商及自己扩大了积分榜上的领先优势。

保时捷大部分时间内则更多是与法拉利为颁奖台的最后一席展开纠缠，然而Michael Christensen/Kevin Estre车组驾驶的92号保时捷911 RSR-19和AF Corse车队Alessandro Pier Guidi/James Calado车组驾驶的51号法拉利488 GTE EVO双双突破了97号阿斯顿·马丁赛车的防线，分别登上了亚军和季军的位置。抱着备战目的首秀WEC的科尔维特C8.R全场速度虽不及同组对手，但并未其他遭遇问题，以第六完赛。

LMP2组别第一在巴林站之后再次被United Autosports车队的Paul Di Resta/Filipe Albuquerque/Phil Hanson车组夺得，而GTE-Am组别前两名均被阿斯顿·马丁军团斩获——TF Sport车队90号车组力压阿斯顿·马丁车队的98号车组夺魁。

WEC | 阿斯顿·马丁暂缓LMH项目

此前宣布以Valkyrie车型参加2020-2021赛季WEC旗舰组别竞争的阿斯顿·马丁将暂缓其Le Mans Hyperc项目，此举也为原本热度就不算高的LMH规格再泼一盆冷水。 在阿斯顿·马丁前途未卜的情况下，丰田和美国小厂Scuderia Cameron Glickenhaus是目前唯二宣布LMH项目的厂商，选择在下赛季结束后再入局的标致则开始了对LMH和LMDh的重新评估，传言有意参赛的Bykolles目前还没放出具体消息。窘境之下，丰田已经确认会按照原计划继续开发LMH赛车参赛，或许丰田又一次成为了为WEC尴尬场面救场的“补锅侠”。

同时，按照阿斯顿·马丁车队总裁David King的说法，这项决定与此前劳伦斯·斯托尔斥巨资入主厂商并计划在2021进军F1一事无关，而是ACO和IMSA达成合并所打造的LMDh平台伤害到了阿斯顿·马丁在LMH市场的潜力。但相比之下，确实LMDh无论在造车门槛或者预算方面的要求都更具吸引力。

AsLMS | 亚洲勒芒泰国收官

2019-2020赛季亚洲勒芒系列赛于泰国武里南大象国际赛车场落下帷幕，在最后一场4小时耐力赛的较量中，Thunderhead Carlin Racing车队的Jack Manchester/Harry Tincknell/Ben Barnicoat车组和他们的45号Dallara P217凭借比赛后半段的成功追击收获两连胜，但这并不能阻止G-Drive Racing by Algarve车队的26号车组加冕LMP2组别年度总冠军并迎接今年勒芒24小时耐力赛LMP2组别的邀请参赛名额。LMP3组别中ACE1 Villorba Corse车队的12号Ligier JS P3夺魁，GT组别方面法拉利则在HubAuto Corsa车队27号法拉利488 GTE EVO 2020的带领下横扫颁奖台。

LM3组别和GT组别的年度总冠军分别被Nielsen Racing车队2号车组及HubAuto Corsa车队27号车组拿下，两支车队也获得了直接前往今年勒芒24小时耐力赛的资格。

Supercars | 卫冕冠军McLaughlin领跑阿德莱德揭幕战

2020赛季澳大利亚Supercars锦标赛再度于阿德莱德街道拉开战幕，赛事传奇车手Jamie Whincup在第一回合决赛中以“Pole to Win”姿态夺得了个人职业生涯的第119场胜仗，而卫冕冠军Scott McLaughlin则凭借策略带来的优势一举翻越多个位置第二完赛，Whincup的队友Shane van Gisbergen从多车缠斗中杀出取下季军。

比赛次轮的冠军争夺则在McLaughlin和van Gisbergen之间展开，一番交战过后杆位发车的van Gisbergen受累于燃油问题陷入被动，最终因赛车悬挂故障遗憾退赛。McLaughlin在摆脱对手后以10秒以上的优势获胜，整个周末的一冠一亚也让他在本站比赛后取得了积分榜方面的领先。

WTCR | 2020赛制改动

为节省成本并“保证参赛阵容的规模”，WTCR在2020赛季分站周末的赛制安排将有所改变，比赛的数量将由三个回合缩减至两回合，其中第二回合的赛程将较首回合多出3圈，同时排位赛将只剩下三阶段制的单场排位赛。和CTCC相似，WTCR首回合比赛部分赛车将迎接倒序发车，第二回合的发车位则由排位赛决定。同时每个周末的新胎数量也有所减少，其中揭幕战可以使用18条全新的固特异轮胎，之后的每个分站则是12条新胎，相比去年以上两条规则的轮胎数量分别减少了4和6条。

TCR | 西雅特Cupra发布新款Leon赛车

2月20日，新款西雅特CUPRA Leon Competición正式发布，相信不久后我们将能够在各大赛场中看见这款赛车。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

*图片源自网络