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马克•希金斯谈曼岛TT大赛:我有强烈的使命感
作者:专业车志   摄影:专业车志   来源:专业车志   发布日期:2016-04-11   点击数:6405
曼岛,一座位于英格兰和爱尔兰之间的小岛,因每年6月份在岛上举行的曼岛TT赛而闻名。比赛的赛道是围绕岛外围的公路,全长60公里,弯位有200个以上。比赛在一条封闭的环状公路上进行,赛道穿过市街地、山路等,十分多元化,也十分危险。
 
今年的曼岛TT大赛将于528日到610日之间举行。摩拳擦掌的除了参加传统摩托车赛的选手们外,还有一个人,他就是马克·希金斯,这位多届英国拉力赛总冠军。
身为曼岛本地人马克,曾于2011年和2014年两次在曼岛赛道上驾驶斯巴鲁WRX STI刷新量产车最快圈速记录。2014年,他仅用1915秒就跑完了这条长度将近60公里的赛道,这个时间也是汽车迄今为止在这条赛道上作出的最快时间记录。
时间步入2016年,斯巴鲁与Prodrive展开合作通力打造了一款特别版的2016WRX STi,该车型将尝试打破此前的曼岛TT记录,而最合适的车手人选,非拥有高超技术又熟悉地形的马克莫属。
与马克曾在2014年驾驶2015款美规斯巴鲁WRX STi相比,这辆特别版车型可谓脱胎换骨。在底盘和悬架上,新车运用了斯巴鲁在征战WRC期间所积累的技术,发动机在经过重新调校后,能在7000转时爆发出高达550匹的马力。
另外,这辆新车还完成了大幅度的“瘦身”,为了减轻重量,车辆座舱的内饰早已被拆除,防滚架也顺势上身。车辆的车身也加装了一系列空气动力学套件,不仅包括大型尾翼,甚至还还搭载了DRS系统,能在大直到上调整尾翼的角度,从而提高极速。
值得注意的是,斯巴鲁与Prodrive曾在1990年到2008年间共同组建斯巴鲁世界拉力车队,并获得了巨大的成功。如今,有了斯巴鲁、Prodrive和马克三方的共同努力,本次挑战活动非常值得我们的期待。更多详情,敬请关注528日到610日之间举行的曼岛TT大赛。
————————独家采访————————
 
问:曼岛的路况、环境与一般的柏油拉力赛有什么不同?
马克:曼岛TT赛道的情况与拉力赛段截然不同,在这里,赛车的最高时速可以达到180mph(约合288公里/小时),平均弯道速度也有100mph(约合160公里小时),速度比拉力赛快得多。而且,这里的单圈距离达到60公里,也比大部分的拉力赛段要长。
 
问:在曼岛冲击圈速的时候,车上有没有领航员?  
马克:没有领航员,因此我必须凭自己的记忆力记住超过200个弯角,这需要长达数年的积累。另外,领航员的重量会拖慢单圈速度。
 
问:进行此类记录冲击活动时,心态比平时比赛更紧张还是更放松?
马克:因为速度快、距离长,曼岛TT赛道是世界上最危险也是最刺激的赛道之一,这样的激动心情是一般拉力赛无法给予的。当活动进行时,整条赛道都会被封闭起来,所有观众的注意力都会聚集在一台赛车上,此时,我的内心会有一种强烈的使命感。
 
问:上一次,你的时间超过了边车(sidecar)的最快记录,这一次有没有信心打破摩托车的记录?
马克:虽然这次使用的车辆改装完善,但这样的目标还是很难实现。在这种高速赛道上,摩托车在马力重量比上的优势实在太明显,岛上又缺乏对四轮赛车有利的中低速弯道。除非使用像F1一样的赛车,否则不可能击败摩托车。
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