世界大赛车 Vol.41 | 20190930

欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 梅奔制霸索契 法拉利痛失好局

“努力就会败北”堪称法拉利在俄罗斯大奖赛的真实写照......在一度占据前二领跑，有机会夺得四连胜的大好机会面前，塞巴斯蒂安·维特尔遭遇赛车故障退赛，虚拟安全车的出动影响到队友夏尔·勒克莱尔，梅赛德斯双雄凭借搭载中性胎较晚停站成功翻到一二，最终积分榜领跑者刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯冠亚带回，勒克莱尔第三完赛，德国厂商继续在索契屹立于不败之地。

在新加坡拿下难以置信的胜利迎接一波三连胜之后，法拉利在“背靠背”周末剑指从未站上最高颁奖台的俄罗斯，直线上的优势加上空力方面的改进让SF90圈速竞争力十足。勒克莱尔从练习赛便开始强势领跑，维特尔对赛车的发挥则稍逊一筹。最后一节排位赛中，勒克莱尔相对轻松地夺得四连杆，上一次有法拉利车手达成这一成就已经是多年前的迈克尔·舒马赫，这也是他生涯的第六个杆位。汉密尔顿在最后时刻决赛维特尔，挤进了头排，维特尔和博塔斯分列三四。

正赛发车后，维特尔在勒克莱尔尾流的帮助下，强吃汉密尔顿并在内线过掉队友领跑比赛。发车阶段的完美表现显然是法拉利有意为之，红军罕见地在这一节点成功执行了战略，但在领跑尚未坚实的情况下，车队便多次在无线电中催促维特尔向队友归还位置。不过德国人并没有立即回应车队的指令，他指出队友离得并不够近且在这种情况下让出位置并不安全，与此同时第三名汉密尔顿也在不断地追击之中。维特尔开始不断刷紫，带开了和队友之间的距离，第一个Stint维特尔表现显然更加突出。

接下来勒克莱尔率先停站，而法拉利则让领跑的维特尔在场上多跑了一些圈数，用Undercut的方式将勒克莱尔“换”到了维特尔身前。但好景不长，令红军崩溃的转折点随即出现，维特尔遭遇赛车MGU-K故障停在赛道外引发了虚拟安全车，此时领跑比赛的汉密尔顿见机行事，停站之后他得以守住第一。接下来，威廉姆斯车手乔治·拉塞尔锁死轮胎撞墙触发安全车，法拉利再次召回勒克莱尔换上软胎准备殊死一搏，这也让博塔斯免费取得了第二。

比赛恢复后，勒克莱尔尝试向前进攻，但博塔斯的防守让他十分难堪。而汉密尔顿越跑越远，最终又带回一个满分周末，并终结了红军的连胜。两周之后，F1将转战日本铃鹿。

WRC | 2020赛历释出 足迹遍布六大洲

2020赛季WRC全年赛历

2020赛季WRC赛历现已公布，全年将进行14个分站的比拼。随着日本、肯尼亚和新西兰三个分站的回归，WRC的足迹将在明年遍布亚洲、南北美洲、欧洲、澳洲、非洲，这也是WRC在其48年历史内首次将版图扩张至六个大洲。肯尼亚标志性的Safari拉力赛将自2002年之后重新出现在WRC赛历中，这一分站将在7月16-19日担任赛季的第八分站；新西兰站则在7年之后回归，比赛将于9月3-6月在北部滨海城市奥克兰进行，这将是赛季的第十站；而日本也已经阔别10年，这一次重返WRC已将举办地从原先的北海道移师名古屋，这场比赛也是赛季的收官战。

宝珀GT | 耐力杯激斗巴塞罗那 中国车队再登顶

过去的周末中，宝珀GT耐力杯赛季最后一站比赛造访西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，Andrea Caldarelli/Marco Mapelli车组在拿下全场胜利的同时，在一个赛季之内横扫宝珀GT欧洲冲刺杯、耐力杯以及系列赛总积分榜的年度总冠军。首秀欧洲赛场的中国车队Orange 1 FFF Racing Team也在Andrea Caldarelli的领军下，仅用一年时间便豪揽宝珀GT系列赛及欧洲耐力杯车队总冠军，技惊四座。

