世界大赛车 Vol.48 | 20191119

欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 激战英特拉格斯维斯塔潘杆位出发拿下硬仗 红军队内火拼双退

F1巴西大奖赛，红牛车手麦克斯·维斯塔潘以精彩发挥斩获个人生涯首个Pole to Win，重返小红牛的皮埃尔·嘉斯利表现出色，在比赛最终阶段受益于前方事故险夺第二，本田引擎上一次包办冠亚已经要追溯到1991年的日本站。梅奔车手刘易斯·汉密尔顿虽紧追嘉斯利在第三冲线，但英国人因为比赛倒数阶段与另一位红牛车手亚历克斯·阿尔本在争夺第二时发生碰撞被罚时五秒，第四完赛的卡洛斯·赛恩斯从中受益接替季军，嘉斯利和赛恩斯均是生涯首次站上颁奖台。法拉利车队两位车手在争夺位置的过程中发生接触，双双退赛。

比赛开始后，维斯塔潘顺利起跑守住领先，头排发车的塞巴斯蒂安·维特尔反应稍快但在脏侧加速不佳，被汉密尔顿超越。维斯塔潘飞速带开差距，维特尔则慢慢被前面的两位车手带开，比赛开局阶段的亮点在于夏尔·勒克莱尔，因更换赛车机件而受到罚退的摩纳哥人一路赶超慢慢回到了“火星组”的行列中。第20圈汉密尔顿率先在领先集团中开启一停，红牛一圈之后做出回应，然而维斯塔潘出站时被威廉姆斯的库比卡挡到，遭到了汉密尔顿的Undercut。不过维斯塔潘下一圈抓住机会在赛道上完成超越，再次压制了六届世界冠军得主。

较晚进站的维特尔一停后换上了中性胎，法拉利似乎有一停的想法，但高温带来的轮胎损耗超过了预期。汉密尔顿再次早于维斯塔潘停站，但红牛依旧高效的停站让荷兰人成功守住位置，并迅速接近了维特尔，维特尔在二停后回到第三的位置。接下来瓦尔特利·博塔斯的梅奔赛车遭遇故障退赛引发安全车成为了戏剧时刻的开始。维斯塔潘再次停站换上新软胎，但汉密尔顿在车队知会下采取相反策略取得了赛道位置。然而比赛恢复后维斯塔潘轻松在一号弯夺回领先，阿尔本也复制队友的进攻技法过掉了维特尔。

维特尔身后已经是自己的队友勒克莱尔，两人在互相缠斗的过程中发生擦碰双双爆胎，大半场比赛之后为红军带回0分答卷。安全车再次出动，汉密尔顿完成三停掉到第四，一度在比赛恢复后向占据前三的大小牛阵营发起反扑，但他轻松过掉嘉斯利之后却被阿尔本挡在身后，一次强攻之下撞掉了阿尔本生涯的首个颁奖台。嘉斯利上到第二后，以仅仅半个车身之差守住了自己的位置。

11月29日至12月1日，2019赛季F1收官战将转战阿布扎比亚斯码头赛道。

第66届澳门格兰披治大赛车 | 多项世界大赛精彩上演 东望洋再续速度传奇

11月14-17日，第66届澳门格兰披治大赛车在传奇东望洋街道精彩上演，包括国际汽联三级方程式世界杯、国际汽联GT世界杯、澳门格兰披治电单车大赛及国际汽联房车世界杯等多项大赛组成了这世界赛车界一年一度的盛会。

国际汽联三级方程式世界杯(以下简称“FIA F3世界杯”)的竞争中，全面升级的新一代Dallara F3 2019赛车首秀澳门，圈速提升幅度惊人。夺冠大热之一的爱沙尼亚小将Jüri Vips以杆位得主及选拔赛胜者身份踏入最终决赛，但遭遇荷兰黑马Richard Verschoor的强势挑战，在两人的直接交锋中，Vips败走葡京弯，首次参赛的Verschoor在剩余赛程中顶住后方重压登上冠军宝座。

国际汽联GT世界杯(以下简称“FIA GT世界杯”)方面，梅赛德斯-AMG厂队车手Raffaele Marciello则迎来了一个近乎完美的比赛周末，他先是在排位赛最后一圈以刷新纪录的方式绝杀夺杆，随后在选拔赛中顶住ROWE Racing车队两辆保时捷赛车的紧追先下一城。正赛争夺中，Marciello在更长的比赛中复制了相似的剧情：面对Laurens Vanthoor和Earl Bamber两位保时捷勒芒冠军车手的轮番进攻，Marciello稳稳守住头名捍卫了自己在这项赛事中的首个冠军，并帮助梅赛德斯-AMG第四次在澳门夺得GT赛事胜利，也是德国厂商第三次在这项赛事中封王。

在国际汽联房车世界杯(WTCR)的比拼中，领克军团在三回合赛跑中大放异彩，分别由Yvan Muller及Andy Priaulx包办胜利。Muller在前两回合决赛中的强势表现让他连下两城，最后一回合Priaulx则凭借完美的起跑和杆位得主Robert Huff展开全程攻防最终收获赛季首胜。本站比赛是WTCR赛季的倒数第二站，Muller在稳固车手积分榜第三名的同时，距领跑者仅剩下11分差距，中国厂商则在车队积分榜方面进一步巩固了领先，年度胜利在望。

