世界大赛车 Vol.44 | 20191021

欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

FIA GT世界杯 | 梅赛德斯强阵公布 17人现身参赛名单

梅赛德斯-AMG将派出四辆赛车参战下个月14-17日在澳门进行的FIA GT世界杯，德国厂商的赛车将分别由GruppeM Racing和Craft-Bamboo Racing两支队伍运营。其中Maro Engel和Raffaele Marciello将代表GruppeM Racing车队出战并驾驶带有特别艺术涂装的梅赛德斯-AMG GT3赛车，Craft-Bamboo Racing阵中的两辆赛车将分别由Edoardo Mortara和Alessio Picariello驾驶。四位车手中，Engel和“澳门先生”Mortara都曾在东望洋街道的GT赛事中夺下桂冠，而Picariello则是首秀濠江。

另外，梅赛德斯-AMG还有两支客户车队出现在参赛名单中，宝珀GT世界挑战赛亚洲杯新科总冠军Roelof Bruins将继续为Solite Indigo Racing车队出战，方骏宇则会出现在Zun Motorsport阵中。奥迪方面再添一将，Charles Weerts将代表WRT车队出战。加上此前奥迪、宝马及保时捷公布的阵容，一共17辆赛车将出现在发车格上，参赛数量比去年增长2辆。但在日产的缺席后，参赛品牌只有德系四强“BBAP”——宝马、梅奔、奥迪及保时捷。

宝珀GT | 美洲杯拉斯维加斯收官

宝珀GT世界挑战赛美洲杯于拉斯维加斯赛道落下帷幕，K-PAX Racing车队的宾利欧陆GT3赛车横扫了整个周末——9号Andy Soucek/Alvaro Parente车组连下两城，更在第二回合和Maxime Soulet/Rodrigo Baptista车组为车队包揽前二，彪炳战绩也帮助K-PAX Racing反超R. Ferri Motorsport车队夺下车队年度冠军。

Toni Vilander在本周末重新搭档Miguel Molina为R. Ferri Motorsport驾驶61号法拉利488 GT3 EVO上阵，这对搭档分别在两回合决赛中收获一亚一季。其中Toni Vilander早在上一站就已经加冕车手年度总冠军，两位厂手也帮助法拉利以3分之差击败宾利，捍卫了本年度的厂商总冠军奖杯。

Moto GP | 日本站马奎兹继续飞驰

Moto GP日本站在上周末造访茂木双环赛道，已经提前问鼎个人第八座世界冠军的马奎兹继续飞驰，在本田主场首次从杆位发车并冠军带回，日本厂商也提前拿下了厂商年度总冠军。雅马哈骑士夸塔拉罗落后0.870秒亚军完赛，杜卡迪骑士多维西奥索收获季军。

GT | 赛麟发布新款GT4赛车

赛麟于上周四在拉斯维加斯发布了新款的S1 GT4赛车，这款搭载2.2升四缸涡轮增压引擎，最大出力达到450匹马力的车型大体基于赛麟单一品牌赛事中的S1杯赛赛车升级而成。新车在前分流器、翼子板、后扩散器、尾翼和ABS系统方面遵循SRO的GT4技术规则进行了升级，其中来自意大利的Dallara参与了车辆的空力设计及CFD研发，单车售价为22.5万美元。在3月前往法国保罗·里卡德赛道参加BoP测试并通过SRO车辆认证后，赛麟S1 GT4预计明年将首秀倍耐力GT4美洲系列赛等赛事。

而赛麟方面则计划在来年向客户交付首批12辆赛车，据赛麟赛车部门总监Gabriele Cadringher表示，会有两辆S1 GT4出现在下赛季China GT中国超级跑车锦标赛的阵中，他也指出自己还在同其他的中国车队接洽。

BTCC | 斯巴鲁厂队项目终结

随着今年BTCC的结束，斯巴鲁和BMR长达四年的厂队项目也就此迎来了总结——日本厂商来年将不会回归这项房车标杆赛事。Levorg GT车型在2016赛季首次登陆BTCC赛场，仅仅在一个赛季之后，它便帮助Ashley Sutton登上年度总冠军之位，但今年，对斯巴鲁水平对置引擎优势的打压以及对Levorg旅行车形式车身的空力削减使得赛车步履维艰，Sutton直到倒数第二回合才拿下一胜，这也成为了Levorg GT在斯巴鲁厂队的最后一场胜仗。

斯巴鲁Levorg GT堪称BTCC在NGTC规格时代最成功的车型之一，四个赛季中该车型共斩获21个胜利、55次登台，两项数据均排在BTCC历史第五。目前BMR车队尚未公布2020年的参赛计划，他们仍有可能以客户车队身份继续运营。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

*图片源自网络