世界大赛车 Vol.58 | 20200203

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

首先在此祝各位新年快乐~愿大家健康常伴，百病不侵！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

IWSC | 第58届戴通纳24小时耐力赛落幕

1月25-26日，2020赛季IMSA WeatherTech跑车锦标赛揭幕战，同时也是第58届戴通纳24小时耐力赛于戴通纳国际赛道落下帷幕。告别去年水漫赛道雨中“赛艇”的恶劣环境，晴朗的天气及流畅的比赛为创造新的赛事里程纪录提供了优良条件。由Wayne Taylor Racing车队运营的10号Konica Minolta凯迪拉克DPi-V.R在Scott Dixon/Ryan Briscoe/Renger Van Der Zande/小林可梦伟车组的驾驶下以创历史的833圈成绩卫冕全场胜利，刷新了2018年808圈的里程纪录。赛事期间仅出现了6次全场黄旗，总时长1小时43分，最长绿旗时长的纪录也增加到了7小时48分。

比赛开始以后，从杆位出发的马自达Joest车队77号Oliver Jarvis/Tristan Nunez/Olivier Pla一马当先，很快便驾驶RT24-P赛车突围而出，然而他们在单圈速度上的优势显然不足以支撑起一日一夜的漫长竞技。仅仅进入第三个小时，小林可梦伟便帮助10号车组攻下全场领先，并逐渐掌握主动。除此之外，凯迪拉克阵营的其他队伍也开始向前发起围剿，美国厂商的赛车一度霸占全场前三。尽管赛事下半一度遭遇转向助力故障及罚停，10号车组依旧能够收复失地，为Wayne Taylor Racing车队实现四年之内三夺戴通纳桂冠的殊荣。

马自达RT24-P赛车也创造了面世以来在戴通纳的首次完赛与最佳战绩，77号车组最终位居亚军之位。Mustang Sampling Racing/JDC-Miller Motorsports的5号凯迪拉克DPi-V.R拿下DPi组别最后一席，而讴歌Penske车队的两辆讴歌ARX-05 DPi赛车均遭到事故困扰，加上赛前BoP的重创，最好成绩是6号车组的第四名。

厂队云集的GTLM组别竞争一如既往地激烈，加上保时捷911 RSR-19和科尔维特C8.R两款新车在北美区域的首秀，正赛对决亦更具话题性。宝马RLL车队和科尔维特厂队在比赛开始后先后因遭遇机械故障下各损一车，剩下孤军作战。相比表现中规中矩的科尔维特，由Augusto Farfus/Jesse Krohn/John Edwards/Chaz Mostert车组驾驶的24号宝马M8 GTE奋起直追，向早早领跑的两辆保时捷赛车发起挑战。依靠惊人的直线优势与策略变化，24号车组多次与保时捷军团展开周旋，最终让巴伐利亚厂商连续两年登上GTLM组别王座。

LMP2组别中，DragonSpeed USA车队81号Harrison Newey/Ben Hanley/Colin Braun/Henrik Hedman车组驾驶Oreca 07夺得头名，而GTD组别中Paul Miller Racing车队的48号Andrea Caldarelli/Bryan Sellers/Madison Snow/Corey Lewis车组驾驶兰博基尼Huracan GT3 EVO登顶，为意大利制造商实现了在佛罗里达传奇耐力赛事中的三连霸。

耐力赛 | ACO联手IMSA共筑耐力赛事顶级原型车平台LMDh

在戴通纳24小时耐力赛期间，ACO与IMSA达成协议确立了未来顶级原型车平台LMDh(Le Mans Daytona h，h或指“hybrid”混合动力)的到来，今后两大组织的旗下赛事将得以共享相同的赛车平台构建旗舰组别，符合LMDh技术规格的赛车将可以参加2021-2022赛季WEC及2022赛季IWSC的比赛，技术方面的更多细节将会在3月份赛百灵赛事周末期间公布。和IMSA独有的DPi规格相似，LMDh赛车将继续以LMP2赛车车架为基础，但外观设计上更具LMH(Le Mans Hypercar)的元素。LMDh的出现也取代了原本第二代DPi赛车的研发方向。