两轮竞技的对决——澳门格兰披治电单车—第五十三届大赛两度因事故被红旗打断，最终Michael Rutter再次在东望洋取胜，卫冕冠军Peter Hickman和David Johnson分别夺得亚季军。

WEC | 雄狮归来 2022年标致将携混动“Hypercar”重返顶级耐力赛事

近日，标致宣布将从2022年开始以纯厂商身份携混合动力“Hypercar”赛车投入WEC旗舰组别的战斗，这也标志着法国厂商在其908 LMP1项目终结以后首次重返顶级耐力赛事。标志透露更多细节最早会在明年公布，根据报道，标致并未排除和其他第三方伙伴展开合作，包括与法国底盘供应商ORECA。

不过标致将会在2022年何时首秀我们目前尚未能知晓，按照跨年赛历的规划，他们的新赛车会在“Hypercar”技术规则正式投入WEC的第二或第三个赛季中参赛。而标致的加入无疑给“Hypercar”组别再注入了一剂强心针，在该组别第一年的比赛中，我们将有机会看到丰田、阿斯顿·马丁、Scuderia Cameron Glickenhaus及Bykolles四支队伍出现在参赛名单中。

WEC | 上海站未来成疑

在连续八年举办之后，上海站或许将不会出现在接下来2020-2021赛季WEC世界耐力锦标赛的赛历中。由于部分厂商和私人车队在中国并无重大活动或反馈不佳，上海站未来成疑。同时WEC也在寻找造访新大洲或增加新分站的机会，根据车队收到的一份有关赛历话题的调查表显示，在现有分站之外：南非卡亚拉米、马来西亚雪邦、澳大利亚的The Bend Motorsport Park及俄罗斯圣彼得堡新建的Igora Drive赛道都出现在了对于潜在分站意向调查中。此外，过去曾举办WEC官方季前测试的巴塞罗那和意大利蒙扎也出现在了选项中。

IWSC | 马自达、Joest分道扬镳

在来年三月份的赛百灵12小时耐力赛之后，马自达将在DPi项目中与Joest车队分道扬镳，这也意味着日本厂商将会在下赛季IMSA WeatherTech跑车锦标赛中途更换运营团队，据称此前担任技术支持伙伴的Multimatic将会从四月份长滩站开始全盘接手该项目。曾经运营奥迪LMP1厂队的传奇德国队伍Joest从2017年中期开始接替SpeedSource 与马自达展开合作，在和Multimatic及引擎供应商AER的共同努力下，马自达RT24-P在今年成功迎来了久违的三场胜利。

Asian LMS | 26辆赛车出击上海揭幕战

2019-2020年亚洲勒芒系列赛全季参赛名单

来自LMP2、LMP2 AM、LMP3及GT四个组别共26辆赛车将参加2019-2020年AsLMS亚洲勒芒系列赛全赛季的竞争，本周末新赛季将于上海国际赛车场迎来4个小时的揭幕战。7辆赛车出现在了最高的LMP2组别中，现款LMP2赛车将从本赛季开始使用，其中Ligier JS P217车型占据了半壁江山，4辆旧款LMP2赛车则出现在LMP2 AM组别阵中，LMP3组别参赛车辆数则为6辆。

GT成为了参赛车辆最多的组别，其中包含9支车组，卫冕冠军Car Guy车队和其他三支车队均以法拉利488 GT3 EVO车型出战，包括来自中国台湾的HubAuto Corsa。来自日本的D'Station Racing和JLOC分别带来了一辆阿斯顿·马丁Vantage AMR GT3和一辆兰博基尼Huracan GT3 EVO，两支中国本土车队AVM和China GT中国超级跑车锦标赛年度冠军得主FIST -TEAM AAI均属于宝马阵营，2018赛季CTCC年度车手冠军叶弘历将搭档宝马厂手Joel Eriksson及陈俊杉驾驶FIST -TEAM AAI的90号宝马M6 GT3出战。

BTCC | Excelr8 Motorsport下赛季转用现代赛车

Excelr8 Motorsport车队将在下赛季BTCC启用两辆全新打造的现代i30 Fastback N Performance以独立队伍参赛，这也让现代成为了出现在NGTC时代的第十五个品牌。今年是Excelr8 Motorsport车队首次参加BTCC的竞争，他们运营的是两辆MG6 GT赛车，作为此前活跃于MINI挑战赛的队伍，Excelr8曾对MINI家族中的车型纳入新车研发的考虑，但最终他们选择了现代的i30 Fastback N Performance，并为多年计划做好了准备。

Excelr8将和Cosworth方面紧密合作，为未来混合动力系统的引进作出预留，同时车队领队Oliver Shepherd指出i30 Fastback N Performance在轴距、轮距、阻力系数和抗扭刚性方面的出色结合非常讨喜，他们对这款车型的前景充满信心。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

*图片源自网络