辞别了2010赛季的连连征战，全国汽车拉力锦标赛又将迎来2011赛季的烽火硝烟，7月1日，红云红河车队将出师贵州凯里，参加2011年度全国汽车拉力锦标赛第一站赛事的争夺，为节省车队经费，红云红河车队决定在今年的拉力赛事中将不再聘请外援车手入队参赛，也因为外援车手的缺位，2011赛季红云红河车队参赛队伍相比2010赛季有较大的波动，参赛阵容由2010赛季的瑞典车手弗洛丁、浙江车手徐俊和香港老车王陈自华的组合变动为2011赛季的徐俊、王华及刘斌组合。

（苦练砂石路车技 摄影/张学恩）

（苦练砂石路车技 摄影/张学恩）

　　徐俊从09赛季加盟红云红河车队之后，成绩就一直在稳步提升，尤其是在2009赛季亚太赛龙游站的高难度赛道上，带着手伤上阵的徐俊轻松摘取了龙游站的冠军，从业多年，徐俊在赛车运动方面的天赋与成长，是有目共睹的，在2009赛季徐俊加盟红云红河之后，其成绩就在逐步攀升，在2010年赛季，他的表现也是可圈可点，虽然遭遇了漠河站的退赛，但也是因为其后及赛车状况等诸多因素所扰，而在薛城站的比赛中，他又以2分多钟的优势稳居国内第二，这不单是一种实力的体现，更是一种不断进取的见证；王华在2010年全国汽车拉力锦标赛江宁站中与红云红河车队结缘，加盟到红云红河车队的征战队伍中来，和领航员庞建东一起参加了江宁站的角逐，只可惜在之后的几个站比赛中都不是很理想，这也证明王华虽然作为车坛的一方老将，虽然有很丰富的赛事经验，但仅凭经验显然是不够的，控车技术也是极其讲究的一环，在全国拉力赛这种群雄争锋的顶级赛事中，容不得在控车方面有半点的瑕疵，经过自身的摸索和实践，2010年佛冈站，他终于在没有遇到任何意外的情况下顺利完赛并做出了他在本赛季参赛以来国内第六的最好成绩；而新赛季即将加盟红云红河车队的刘斌早在2003年就曾是当时红河车队的得力干将，在2003年全国汽车拉力锦标赛长春站的比赛中成功拿下N4组冠军，在拉力技艺逐渐成熟的同时，刘斌在越野赛方面的造就与天赋也同样惊人，刚进入2011赛季，在2011年全国汽车越野系列赛（CCR）漠河站的争夺战中，刘斌就力压群雄摘取了漠河站的冠军。

（车队总经理麻俊昆与徐俊讨论车技 摄影/张学恩）

（柏油路实战训练  摄影/刘普礼）

（柏油路实战训练  摄影/刘普礼）

（柏油路实战训练  摄影/刘普礼）

　　由于国内车手的水平都相对接近，缺少外援车手的中国拉力赛场竞争将会更加残酷，为能在2011赛季的全国汽车拉力锦标赛中能取得一个良好的成绩，实现“保二争一”的目标，车队邀请了曾在中国拉力赛场上显赫一时的外籍车手马克-辛吉斯担当主教练前来云南嵩明对红云红河车队2011年的参赛车手进行为期近5天的集训，在3月9日至10日的训练项目主要是砂石路面上的驾驶技术，而11日至12日的训练项目则主要是柏油路面上的驾驶技术，13日上午在雄风集团总部对几天的训练经验及体会进行总结和交流，为了能准确把握每个车手的驾驶风格和找到需要改善提高的地方，马克辛吉斯多次一对一地进行陪驾，逐一找出各车手的问题所在，集中提供改进意见，并多次进行示范表演，让各车手都确实感觉学有所得，在5天的训练中，各车手都异常认真刻苦，无论是理论讲解还是实地教学，他们都一丝不苟地投入到训练中来，他们都清楚国内和外籍车手之间的差距，这是一个需要努力学习才能追赶上的距离，在一开始的训练中，各车手的表现都相对生涩一些，尤其是在刹车点和过弯时的滞留感比较明显，经过几天的训练之后，这一情况得到很大的改善。

（培训合影留念照  摄影/刘普礼）

　　一场训练的好坏，可能会影响到一个赛季的成绩，对于此次训练，车队总经理麻俊昆给予了相当高的重视，在百忙之余，几乎每天都亲自抽时间来到训练场地进行监督和指导，以确保此次训练能达到最大成效，与此同时，红云红河集团也对新赛季的首场车手培训给予了高度重视，红云红河集团宣传部部长江波等领导也都亲自前往训练场地进行观摩和指导。

（马克-辛吉斯进行总结性培训   摄影/张学恩）

　　红云红河车队总经理麻俊昆表示，在2011赛季，我们没有了外援车手的支持，国内车手身上的责任将会更加重大，快速提高实战经验和比赛技术，方能确保在2011赛季的残酷赛场上拥有领军优势，通过这几天的训练，无论是砂石路还是柏油路，我们都进行了系统的训练和教学，我希望车队的车手都能将一些国外车手上的优势和自身的驾驶习惯相融合，以快速提升自己的实力和水平，同时我们也该注重新兴车手的培养，让真正有天赋的车手能够得以快速成长，然后投身到中国的赛车运动事业中来。