世界大赛车 Vol.45 | 20191030

欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 梅奔棋高一着 汉密尔顿激进策略夺下墨西哥站胜利

F1墨西哥大奖赛，卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯安排的激进策略下早早完成唯一一次停站，后来居上守住追击的法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔拿下本赛季第十个胜场，同时拉开了自己的队友、在比赛中获得季军的瓦尔特利·博塔斯足有74分，基本在年度争夺战中奠定胜局，个人第六座世界冠军指日可待。中国区没有观看午夜场的法拉利粉丝们，醒来发现头排发车的红队又是一场失利...

跃马军团本在发车位上占有优势，依靠排位赛的出色发挥，夏尔·勒克莱尔在红牛车手麦克斯·维斯塔潘受罚后为红军斩获六连杆，这是他个人的第七个杆位，也是过去六场比赛中的第五个。但是摩纳哥小将由于采取两停策略并在停站过程中被换胎失误所耽搁，最终无缘颁奖台争夺。

处在第二起步的维特尔于队友停站后一度接管领先，而汉密尔顿曾在发车时与维斯塔潘发生碰撞损失位置，但很快追回领先集团。在英国人停站之后，维特尔本有机会立即做出回应防止对手的Undercut，然而他还是选择坚持更长的圈数，尝试在后期通过轮胎优势反击汉密尔顿。但出站后，维特尔的追击进度并不出彩，尽管能够接近汉密尔顿但无法形成实际威胁，甚至还被博塔斯从后夹击，不过前三顺位还是就此坚持到了最后。

11月1-3号，F1在美洲迎接背靠背转战美国奥斯汀的COTA赛道。

WRC | 诺伊维尔西班牙登顶塔纳克提前封王

WRC赛季倒数第二站来到了以砂石及柏油混合路面为舞台的西班牙加泰罗尼亚站，多位车手展开了冠军争夺战，现代阵营的索尔多、勒布等人都曾领跑比赛，但诺伊维尔在进入柏油路段后开始发力，最终取下胜利。而卫冕冠军奥吉尔早早遭遇转向助力故障脱离争冠集团，丰田主将塔纳克在最后反超索尔多上到亚军位置，爱沙尼亚人就此打破WRC两位“塞巴斯蒂安”的垄断提前夺得年度车手冠军。现代阵营在包揽一三四后将积分优势扩大至18分，处在第二的丰田仍有争夺双料冠军的可能。WRC赛季收官战将于11月14-17日在澳大利亚的砂石路面上演。

值得一提的重磅新闻是，塔纳克在加冕年度之后已经确认下赛季脱离日本厂商转战现代，相传奥吉尔也会提前结束与雪铁龙的合约加盟丰田Gazoo Racing WRT。

ELMS | 赛季最终战对决葡萄牙

2019赛季ELMS欧洲勒芒系列赛在葡萄牙阿尔加夫国际赛车场落下帷幕，IDEC Sport车队Paul-Loup Chatin/Paul Lafargue/Memo Rojas在4小时赛程下拿到赛季第二胜的同时，反超G-Drive Racing车队摘得LMP2组别年度胜利。360 Racing车队Terence Woodward/James Dayson/Ross Kaiser以LMP3组别首胜为赛季征程画上圆满句号。

而GTE组别的头名被上一站就夺得年度组别冠军的Luzich Racing车队51号Alessandro Pier Guidi/Nicklas Nielsen/Fabien Lavergne车组获得，三人驾驶的法拉利488 GTE EVO虽然身负场上最高的负重参赛，但赛事初期的严重事故导致了其主要对手的退赛，包括Proton Competition运营的两辆保时捷911 RSR、Kessel Racing车队和JMW Motorsport车队的法拉利488 GTE EVO。

GT | 倍耐力即将发布新款赛事轮胎DHE 

倍耐力将在来年向SRO赛车集团三项GT世界挑战赛(宝珀从明年开始不再冠名)的GT3赛车提供新款赛事轮胎DHE。DHE将接替从2018赛季开始引入赛场的DHD2，供欧洲、美洲和亚洲三大区域的参赛车队使用。相比旧款轮胎，新款DHE轮胎的改进主要在可靠性、持久性及更宽的工作窗口上，同时在车型的不断更新换代下，轮胎也根据车辆的需求作出了跟进。不过目前DHE尚未正式对外发布，据悉新款轮胎将会在11月末呈现于各大厂商面前。由于明年初的巴瑟斯特12小时耐力赛依旧会使用今年的BoP方案，所以DHD2轮胎会继续在这场赛事中使用。另外倍耐力还有为GT4赛车推出新配方轮胎的计划。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

*图片源自网络