场地车队：上海大众333车队

拉力车队：斯巴鲁中国拉力车队

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　孙超（左）和领航裴亮（右）

　　相较于前面我们介绍的几位高手，孙超算是跨界车手当中的新人了。他从2010年加盟上海大众333车队参加CTCC中国房车锦标赛开始了其赛车的职业生涯，所以职业生涯之路还未算定型。

　　所幸，333车队是一支豪门车队，所以孙超的成长非常快。而且队友韩寒、王睿都给予他很多有用的建议，所以他对自己的首个婆家是非常有感情的。但2011年，当他看到斯巴鲁中国拉力车队的车手招募后就忍不住心动了。虽然有队友韩寒的指导，但他告诉记者，在选拔过程中他也无法避免各种笔试、测试和最终面试的三个步骤。

　　当然，最吸引他的还是斯巴鲁的拉力文化。“很少有车队愿意提供真正的斯巴鲁现役赛车给测试的选手们试驾的，光是这个三天的测试过程就已经比很多拉力培训课程强得多了。”而且，他也表示做一名豪门车队的车手“鸭梨”大——外形、实力、公关能力一样都不能少。但最终他还是通过了重重考核，来到了张掖拉力赛的比赛中。

　　对孙超来说，张掖拉力赛最大的困难就是——早起。当然，这也是他队友韩寒参加拉力赛时觉得最痛苦的事情。但是一早起来就面对一整天的比赛安排，还是充满期待的。拉力赛与场地赛的一个不同点就在于，场地赛比赛的时间就只有短短三十分钟，而拉力赛是比一整天的。在场地赛中，假如出现了一点点失误，都会影响大局的变化。但是在拉力赛中，是允许车手失误的，因为还有时间将差距追回来。而正是由于拉力赛的路程和时间要比场地赛长得多，车手们或多或少都会出现失误。所以，车手们除了要比拼速度外，还要比拼的就是对赛况的把握，尽量少的出错。

　　在张掖拉力赛中，孙超最后一天的比赛是充满坎坷的。因为晚上下了一场大雨，导致赛道上泥泞不堪。在他飞奔的过程中，泥巴飞奔到挡风玻璃上，但是雨刮偏偏没水了，前面模糊一片，他磕磕碰碰回到终点。“当时我连把挡风玻璃砸了的冲动都有！”但幸好，在充满强敌的N4组，孙超完赛了！还进入了TOP8，夺得了积分。

　　首次参加拉力赛便夺得积分，这个开门红对他和车队来说，都是相当叫人满意的。而就在一周后的CTCC鄂尔多斯站比赛中，他的实力与好运再一次延续，他以组别第二的成绩首次登上CTCC的颁奖台！可想而知，多年后的孙超都不会忘记，2011年的他曾经跨越过很多次自己。