丰田近期宣布，崭露头角的芬兰年轻车手Teemu Suninen成为其年轻车手培养计划的一员，并担任下一代丰田WRC战车的测试工作。

　　这位21岁的车手此前仅仅参加过一场WRC，是一场奖励性质的比赛。当时是他第一次驾驶雪铁龙DS3 R3T赛车，却战胜多位优秀且更有经验的对手，当即拿下WRC3组别冠军。

　　在签约Suninen之前，丰田还签下了法国车手Eric Camilli，同样负责测试新款WRC赛车，后者今年27岁，同样因为驾驶DS3 R3T时表现突出而受到关注。

　　上述两名新晋车手将会与经验丰富的Stephane Sarrazin和Sebastian Lindholm一起合作，在2017年首秀之前，为Yaris WRC赛车进行全面的测试，同时还要参与其它丰田品牌拉力赛车的开发和测试工作。

　　年轻的Suninen表示：“丰田在拉力赛的历史上有着崇高的江湖地位，现在，我得到了他们的赏识，我对此感到自豪，而且我会尽自己最大的努力，报答丰田对我的信任。”

　　去年年底，丰田赛车部门为多达7名年轻车手安排了测试，最终Suninen和Camili脱颖而出。 Suninen的新工作已经在上个月底正式展开了，在背后为他进行一系列运作的是芬兰知名经纪人Timo Jouhki，曾经引领Suninen的同胞们，诸如Juha Kankkunen、Tommi Makinen、Mikko Hirvonen和Jari-Matti Latvala，他们先后成为了世界冠军或非常成功的车手。

　　二战之后，丰田汽车凭借良好的产品和市场策略，很快走出了困境。脱贫致富的日本车厂开始考虑通过赛车运动提高品牌形象和影响力，拉力赛成为了他们的选择，早在1972年就以TTE（Toyota Team Europe）的名义参加比赛。

　　后来的十余年间，初出茅庐的丰田赛车与同样不甚成熟的WRC一同成长。时间来到80年代，丰田多次在环境严酷的肯尼亚Safari拉力赛和象牙海岸拉力赛（今科特迪瓦）获胜，但在追求速度的主流分站表现一般。

　　但是进入90年代后，丰田终于取得了突破，先后两代Celica GT-four和强悍的车手阵容，帮他们跻身世界冠军的名人堂，表现神勇的Carlos Sainz夺得1990、1992两届世界冠军，他的队友队友——芬兰的Juha Kankkunen和法国的Didier Auriol延续了威势，不仅连续获得车手世界冠军，还为丰田获得梦寐以求的制造商冠军，此时正式丰田WRC征程中最甜蜜的时刻。

　　1995年，更漂亮也被寄予更大希望的最新一代Celica GT-four出世，但表现差强人意，Kankkunen和Auriol分列年度第三和第四，然而，赛季后赛会发现丰田赛车涡轮违规，不仅清空了当年全部积分，甚至开出了下一年也无法获得积分的严厉处罚。

　　虽然丰田带着全新的Corolla WRC于1998年重返，但分身参加运动车赛的丰田已经疲于双线作战，当年年底，塞恩斯因机械故障憾失总冠军，更加深了丰田的退意，1999赛季后全面撤出。

　　然而，历史的轮回经常回到原点，阔别了十多年后的今天，一身白袍的Yaris WRC越来越多地出现在公众的视野中。按照现有的时间表，丰田将在2017年重返爱恨交织的WRC赛场。