世界大赛车Vol.3 | 2018.12.18-24

欢迎来到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！

WTCR | “舅舅的召唤”

正如此前流言中所预测的那样，房车赛传奇名将Yvan Muller之外甥Yann Ehrlacher已经确认成为领克Cyan Racing车队下赛季车手阵容中的最后一块拼图，这也意味着领克在2019赛季WTCR的车手阵容已经组建完成。这位年仅22岁的法国小将将联手舅舅、WTCC总冠军车手Thed Bjork及Andy Priaulx一起为中国品牌而战。目前领克Cyan Racing正继续在位于西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道对全新打造的领克03 TCR赛车进行季前测试工作，Ehrlacher也已经投入到了试车当中。

在今年的比赛中，Ehrlacher效力于ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队，驾驶本田思域Type-R TCR在赛季中拿下过两座分站冠军。

WTCR | 马青骅参加阿尔法·罗密欧Giulietta TCR试车

阿尔法·罗密欧Giulietta TCR赛车的研发团队Romeo Ferraris于意大利Vallelunga赛道完成了为期两天的测试工作，包括马青骅在内的四名车手参与其中。在这次测试的车手名单中，包括了本赛季就代表Team Mulsanne车队驾驶阿尔法·罗密欧赛车参赛的Kevin Ceccon、拥有丰富GT赛车经验的新西兰车手Jono Lester、2018赛季Boutsen Ginion Racing车队常规车手、房车赛老将Tom Coronel以及马青骅，马青骅也在今年WTCR宁波、武汉及中国澳门三个分站中加盟Boutsen Ginion Racing车队成为过Coronel的队友。

目前Team Mulsanne车队对新赛季的参赛计划仍是未知，在今年的比拼中，Ceccon在日本铃鹿为阿尔法·罗密欧阵营赢得了唯一一座冠军奖杯。

WTCR | 大众确定三人席位

两届WRX世界跨界拉力锦标赛年度冠军兼STCC卫冕冠军Johan Kristoffersson已经确认会代表大众出现在下赛季WTCR的争夺中，他将在Sébastien Loeb Racing车队中与Rob Huff及Mehdi Bennani并肩作战，如今大众只剩下最后一名WTCR车手有待确认。

F1 | 雷诺及Racing Point确认新车发布时间

继法拉利之后，雷诺及Racing Point车队均宣布了2019赛季新车的发布时间，雷诺F1车队新车将于2019年2月12日发布，Racing Point车队的新车发布日则为2月13日。

IWSC | 47辆赛车将参加“Roar Before the Rolex 24”季前测试

四大组别共47辆赛车将出现在明年1月4-6日展开的“Roar Before the Rolex 24”季前测试中，这也是IMSA WeatherTech跑车锦标赛(IWSC)官方所组织的强制性测试，参加接下来耐力赛“开年大戏”——戴通纳24小时耐力赛的所有车辆都必须出现在本次测试中，因此通过官方释出的名单我们也得以对今年的参赛形势有所了解。在这47辆赛车中，有37辆赛车为参加IWSC全季赛事的车辆。

在2019年，IMSA方面通过BoP确立了DPi规格赛车的领导地位，DPi赛车的性能在得到BoP利好之后将成为IWSC赛场上的旗舰组别，LMP2组别被独立成为第二梯队，GT赛车方面仍然由使用GTE规格的GTLM组别和使用GT3规格的GTD组别组成。今年共11辆DPi赛车、4辆LMP2赛车、9辆GTLM赛车和23辆GTD赛车将为北美跑车赛新年揭幕战的胜利展开竞逐，2019年戴通纳24小时耐力赛将于1月26-27日进行。另一方面，米其林将成为IWSC新赛季所有组别的轮胎供应商。

IGTC | 43辆赛车出战巴瑟斯特12小时耐力赛

洲际GT挑战赛(IGTC)揭幕战将继续与明年2月3日登陆澳大利亚帕诺拉马山赛道，在新一轮的巴瑟斯特12小时耐力赛中，43辆赛车出现在了初步参赛名单之上，其中来自10家厂商的GT3赛车多达28辆。今年众多亚洲强队都将向这项赛事发起挑战，其中包括了来自中国香港的Craft Bamboo车队、GruppeM Racing车队、KCMG车队及中国台湾的HubAuto Corsa车队。

DTM | 奥迪宝马确认参赛阵容

在明年的DTM德国房车大师赛中，奥迪将维持原有车手阵容继续出战，Loïc Duval、Robin Frijns、Jamie Green、Nico Müller、René Rast及Mike Rockenfeller六名厂队车手将全数回归，宝马方面已确认的车手阵容则有：Marco Wittmann、Joel Eriksson、Philipp Eng、Bruno Spengler和Timo Glock。阿斯顿·马丁接替梅赛德斯之位成为了参赛的第三家厂商，但英国跑车品牌并未出现在此前的测试中，目前阿斯顿·马丁DTM全新赛车的研发及建造正由HWA与AF Racing团队负责。

2019赛季，DTM正式引入了与日本Super GT GT500组别方面共享的“CLASS ONE”规格，新车将搭载2.0升直列四缸涡轮引擎，最大输出功率约为620匹马力，峰值转速则达到了1000RPM。

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

*图片源自网络