世界大赛车 Vol.60 | 20200217

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

WRC | 瑞典站丰田伊文斯扳回一城

2月13-16日，WRC于瑞典迎来了赛季第二个分站的较量。在温暖天气的影响下，这个本以冰天雪地著称的分站却只能在冰雪夹杂泥泞的赛道中展开，原本19个赛段也遭到了过半缩减只剩下9个赛段。本站比赛中丰田阵营伊文斯延续了揭幕战蒙特卡洛的强势状态，从比赛第一天开始便领跑全场，不同于上一次被诺伊维尔半路杀出飞夺胜利，这一次英国人没有让冠军从自己手中溜走。在周六和周日的比赛中，伊文斯不断夯实自己的领先优势，最终拿下了转队后的首胜。

卫冕冠军塔纳克落后12.7秒收获亚军位置，这也是他投奔现代之后首次登台。颁奖台最后一位的争夺则落到了芬兰新星罗万佩拉和世界冠军奥吉尔之间，两位丰田车手齐头并进互有胜负。凭借最后登顶加分赛段(Power Stage)的耀眼表现，罗万佩拉一举超过队友奥吉尔拿下了季军，这也是他在WRC生涯中的第一个颁奖台。

赛后丰田以10分优势在厂商积分榜方面领先；伊文斯追平诺伊维尔，两人均以42分暂居榜首，奥吉尔落后5分暂居第三名。

AsLMS | 雪邦夜战峰回路转

2月15日，2019-2020赛季亚洲勒芒系列赛倒数第二站于马来西亚雪邦国际赛车场落幕，原定于下午时分开始的4小时决赛因热带雷暴的突袭而推迟近2个小时，车手们也立即在黑夜模式下展开了赛跑。凭借中国香港车手唐伟枫在比赛初段的优异发挥，K2 Uchino Racing车队96号Oreca 07很快取下领先，可惜与低组别赛车的一次碰撞使其错过了追逐赛季首胜的机会。

接下来Eurasia Motorsport车队36号Aidan Read/Nick Foster/Robert Merhi车组成为了占据主动的一方，身后追兵几乎无法对其造成威胁，然而他们的形势在方格旗出示前急转直下——赛会在比赛尾声发出了36号车组返回维修站修理尾灯故障的指令。Aidan Read/Nick Foster/Robert Merhi车组并没有遵照指令修车而一意孤行，尽管以头车身份冲线，还是遭到了赛后处罚落至第二。Thunderhead Carlin Racing车队45号Jack Manchester/Harry Tincknell/Ben Barnicoat车组驾驶的Dallara P217成为了胜利的一方，这也是他们本赛季首次捧起冠军奖杯。

相似的戏剧性结局还出现在了GT组别的竞赛中：因全场黄旗期间超速，大部分时间都处于领先位置的HubAuto Corsa车队不得不在比赛结束前遭受60秒罚停，此前即便建立起大幅优势亦无法承受如此沉重的打击，又一次与桂冠擦肩而过。最终法拉利厂手Davide Rigon/Marcos Gomes/Liam Talbot驾驶的27号法拉利488 GT3 EVO 2020以14.191秒之差负于JLOC车队88号小暮卓史/元嶋佑弥/柴田优作车组驾驶的兰博基尼Huracan GT3 EVO。

另外LMP2 Am组别第一被Rick Ware Racing车队52号Gustas Grinbergas/Cody Ware车组拿下，该车组也提前拿到了年度头衔及勒芒24小时耐力赛入场券；LMP3组别的头名则属于Graff车队9号Eric Trouillet/Sebastian Page/David Droux车组。

2019-2020赛季亚洲勒芒系列赛收官战将于本周末造访泰国武里南大象国际赛车场，多个组别的年度总冠军头衔将在此一场定胜负。

WEC | Rebellion退出赛车运动 标致另寻合作伙伴

Rebellion车队突然宣布在本赛季WEC勒芒收官战后退出赛车运动，此举也让确认参战Le Mans Hypercar(LMH)组别的标致陷入被动，在此之前，双方已经建立了合作关系。与此同时，LMDh的颁布让ORECA坚定了未来向该平台靠拢的研发方向，而标致方面则坚持走高价研发LMH赛车的道路。分歧面前，这家法国原型车制造商已经退出标致的LMH项目，标致只得另寻“备胎”，搭上了另一家法国原型车制造商Ligier Automotive继续新赛车的研发工作。

WEC | SCG 007 LMH/004C参赛计划浮出水面

SCG 007

美国小众跑车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus公布了旗下两款新赛车的参赛计划。其中以LMH规格打造的SCG 007预计会在8月完成建造并在9月赶上WEC新赛季，也是LMH首秀赛季的揭幕战，在过去的18个月中，这家美国厂商一直在研发他们的SCG 007赛车。根据公布的数据，SCG 007搭载了一具3.0升的双涡轮增压V6引擎，最高可输出830匹马力，车重1100公斤，价格为200万欧元。

SCG 004C

同时，以GT3规格打造的SCG 004C将接替上代车型003C征战GT赛事，该车型将在本赛季NLS纽伯格林耐力系列赛(前身为VLN)中亮相，并参战2020纽伯格林24小时耐力赛。

ELMS | 2020赛季参赛名单公布

三个组别共40辆赛车将参加2020赛季ELMS欧洲勒芒系列赛，其中LMP2组别赛车达到18辆，LMP3组别13辆，GTE组别9辆。LMP2组别中，除了Cetilar Racing和他们的Dallara赛车之外，2019赛季的剩余阵容悉数回归，同时在两辆Ligier JSP217和一辆Dallara P217之外，剩余参赛车辆再一次被Oreca 07所统治。2020赛季也将是LMP3组别升级至新规格的第一年，参赛阵容由10辆Ligier JS P320和3辆Duqueine M30 – D08组成。

GTE组别则迎来了新军Iron Lynx的加入，法拉利488 GTE EVO在数量上占得主动，只有PROTON COMPETITION一支车队运营保时捷911 RSR赛车。去年在GTE老牌劲旅JMW Motorsport度过ELMS首秀赛季并收获勒芒24小时GTE-Am组亚军的中国车手吕威将在2020赛季转投Kessel Racing车队，继续驾驶法拉利488 GTE EVO赛车参战。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

*图片源自网络