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[法拉利]专访亚太区客户赛车部门负责人安德烈
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2013-06-04
点击数：8526
时间：2013年6月2日
地点：上海国际赛车场
访问嘉宾：法拉利亚太区客户赛车部门负责人安德烈Andrea Reggiani
【记者】：法拉利倍耐力挑战赛事有一个很重要的特点，只会在F1的赛道上进行，为什么有这样的考虑，除了它比较高端以外，对物流各方面是否有帮助？
【Andrea】：这个问题来说，我们必须选择F1的赛道，我们法拉利所要求的标准一定是达到这个高规格的标准，我们给客户提供所有的服务必须是最好的。这就是说，我们给所有的车主与F1车手有同样的条件，包括赛道的设计、安全考量、硬件等等，包括问题提到的物流等，要达到法拉利所有的这样的标准只能在F1赛道上。
【记者】：现在我知道很多客户都在参与Pilota的培训课程。参加培训之后，有多少客户会去参加赛车比赛？在亚太范围之内，参加比赛有怎样的途径？
【Andrea】：其实没有一个具体的数字，我们自己估算一下，大约有30%最后会参与到我们最终的挑战赛级别的培训，他们去到意大利马拉内罗在法拉利的赛道上进行培训。从2011年开始，我们在中国举办亚太系列挑战赛，到现在可以看到许多中国车主参与了。通过培训他们除了会参与我们的挑战赛之外，还会参与GT的一些赛事。
【记者】：现在法拉利允许客户买旧款的F1赛车，法拉利的客户需要经过多长的培训时间，经过多少的课时才能真正在赛道上驾驶那辆F1赛车？
【Andrea】：驾驶F1赛车的话，必须之前就有许多赛道的经验。驾驶F1赛车，这并不难，而且确实让人觉得挺好玩的。但如果要到相对专业的程度的话，这就需要非常多的培训，我们法拉利会为他们提供专业的教练，法拉利官方车手例如马克·基尼等会亲自对他们进行培训，同时还有很多仪器、各方面的专业设备和条件来支持。快的话，两年就能在赛道上驾驶那辆F1赛车。
【记者】：我们看到从Pilota驾驶课程培训然后到挑战赛，目前赛事相关项目到这里就为止了，未来会不会再往更高的级别比如说599也会有一个单一品牌赛？
【Andrea】：最早建立法拉利挑战赛的时候，我们就是使用八缸的车型，从最早1993年的时候比赛用的是348，之后是355、430到现在458，都是一个八缸车型延续的过程。如果更高级别的话，可以去参加GT3或者更高的GT2的赛事。像这样单一品牌的挑战赛，458车型已经是足够好以及足够快的，我们并不是来进行世界上最快车的比赛，因此我们觉得法拉利挑战赛系列已经足够，并且是非常成熟的比赛了。
【记者】：客户在购买到F1赛车的时候，这辆赛车里有多少现役的技术？这个车的保养、调整都是由法拉利管，它上赛道的地方是由客户来定还是由法拉利来定？
【Andrea】：作为F1退役车来说，必须要保证它是一个原型，他当时购买什么样，我们必须要保证它的原样，机械类不用说了，肯定不能改，甚至包括贴纸、样子、颜色都不能改。当然它可以在任何符合F1赛车行驶的跑道上去跑。因此法拉利有一个专门团队，包括车辆配送所有的物流以及机械团队可以帮客户调试赛车。
【记者】：对于购买退役F1的赛车客户有没有标准？
【Andrea】：因为本身会购买F1退役车的车主是非常小的一个族群了。首先不同年代的车型有一个不同的价值，所有的这些客户都必须是法拉利忠实的车主，已经拥有法拉利非常多年，非常了解法拉利，也愿意去买F1赛车，因为这个量非常少，所以不会再有挑选。
【记者】：法拉利有没有计划出LaFerrari FXX的版本，客户赛车的团队有权利要求生产这一款车型的FXX版本吗？还是这是厂商的整体计划？
【Andrea】：我们所有的FXX的项目，都是客户赛车部门主导的，我们肯定会出一个新的FXX版本，但它是基于哪个车的模型，现在还不知道。
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