2014年中国越野拉力赛开赛在即，在各支车队正紧锣密鼓做赛前准备期间，我们在大本营见到这么一辆十分特别地赛车，三菱Mitsubishi Pejero Revolution。经过一番了解，原来这台赛车来自SKYMAN车队，下面让我们来一度它的风采。

      作为国内知名车队，重庆SKYMAN自然不会缺席中国越野拉力赛这类高规格高标准的越野拉力赛事。而为了迎战这场赛事，SKYMAN专门从国外购买了三菱厂队三菱Mitsubishi Pejero Revolution并针对车手的驾驶风格和习惯进行调教。

传奇战车

      三菱Mitsubishi Pejero Revolution是三菱运动车技术开发本部、汽车运动部和MMSP SAS(法国 Pont de Vaux)配合开发的，针对达喀尔拉力赛专门设计越野赛车，该车型前后仅生产了五辆。

      原装配备了4.0L 六缸MIVEC发动机，最大马力275ps和430Nm的峰值扭矩输出，匹配Ricardo公司定制的6速序列式变速箱。传动系统方面，采用全时四驱设定，并采用了前后Xtrac自锁差速器和中央机械差速锁。前后采用独立悬挂设计，避震器使用了法国BOS氮气避震筒，同时每个轮配备两支避震筒，保证了避震的可靠性和性能。

      此外，车架使用了比赛航空钢多管式车架，采用蜂窝体设计，车身部分全由碳纤维制成，总总设计目的旨在最大限度地减轻车重，最终赛车车重控制在了1825kg。

冠军赛车的背后

      今天介绍的这部三菱Mitsubishi Pejero Revolution是源自三菱厂队的退役赛车。从车身上的拉花可以看到，这是当年达喀尔拉力赛传奇车手彼得汉塞尔的参战车辆。而这辆三菱Mitsubishi Pejero Revolution为三菱车队立下显赫战功，可惜的是后来三菱车队因经济危机宣布退出达喀尔赛车，赛车辗转地落入到民间。大约在一年多前，SKYMAN车队通过各种关系从私人手中购得这辆退役赛车，并在2013年参加了2013中国越野拉力赛。

续写辉煌

      此次参赛赛车由国内车手龚量亮所驾驶，据SKYMAN车队介绍，赛车仅在避震方面根据车手的驾驶风格进行了调教。作为一部专门为达喀尔拉力赛设计的专业赛车，车架设计和配重原装已有十分平衡的设定，简单地说这是一部十分快的车。另外，车队因应本次比赛专门从欧洲聘请了专业技术人员进行后勤保障，所有的后勤配件已在准备就绪，只待开赛。

      有成熟可靠地赛车相助和专业的后勤保障，相信在2014中国越野拉力赛的赛场上，SKYMAN车队会有不俗的成绩，祝福你们！

 
引擎舱内使用了大量碳纤维材料，目的旨在最大限度地降低车重。

 
车身采用了碳纤维材料制造，图中为车侧后氮气避震散热的进风口。
      

避震系统使用了法国BOS定制的氮气避震。

 
原车避震摆臂等部件使用铝合金制造，质量更轻反应更敏捷。

 
原车使用的是16寸意大利名厂OZ出品的赛车高强度锻造轮圈。

 
原车备胎架采用了有利于车身配重的设计。

 
原车配备了充气快修千斤顶。

 
座椅仍保留当年达喀尔拉力赛传奇车手彼得汉塞尔使用的轻量化OMP赛车座椅。

 
Valeo为当时三菱车队的赞助商。