目前四家LMP2建造商Oreca、Ligier Automotive、Dallara及Multimatic将继续担任LMDh平台的底盘供应商，LMDh赛车也将会在他们手中打造，而LMDh赛车将和新一代的LMP2赛车共享车架，ORECA也提议让下一代LMP2赛车支持向LMDh车型升级的可能。另外，LMDh赛车将在后轴放置统一规格的KERS动能回收系统，车身的设计和样式将由引擎供应商负责研发，这些赛车未来将能够和即将接替LMP1赛车迎接首秀的LMH同台竞技，两者间将通过BoP进行性能平衡。

经历多次谈判无功而返之后，ACO和IMSA终于坐到了“同一条船上”，LMDh的创造无疑是近年来跑车赛事中最重磅的新闻之一。平台的统一将有机会吸引到诸多观望中的厂商入局——包括迈凯伦、兰博基尼、福特、保时捷、雷克萨斯等等。从苟延残喘的LMP1，到备受质疑的LMH......LMDh是否会为世界跑车赛事带来真正的希望呢？

WRC | 现代诺伊维尔飞夺蒙特卡洛开幕战胜利

2020年度WRC依传统回归蒙特卡洛为赛季揭开大幕，现代车手诺伊维尔从来势汹汹的丰田GAZOO Racing手中抢走开门红。刚刚转投现代的卫冕冠军塔纳克可谓出师不利，仅仅进入第四赛段便冲出赛道跌落山崖，所幸赛车翻滚数周之后他和领航员仍安然无恙。

塔纳克退赛之后，领跑位置的竞争聚焦在首秀丰田的两位车手——世界冠军奥吉尔及伊文斯之间，两人一路火拼斗得难解难分。然而不可忽视的车手还有紧追在后的现代高手诺伊维尔，比利时人在比赛末段贡献出完美表现后来居上，最终以12.6秒优势力压奥吉尔和伊文斯取胜，并以30分满分领跑车手积分榜。

IGTC | 激战全景山！宾利首夺巴瑟斯特12小时耐力赛桂冠

当地时间2月2日，2020赛季洲际GT挑战赛的首场赛事在距离悉尼约160公里的巴瑟斯特落幕。经过了12个小时的激烈角逐，来自不同国家的30多个车组在长约6.1公里的全景山赛道从早上5点45一路激战至接近日落。巴瑟斯特12小时耐力赛一直是澳洲最富盛名的耐力赛事，近年来由GT3规格赛车统治的巴瑟斯特12小时在本年度迎来了M-Sport车队7号宾利欧陆GT3的胜利。这是宾利首次夺得巴瑟斯特12小时的全场胜利，也是英国豪华制造商自2003年登顶勒芒之后首次在重要耐力赛事中取胜。

由Maxime Soulet/Jules Gounon/Jordan Pepper车组驾驶的7号宾利欧陆GT3发车位置并不靠前，但通过抓住开局阶段两次安全车出动的机会，这支车组很快就上到了领先集团之列，并在赛事近半之时上到了头名。排位赛中表现出色夺得杆位的保时捷未能在正赛延续强势，奔驰AMG军团或多或少遇到问题，开局优异的迈凯伦也陷入衰退。最终在雷雨云的边缘，7号车组尽管遭遇爆胎却顶住压力以314圈成绩夺冠，刷新赛事里程纪录。首秀赛事的迈凯伦720S GT3屈居第二，云集两大本土明星Jamie Whincup与Shane van Gisbergen加AMG厂手Maxi Goetz的Triple Eight Engineering获得季军，是当地军团最佳的战绩。

F1 | 赛点老板入股阿斯顿·马丁

车手兰斯·斯托尔之父，赛点车队老板劳伦斯·斯托尔的财团斥资1.82亿英镑拿下阿斯顿·马丁五分之一的股份，劳伦斯·斯托尔本人也将成为英国厂商的执行主席。来年赛点车队将计划以阿斯顿·马丁车队之名参赛，这也将使得阿斯顿·马丁在时隔60年之后重返F1。

另一方面，阿斯顿·马丁将冠名红牛车队至2020赛季末，此后不再续约。但红牛和阿斯顿·马丁在跑车方面的合作将会继续。

F1 |  2020赛季新车发布时间表

进入2月，各支F1队伍的新车都将会在中旬扎堆发布，目前除了红牛以外，其他九支车队都已经公布了新车的发布时间。详情如上☝️☝️☝️

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

*图片源自网络