约400公里，这是韩寒连夜从上海赶至浙江武义的路程，即使气温骤降，也阻挡不了韩寒要和曾经一起征战了四年的队友，共同见证车队第三个年度总冠军的诞生。

2010年，斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛三赴上海，邀请韩寒加盟中国拉力赛场的蓝色之师，之后两人惺惺相惜。在两人相处的时刻，很少会觉得这是老板与员工的关系，倒像一对有很多共识的好朋友。“我知道老姜一直以来有一个愿望，那就是在我拿到年度三连冠的时候，他也希望车队同样能够获得三连冠，现在愿望终于达成。”后来，在最后的庆功酒会上，老姜也表达了他下一个愿望，就是能够韩寒能够拍一部赛车相关的电影，自己在里面演绎一个角色。

在中国汽联推出CRC CAR组别之后，国际组的赛车改装规则已经处于劣势，斯巴鲁中国拉力车队最大的武器就是稳定性。韩寒对此也曾经呼吁中国汽联能够把规则进一步开放。

“我特地过来，就是为了庆祝车队的冠军，特别是年度三连冠。今年的改装规则形势对我们车队是非常不利的，但我们车队克服了很多的困难，凭借稳定的发挥，还是取得第三座年度总冠军奖杯。这非常的不容易，明年的形势应该更加的严峻，希望车队能够再接再厉吧。”

而规则的开放，也在一定程度上造就了分站冠军“百花齐放”的局面。韩寒认为锦标赛越是竞争激烈就越有看头，这是赛会改革规则的初衷。今年CRC六个中国车手分站冠军由六名不同的车手所持有，韩寒对他们的实力有着充分的认可，并希望自己在回归拉力赛场的时候，还能够卫冕年度总冠军。
 

谈到新科冠军、队友李微，“吻住！”韩寒在武义拉力赛期间，给队友李微发了这么一条“暧昧”微信，这条充满了韩寒调皮风格的微信在一定程度反映了对队友的关心。“李微是一个非常成熟和稳定的车手，在很多关键时候扛得着压力，帮助车队取得重要的积分。其实我昨天给他发了一个微信，只有‘吻住’两个字，然后他也给我回了一个‘吻住’，我就知道他能拿下他最想要的冠军了。李微参加拉力赛应该有八年时间了，抗战也是八年才取得胜利，我想也是他拿年度冠军的时候了。”

除了“吻住”，相信大家也知道韩寒在拉力赛期间发了一条微博，原以为大家都会像他那样感叹六台赛车在同一个弯道出问题的“千年奇景”，但看众却一个劲地对最后那句“这弯有这么难么…”表达了热情，特别是其中的“弯”字。

“哈哈，我其实应该问得再深情一点：你这弯是怎么过的吖？”对于记者的这个提问，韩寒也忍不住笑了起来。“昨天我打开微信的时候，我彻底惊住了，跑了那么多年的拉力赛，从未没有见过这样的情境，还好赛车都是很安全的，车手领航都没什么事情。本来想安慰一下他们的，但不知道怎么我看着就觉得很好笑……”

在整个过程中，可以看出韩寒今年首次回归车队，心情是相当的不错，这对于无论是赛车媒体，还是斯巴鲁中国拉力车队的全体成员来说，都是一个相当不错的信号。我们也很期待，2015赛季韩寒爽朗的笑容仍然能够出现CRC的维修区里。

  本文的最后，附上韩寒与领航员的对话：

  韩寒：孙强，你现在体会到我做车手的不容易了吧？现在有什么心得了？

  孙强：我做车手的时候，最大的感觉是觉得做领航不容易，但做车手更不容易。一名好车手要有很好的心理素质和全面的技术。

  韩寒：那你现在可以评价一下我的技术了吗？

  孙强：真的很厉害，很难超越。原以为我跑几站比赛就能超过你，但现在我觉得我还是做领航比较合适，哈哈！

   下面角色转换，由孙强来采访寒——

   孙强：我开了快一年的111号车，那你是怎么评价我的技术呢？

   韩寒：首先我觉得如果你换一个车号会更好（孙强听闻崩溃状….），哈哈，开个玩笑! 其实我一直在关注孙强的比赛，以前也坐过孙强开的车，他自己也经常做试驾活动的教官，总体来说他的车开得非常不错……但仅次于我。其实我有注意到他比赛时一些赛段的时间，以他赛车的车况，老款的九代，能跑成这样已经非常不错了，如果能够再给他一些时间，我觉得——他还是超不过我的，哈哈！

  如果有更多的机会，孙强作为车手还是有发展的空间。可能达不到最好的级别，但还是很有竞争力的。但是我要回来了，你还是要做好领航的工作。如果哪次我提前拿到年度冠军，最后一站让你开，我来做你的领航。

  孙强：大家记住啊，这一刻会到来的。

  韩寒：换一个车号啊。记得，你再开的时候……