如今，WRC步入了全新的时代，组别划分也有了全新的规则。那么，在如今眼花缭乱的拉力赛车和组别中，谁才是最快的车型，谁又是最受欢迎成本最低的组别，我们一起来拨开迷雾，找到答案。

　　见表格，除了WRC最高组别使用S2000 1.6T 4WD和历史拉力赛车外，所有如今主流的拉力赛车分组都囊括在这个表中。而我们以往熟悉的N4组别则在FIA的平衡规则下，归进了全新的R4组，更轻的车重，更强大的动力输出让其能够在与S2000赛车抗衡中不至于落败。

　　当然，在WRC中，全新设立的WRC2组，融合了以往的SWRC和PWRC，即S2000世界拉力锦标赛和量产世界拉力锦标赛组别，同时允许安装30mm节流阀，小尺寸刹车盘，动力限制为275hp的RRC（地区拉力级赛车）参赛。这样，WRC2组就会包含了S2000 2.0L自然吸气赛车、N4/R4组赛车和S2000 1.6T地区级拉力赛车4种赛车同场竞技，乐趣十足。

　　WRC3组则专为前轮驱动的R2和R3组赛车设立，这些车辆大多为初阶拉力赛车，动力并不强劲，但是能够让新手快速入门。

　　值得注意的是，虽然CRC未开放S2000组别，但是在2013赛季R4组规则将会被开放，此举势必将让N4作为主力的CRC军团有所跟进。具体的CRC规则解读，请翻阅2013年4月刊CRC新规则解读系列文章。

WRC组赛车使用S2000 1.6T 4WD规格，是目前级别最高的拉力赛车。

RRC地区拉力级赛车拥有几乎跟WRC赛车相同的外观，但是动力输出有所减弱，并且只能参加WRC2组别。

R5级别的嘉年华赛车刚刚完成测试，这是S2000自然进气赛车和RRC赛车的全新替代品，更为接近量产车，成本更低。

S2400自然吸气赛车也一并完成了测试，不过目前并未清楚其具体的细节。

大家所熟悉的N4/R4组成本低廉，还会成为一些地区拉力赛事的中流砥柱，WRC中只能参加WRC2组。

S2000 2.0L自然吸气赛车辉煌时代已经过去，如今与RRC和N4/R4组赛车同场竞技WRC2组。

DS3 R3T涡轮增压前驱赛车参加WRC2组别的竞争。

R3自然吸气雷诺赛车，同样参加WRC3组的角逐。

R2组的赛车，作为初学者的首选，是拉力学院（前JWRC青年世界拉力锦标赛）的参赛车辆。

R1组别是最低组别，丰田回归WRC的出处就是来自这台丰田TMG雅力士R1A组赛车。不过其目前作为00号赛车参赛，并不获取积分。