世界大赛车 Vol.27 | 20190624

欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 闷战保罗·里卡德 梅奔汉密尔顿无懈可击

F1法国大奖赛，又是梅赛德斯大获全胜的一个周末，也大概是本赛季最沉闷的一场比赛。杆位起跑的刘易斯·汉密尔顿除了在发车之后受到队友瓦尔特利·博塔斯的威胁之外，成功领跑每一圈轻取赛季四连胜，在帮助车队延续不败战绩的同时，也联合队友为梅赛德斯冠亚带回。在本站比赛推出升级套件的法拉利表现并不理想，摩纳哥小将夏尔·勒克莱尔为红军守卫颁奖台最后一席。

在上一站比赛痛失冠军的塞巴斯蒂安·维特尔在排位赛中遭遇赛车故障仅获第七，甚至不敌迈凯伦车队的两位车手兰多·诺里斯和卡洛斯·赛恩斯。正赛中，德国人孤独地完成了比赛，落后红牛车手麦克斯·维斯塔潘收获第五，并在“Plan F”的催促下拿下安慰奖——最快圈一分......

正如汉密尔顿所说，他和他的车队正在创造历史。今年能够击败梅奔这艘不败战舰的勇者，在哪里呢？

F2 | 法国站周冠宇再登台

F2在上周末作为法国大奖赛的支援赛事再次登场，ART Grand Prix车手Nyck De Vries和BWT Arden车队的Anthoine Hubert分别在两回合比拼中登顶。UNI-Virtuosi Racing车手周冠宇在排位赛中表现出色，收获第二名，刷新了自己在F2的最佳发车名次。决赛阶段，周冠宇在第一场比赛中第四完赛，第二回合第五发车超至第三，拿下了自己在新秀赛季的第三个季军奖杯。

Super Formula | 魔物のSUGO 山本尚贵赛季首胜

当地时间6月23日，日本Super Formula超级方程式锦标赛在Sportsland Sugo赛道落下帷幕。经过了68圈的激烈角逐，虽然安全车在比赛末期两度登场搅局，但来自蒲公英车队的卫冕冠军山本尚贵还是稳稳地将自己的赛季首个冠军奖杯收入囊中。丰田体系的KCMG车队车手小林可梦伟最后关头超越B-MAX Motorpark车队的车手卢卡斯·阿尔夺得亚军，后者最终收获季军。

TOM’s厂队车手卡西迪虽然未能在排位赛挤进Q2但最终凭借提早进站的策略，收获第四。最后关头，卡西迪未能随同小林可梦伟抓住机会，在卢卡斯·阿尔轮胎没达到工作温度前超越对手，最终遗憾与领奖台擦肩而过。这也意味着，他在年度车手积分榜的差距将会被山本尚贵渐渐拉开。Alex Palou和福住仁岭最终收获第四和第五位。

N24 | 纽伯格林24小时耐力赛落幕 奥迪收获第五冠

一年一度的纽伯格林24小时耐力赛在“臭名昭著”的“绿色地狱”落下帷幕，今年的赛事依旧是奥迪、保时捷、梅赛德斯-AMG、宝马四家德系厂商之间的对弈。Phoenix Racing车队Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch/Pierre Kaffer/Frank Stippler车组驾驶4号奥迪R8 LMS GT3 EVO在完成157圈后以头车身份冲线，为奥迪拿下了八年内的第五座纽伯格林24小时耐力赛冠军。

24小时的残酷赛程中一如既往地充斥着大大小小的事故及戏剧性场面。在主力车组先后受挫后，宝马成为了首个告别争冠可能的主要竞争者；排位赛中拿下头排发车位的梅赛德斯-AMG阵营则在比赛中被事故牵涉；而卫冕冠军Manthey-Racing的911号保时捷911 GT3 R一度长时间领跑并建立起2分钟以上的巨幅领先，但因黄旗下超速而招致的严厉处罚(罚停5分32秒)让他们丢掉了领先。前面一直“默默无闻”的4号车组藉此笑纳领先，最终取下胜利。

全中国车手阵容何晓乐/甄卓伟/王日昇/李斐驾驶GITI TIRE MOTORSPORT by WS RACING车队53号奥迪R8 LMS GT4以SP8组别亚军身份结束了他们的首秀之旅，可喜可贺！在此也祝愿四位车手在未来的比赛中继续斩获好成绩。

