各大音乐颁奖礼获奖的歌手上台时，该歌手台下的歌迷总会齐声欢呼，迎来开心的一刻。歌手们总不忘以下几句，“谢谢公司、谢谢歌迷、谢谢曲词人，可能会谢谢党。”记得张学友的音乐会很期待地问一下歌迷：“知道这首歌是谁作吗？”台下面比暴风雨前夕还静……之后张学友就说：“一个都不知道？你们知不知道幕后人很辛苦的？”
本次采访的李前进，是CTCC里面惟一同时兼顾HTCC N组、CTCC中国量产车组别、CTCC超级量产车组别的主技师。这三个组别有一个特点，就是FIA房车赛中常见的三个程度的规则。HTCC N组是用上接近全原装的赛车比赛，中国量产车组别介于N与Super Production之间的组别，除了发动机是N组外，很多规则都按Super Production来改装。至于超级量产车组别就是与Super 2000规格相近。同一时间改装三种不同规则的赛车，而且成绩绝不失礼，窍门在哪呢？
他现在效力于华扬车队及北京现代车队，华扬两线作战于HTCC及CTCC，所用的都是本田车种，分别是日本的INTEGRA Type-R及国产的雅阁，两者都是用上K20发动机的技术来改装，李前进怎样分析两台同样是K20的发动机？
“其实K20A发动机改装潜力很大，在HTCC N组里面所用的是真正日本的Type-R K20A，改装零件、数据都很充裕，国外很多人拿来比赛，就是因为K20A的发展已经很成熟。但是反过来说，国产K20的话正确编号应该是K20Z，这发动机盘头、中缸为了省油设计，和真正Type-R K20A有点不同，零件就只有三分之一是共享。比如说活塞行程、活塞直径都是一样，但配气机构、燃烧室完全不同，吸排气道也不同，两台发动机是双生儿，非常相似但确实有不同的地方。从民用车、街道改装车来说，发动机内部的材质影响不大，但相对于赛车来说，Type-R K20A发动机的材质其实更好一些，耐久性和刚性的限度会更高，对赛车的严酷环境使用下就较有优势。现时CTCC超级量产车组发动机赛例中最高上限8,000rpm，对K20A来说是很大的制约，丝毫不改的Type-R原装K20A也达到8500rpm，这方面就最大考验。要将原本的高转速发动机提前将动力输出在8,000rpm前全部调整好，这就是窍门所在。
CTCC超级量产车组里面，华扬使用本田的优势是拥有一台发展成熟的发动机，改装零件、数据比较多选择。但劣势方面也不少，本身的雅阁车体比较大，车体比别人的赛车大了近乎三分一，非常不利于赛车，车轴距太长、车太重都是致命伤，车重按照CTCC的赛例下限相比，我们车队四台赛车之中，最轻的也达到1170kg，还是重了30kg，如果想要减掉那30kg，要花的零件、人工和时间是完全超出预算。”李前进悲喜交杂道出了雅阁与K20的优劣之处，实力确实是有的，就是先天性的缺点需无奈接受。
我的赛车事
“赛车表面看是那几十圈的比赛，其实之前做的功课要准备充足，坏车的机率就会少很多。”这是李前进坚持的理念，他走过很多车队、参与过很多赛事，都一直坚守未雨绸缪的原则。“1996年年底珠海赛车场刚刚开幕，有一个珠海人成立了一个车队，当年只是做一般维修改装，我看见赛车好像挺好玩的，而这个珠海车底也需要人帮忙，就在96年底开始接触赛车。一年之后，97年间比赛很多，每年最少有6-7场比赛，就算正式入行了。”
有多少人可以将自己的兴趣作为终身职业？这是让人羡慕的，因为“赛车经常需要到处跑，比赛越多跑得越多，就是工作多看得少玩得更少，对于这种漂泊的生活我还是享受的，很多人都希望以兴趣为首，哪怕你回到家吃着饭、睡了觉也是想起同样的事，更何况是自己兴趣的职业？个人兴趣支撑了自己十几年的工作生涯，新鲜感经常都有，赛车就是这样了，每一场比赛都等于一个新的挑战。赛车的后勤队伍可以很现实，工作也很容易体现，你的赛车改得好不好上赛道跑3圈就知道。每天你都感觉到自己的兴趣，每天都是对自己的挑战，改的车会做出甚么成绩，可以马上实现出来。”提起他的兴趣(职业) ，就显得份外积极从心底展现出来，对话间看到对赛车的热诚，但当提起他负责的车队经常夺冠，李前进就明显紧张起来……
“车手们在发布会经常都会说，赛车不是一个人的功劳，这也是我想说的，所以千万不要说我前进改的赛车夺冠，最多只能说我参与的团队夺冠。如果说我参与的车队碰巧能拿这一份奖，要谢的就是一个团队的努力和身边朋友的帮助，这很重要很重要。要怎么去磨合一个好的团队，再从团队中与车队配合，车手跟赛车的沟通，这是经过很多路才走出成绩来。”
2010年，李前进及其团队参与比赛获奖无数。HTCC N组2010车手年度冠军)、CTCC中国量产车组2010车队年度冠军、CTCC超级量产车组2010车手年度冠军……这是一个很大的成功足印，这些功劳不能全部归功于个人，但他必定功不可没！
“改车这么多年，我没有遗憾过什么，到今天为止就知道没有最好只有更好，每场赛事都会有一点认为自己做得不够，每一天都是不同的东西。每一台车都有不同的问题，解决了A的问题就会有B的问题接踵而来，我每天都能在问题中增值，每天都在学习。感谢身边朋友、国外朋友不同程度的支持，他们帮我提供不同资料，要不就快被淘汰”。活到老，学到老李前进做到了，但一年到晚到处跑，怎样去处理自己的家庭？
“我兴趣很少，计算机都很少用，我一年下来上网时间加起来都不够一个月，唯一的兴趣就是机械和汽车。家里都很支持我，虽然一年在家的时间都只有两三个月的时间，但家人的支持已经是一种动力，最少让我可以坚持自己的兴趣和事业。”
后记：
认识李前进时间不长不短的四五年，不敢说他是中国顶级的赛车技师，但至少有他在的比赛，其它车队定必抹一把汗。每次看到他就只想到机械，因为他自己也如一台发动机，很机械化公式化地工作，需要爆发时可以专注地安排好团队们的工作，需要放松时也可以跟下属们玩过不亦乐乎。会有烦恼，但从没有看到他埋怨赛车出问题，因为一台出自他手的赛车，要快要慢要好要坏都是亲手打造，他非要将问题解决不可。他的团队都是一群爱闹爱玩的年青人，也沾染了李前进对赛车热诚，如果李前进是一台发动机，他身边还有变速箱、计算器、刹车卡钳……
编者按：本文刊登于2011年CTCC官方杂志7月期，其时，李前进效力于华扬赛车队。
