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马克•希金斯谈曼岛TT大赛：我有强烈的使命感
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2016-04-11
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曼岛，一座位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，因每年6月份在岛上举行的曼岛TT赛而闻名。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上。比赛在一条封闭的环状公路上进行，赛道穿过市街地、山路等，十分多元化，也十分危险。
今年的曼岛TT大赛将于5月28日到6月10日之间举行。摩拳擦掌的除了参加传统摩托车赛的选手们外，还有一个人，他就是马克·希金斯，这位多届英国拉力赛总冠军。
身为曼岛本地人马克，曾于2011年和2014年两次在曼岛赛道上驾驶斯巴鲁WRX STI刷新量产车最快圈速记录。2014年，他仅用19分15秒就跑完了这条长度将近60公里的赛道，这个时间也是汽车迄今为止在这条赛道上作出的最快时间记录。
时间步入2016年，斯巴鲁与Prodrive展开合作通力打造了一款特别版的2016款WRX STi，该车型将尝试打破此前的曼岛TT记录，而最合适的车手人选，非拥有高超技术又熟悉地形的马克莫属。
与马克曾在2014年驾驶2015款美规斯巴鲁WRX STi相比，这辆特别版车型可谓脱胎换骨。在底盘和悬架上，新车运用了斯巴鲁在征战WRC期间所积累的技术，发动机在经过重新调校后，能在7000转时爆发出高达550匹的马力。
另外，这辆新车还完成了大幅度的“瘦身”，为了减轻重量，车辆座舱的内饰早已被拆除，防滚架也顺势上身。车辆的车身也加装了一系列空气动力学套件，不仅包括大型尾翼，甚至还还搭载了DRS系统，能在大直到上调整尾翼的角度，从而提高极速。
值得注意的是，斯巴鲁与Prodrive曾在1990年到2008年间共同组建斯巴鲁世界拉力车队，并获得了巨大的成功。如今，有了斯巴鲁、Prodrive和马克三方的共同努力，本次挑战活动非常值得我们的期待。更多详情，敬请关注5月28日到6月10日之间举行的曼岛TT大赛。
————————独家采访————————
问：曼岛的路况、环境与一般的柏油拉力赛有什么不同？
马克：曼岛TT赛道的情况与拉力赛段截然不同，在这里，赛车的最高时速可以达到180mph（约合288公里/小时），平均弯道速度也有100mph（约合160公里小时），速度比拉力赛快得多。而且，这里的单圈距离达到60公里，也比大部分的拉力赛段要长。
问：在曼岛冲击圈速的时候，车上有没有领航员？
马克：没有领航员，因此我必须凭自己的记忆力记住超过200个弯角，这需要长达数年的积累。另外，领航员的重量会拖慢单圈速度。
问：进行此类记录冲击活动时，心态比平时比赛更紧张还是更放松？
马克：因为速度快、距离长，曼岛TT赛道是世界上最危险也是最刺激的赛道之一，这样的激动心情是一般拉力赛无法给予的。当活动进行时，整条赛道都会被封闭起来，所有观众的注意力都会聚集在一台赛车上，此时，我的内心会有一种强烈的使命感。
问：上一次，你的时间超过了边车（sidecar）的最快记录，这一次有没有信心打破摩托车的记录？
马克：虽然这次使用的车辆改装完善，但这样的目标还是很难实现。在这种高速赛道上，摩托车在马力重量比上的优势实在太明显，岛上又缺乏对四轮赛车有利的中低速弯道。除非使用像F1一样的赛车，否则不可能击败摩托车。
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