最后3小时决赛的赛程堪称疯狂与混乱，从发车到方格旗的挥动，每隔一段时间就有事故触发全场黄旗或安全车，原本手握22分优势领跑积分榜的SMP Racing车队Davide Rigon/Miguel Molina/Mikhail Aleshin车组在比赛第一圈便遭到碰撞引发爆胎，他们的72号法拉利488 GT3 EVO只得苦苦从后追赶，尽管在比赛最后一小时曾回到积分区边缘，但在碰撞前车后遭到通过维修区处罚彻底断送了三人的总冠军之梦。而Andrea Caldarelli/Marco Mapelli/Albert Costa所驾驶的563号兰博基尼Huracan GT3 EVO从发车开始便有强势表现，并在比赛中段对主要竞争对手——Black Falcon车队4号梅赛德斯-AMG GT3完成了精彩超越，接管领先。

此后563号赛车力保优势不失，逐渐甩开了身后的缠斗与乱战，率先冲线，Andrea Caldarelli/Marco Mapelli也以1分之差逆转SMP Racing三人组，拿下年度桂冠。

宝珀GT | 亚洲杯收官战对决上赛

9月26-28日，上海国际赛车场，2019宝珀GT世界挑战赛亚洲杯迎来赛季收官战的较量，大部分年度奖项也在最后两回合决赛中决出。主场作战的Absolute Racing车队在决赛阶段表现出色，连夺两回合全场胜利。其中驾驶12号奥迪R8 LMS GT3 EVO的Martin Rump/陈韦龙车组自第一回合发车后便将领跑位置牢牢把握在手中，最后以Pole to Win姿态将胜利收入囊中；而第二天驾驶912号保时捷911 GT3 R出战的叶弘历/袁波车组同样有上佳发挥，凭借后半程的奋起直追，两位中国车手以赛季首胜为年度征程画上了圆满句号。

与此同时，尽管在两回合决赛中都未能登上颁奖台，但车手积分榜领跑者——Solite Indigo Racing车队的Roelof Bruins还是守住优势，成功加冕年度总冠军。在本站比赛之前，Absolute Racing就已经斩获GT3组别车队年度总冠军。

GT4组别方面，Setiawan Santoso/Ringo Chong车组在首回合折桂并帮助Team iRACE.Win登顶年度，BMW Team Studie的Sunako Jukuchou在第二回合登顶拿下赛季第七胜，也成为了组别车手总冠军。

BTCC | Ingram银石两夺魁 Turkington继续领跑

BTCC赛季倒数第二分站于银石赛道进行，老将Jason Plato在排位赛中夺得赛季首杆，但Tom Ingram在首回合凭借强劲发车和超越从Plato手中夺取了胜利。第二回合决赛因雨水的侵袭而被红旗终止，Ingram在缠斗中继续捍卫了头名，为新款丰田卡罗拉赛车再添一胜，积分榜领跑者Colin Turkington收获亚军扩大了积分榜上的领先优势。最后一回合决赛雨水再次光临了赛场，Jack Goff在轮胎赌博中选中雨胎策略奏效，成功拿下本赛季的首场胜利。Turkington将以积分榜领头羊身份进入到布兰兹·哈奇收官战中，在他身后的Dan Cammish、Andrew Jordan、Josh Cook及Tom Ingram都依旧有希望争夺年度总冠军。

DTM | “梦幻一战”车手阵容陆续公布

DTM与Super GT的特别交流战“Dream Race”将于11月22-24日登陆日本富士国际赛车场，DTM方面的参赛名单已经陆续浮出水面。奥迪和宝马两大厂商将分别派出4辆和3辆赛车参赛，而阿斯顿·马丁因集中精力展开下赛季的研发工作将缺席本次赛事，加上Super GT日系三巨头，五款车型将在这次比赛中同场竞技。

加冕DTM总冠军的Rene Rast将和Mike Rockenfeller、Loic Duval及Benoit Treluyer一起代表奥迪阵营出征，四位车手的赛车将分别由 Audi Sport Team Rosberg、Team Abt Sportsline、Team Phoenix和客户车队WRT车队(获奥迪日本及Hitotsuyama Racing支援)运营。宝马方面目前只公布了一位车手的身份，他便是一直和巴伐利亚厂商保持着密切联系的Alex Zanardi。

ETCR | 本田官方赛车合作伙伴JAS涉足新ETCR项目

本田官方赛车合作伙伴JAS Motorsport确认他们投入了全新的ETCR项目并已经进入了初步设计阶段，本田是否将紧跟西雅特Cupra和现代的步伐进入到ETCR电动房车赛的竞争中令人浮想联翩。JAS向来与本田有着深厚的渊源，从此前的WTCC项目到如今的两代思域TYPE R TCR赛车以及NSX GT3，JAS都参与其中。然而目前JAS并未指明未来会与本田有潜在的ETCR合作，本田官方也并未对这一电动房车赛做出过正式回应。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

祝大家国庆快乐！

期待下周与你的相会

*图片源自网络