宝珀GT亚洲 | 铃鹿群雄争霸

6月22-23日，宝珀GT世界挑战赛亚洲杯登陆日本铃鹿国际赛车场，Absolute Racing车队Tanart Sathienthirakul/Philip Hamprecht车组及叶弘历/袁波车组驾驶新款保时捷911 GT3 R包办冠亚，而Craft-Bamboo Racing车队的李勇德/Alessio Picariello车组在第二回合的惊险对决中脱颖而出摘得胜利。Team iRace.Win车队的Ringo Chong/Setiawan Santoso车组和BMW Team Studie的Takayuki Kinoshita/Sunako Jukuchou车组在GT4组别分获一胜。

GT | 新款梅赛德斯-AMG GT3发布

纽伯格林24小时耐力赛期间，梅赛德斯-AMG正式发布了2020年款的梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车，新车在性能、安全性、可驾驶性及运营经济性多个方面完成了优化，依旧沿用旧款车型的6.3升自然吸气V8引擎，未BoP最低车重1285KG，冲刺赛规格赛车的不含税售价为39.9万欧元，新车将会在今年末开始交付，客户同样可以购买升级套件对原有车辆进行升级。

据了解，新款梅赛德斯-AMG GT3 EVO对赛车前端完成了大幅优化，在前端散热器得到更好保护的同时，一体化横梁也能更好地对车辆引擎、前轴及转向系统进行保护，从而减低车队在运营过程中因轻微碰撞而产生的车辆损失。新车也配备了新设计的前后保险杠及扩散器，空力性能得到提升。对技师而言，对新车前分流器及尾翼的调整也将变得更加方便，车辆的前后灯均获得改进，可调竞赛ABS根据现款轮胎特性进行了针对性提升，赛车的牵引力控制系统如今也变得更加灵敏。另外，新车还可以选配“落地启动引擎”的创新功能，可提升停站效率。

如今新款梅赛德斯-AMG GT3 EVO已经完成了30小时竞赛耐力模拟的考验，在获得GT3车型的正式认证前，该车将会展开大量的测试及研发工作，并预计会在未来数月内选择VLN或Creventic的24H系列赛等无须新车认证的比赛完成赛事首秀。

辣车 | 福特GT终极形态浮出水面？

福特将在下个月进行的古德伍德速度节上为福特GT推出一款“终极高性能”版车型，该车很有可能会是以GTE规格福特GT赛车为灵感打造的赛道专属机器，目前美国厂商尚未透露更具体的信息。在福特终结其为期四年的GTE厂队项目以后，有消息称基于福特GT车型打造的GT3赛车将会被推向市场。

WTCR | 纽伯格林站现代、大众登顶 

WTCR同样在纽伯格林赛道展开了本赛季第五分站赛事的争夺，驾驶现代i30 N TCR赛车的BRC车手Norbert Michelisz在首回合依靠卓越发车击败杆位起步的Esteban Guerrieri取下赛季首胜，Sébastien Loeb Racing车队的Johan Kristoffersson和Benjamin Leuchter同样在接下来的两回合中拿到了自己的首座WTCR冠军奖杯，而这也是大众高尔夫GTI TCR赛车今年首次称霸赛事。ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队的Guerrieri虽没有在本站中登顶，但杆位和两个颁奖台位置让他继续领跑车手积分榜，他和第二名Michelisz之间的分差为45分。

FE | 瑞士伯尔尼站Vergne夺冠稳固积分榜领先

FE瑞士伯尔尼站，领跑积分榜的DS Techeetah车手Jean-Eric Vergne杆位出发以仅仅0.160秒守住胜利，进一步扩大了自己的优势。Mitch Evans在最后阶段向领跑位置发起猛攻但未能得手屈居次席，Sebastien Buemi获得季军。本站比赛狭窄的赛道让超车变得尤其困难，发车后第一弯的大塞车也让赛事一度被红旗打断，最后两分钟突降的雨势让前四车手展开了一番惊心动魄的追逐，然而受赛道条件限制场上名次并无变化。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

*图片源自网络