各位代表、各位来宾：

　　今年是汽摩中心连续第五年将中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会的年度会议合并举行。年会是汽摩运动大家庭的聚会，大家不远万里集聚一堂，因为我们有着共同的事业，肩负着相同的使命。希望大家在两天的会议中相互启迪思路，碰撞出思想的火花；在离开的时候收获一些点子、一些思索和对于未来的坚定信心。

　　下面，我受中国汽车运动联合会于再清主席、中国摩托运动协会严建昌主席的委托，向大会做工作报告。

　　一、2011年主要工作回顾

　　2011年，中国汽摩运动又走过了看似平常却不平凡的一年。说平常，是因为这一年各项赛事稳中有升，运转正常；说不平凡，是因为我们面对了新的机遇与挑战。尽管世界金融危机并未像2008年那样如鲠在喉，但经济形势的起起落落仍然让很多企业经历了“温水煮青蛙”的困境。作为与汽摩产业唇齿相依的汽摩运动，我们也感受到了发展的困局与阵痛。尽管经历了种种艰难，但是我们仍然可以自豪的说，2011年的中国汽摩运动有分量，有亮点，正在沿着健康、和谐的发展轨迹阔步前行。我们今天的成绩，离不开国家体育总局的正确领导，离不开赛事举办地各级政府的大力支持，离不开各省市体育主管部门和各级汽车摩托车运动协会的精心配合，离不开所有汽车摩托车运动的俱乐部、车队、赛手、裁判的积极参与，离不开广大企业家、赞助商的鼎力帮助，更离不开众多新闻媒体的辛勤工作。在此，我谨代表汽摩中心、中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会，向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

　　(在我总结今年的工作之前，首先播放一段短片，回顾2011我们一起走过的那些激动人心的瞬间)

　　刚才的短片把大家又拉回到了今年的赛场。对于2011年的工作，首先我想列举一些数据，然后进行重点分析。

　　(一)相关数据

　　1.传统赛事稳中有升、新赛事精彩亮相

　　赛事是运动的舞台。2011年，汽摩中心全年共计完成各项赛事103场，比去年增加2场。其中汽车赛事86场，摩托车赛事17场。

　　在86场汽车赛事中，有拉力赛6场，短道拉力赛5场，汽车场地越野赛13场，长距离越野赛4场，中国房车锦标赛8场，卡丁车14场，漂移系列赛2场，中国方程式大奖赛4场，重卡、中卡和轻卡赛事14场，直线竞速1场，节能环保汽车赛1场。还有包括一级方程式世界锦标赛、世界超级跑车锦标赛、世界房车锦标赛、勒芒、亚太拉力锦标赛、保时捷、法拉利以及东盟集结赛在内的国际汽车赛事16场。

　　在17场摩托车赛事中，有越野摩托车赛5场、摩托车公路赛5场、超级摩托车赛4场。此外还有包括亚洲公路摩托车锦标赛、回归杯公路摩托车大奖赛中国站和越野摩托车国际邀请赛在内的3场国际赛事。

　　总体来说，2011年在保持国内各传统赛事规模的基础上，又增加了一些赛事，目前全国锦标赛系列已经达到九个。另外像泛珠三角超级赛车节、西南房车赛这类地方赛事，以及尚酷杯、POLO杯等俱乐部赛事虽然没有列入全国性赛事的场次，却很好地促进了汽摩运动的基础性增长，培育了汽车文化氛围。除此之外，国际品牌赛事——世界超级跑车锦标赛和世界房车锦标赛都是首次登陆中国。

　　2.汽摩运动队伍继续壮大

　　人才是汽摩运动的根本，也是汽摩运动生生不息的基础。截至2011年底，中国汽联注册会员单位230家，注册拉力车队46支，车手1126名；注册越野车队97支，车手878名；汽车场地赛注册车队22支，车手1160人；卡丁车比赛注册车队16支，注册车手46人，其中青少年车手32人。注册车手总数比去年增加了约600人。

　　中国摩协注册会员单位75家，注册车队29支，车手324名，还有近400个基层协会和俱乐部。

　　汽摩运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决 不能急功近利。

　　尽管只是一些抽象的数字，却是我们所有人一点一滴的努力汇聚而成。在2011年，我们还做出了一些探索和尝试，在实践中得到检验，积累经验。下面我为大家就2011年工作的重点和亮点做一下解析。

　　(二)2011年工作的重点和亮点

　　1.汽摩运动与产业的结合度继续加强

　　汽摩运动因产业而诞生，是产业的试验场与试金石，其发展也该顺应产业的潮流，这种认识在我们的工作实践中得到了印证和加强。2010年，中国拉力锦标赛CRC CAR组别的设立意在顺应产业发展涡轮增压车辆的潮流，加强国内厂商参与拉力运动的深度。2011年，这个组别不仅仅是一汽大众、上海大众与奇瑞之间的三国演义，有更多的厂商做出了尝试的动作或者表现出兴趣。已经多年没有出现在国家杯组的外援车手也被请来，他们的任务是在比赛中积累数据，测试赛车，以期对车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。2011年，中国房车锦标赛的赛场上也增设了涡轮增压组。上海大众与奇瑞在房车与拉力赛场两线作战。自2010年开始的厂商委员会会议得到延续，中国房车锦标赛以厂商委员会为平台讨论规则，达成共识，有效保持了厂商的忠诚度和参与度。

　　在摩托运动中，今年全国公路摩托车锦标赛把合作的目光放在了具有号召力的“国”字号摩企——兵器集团旗下的两大摩托车企业——嘉陵集团和建设摩托的身上。虽然他们之前都没有接触过公路摩托车运动，但却从了解赛事运作到车辆的改装技术，从场地广告宣传到如何结合赛事开拓营销市场，派专业人士全程亲力亲为，做到了赛事与企业的完美结合。新企业的加入以及单一品牌制的延续使今年公路摩托车锦标赛的参赛人数空前高涨，保证了赛事的精彩度和关注度。

　　2.重视青少年后备力量的培养

　　青少年车手数量少不仅仅是我国汽车运动发展的难题，也困扰着世界汽车运动发展。2011年，一个新的青少年赛事平台——中国青少年卡丁车锦标赛被搭建起来，全年8站比赛为青少年车手提供了更宽广的空间。另外通过组织在深圳和上海两次路演，让卡丁车运动走进了校园，与广大青少年零距离接触，播撒运动的种子。此外，我们继续推进国际汽联青少年卡丁车培训项目。经过多方努力，2011年有1位中国车手报名参加全年国际汽联学院杯比赛，1名车手被选中参加国际汽联学院培训。

　　摩托运动中，全国越野摩托车锦标赛中110CC组的比赛这两年涌现出了不少好苗子。青少年车手夏令营活动继续举办，让年轻车手基本功得到锤炼，意志品质得到加强。

　　3.国际交流如火如荼

　　作为新兴市场的代表，中国是一片极具诱惑力的热土，而重量级国际赛事的到来也为提高我国的竞技水平、组织水平乃至民众欣赏水平发挥了作用。2004年，一级方程式世界锦标赛的登陆曾经让中国汽车运动迎来历史发展的新机遇，今年，我国与F1又迎来另一个七年之约的开端。世界超级跑车锦标赛今年首次登陆中国便在鄂尔多斯和北京举行了两个分站赛，世界房车锦标赛首次在中国举行分站赛。亚太拉力锦标赛在我国落户了13年，亚洲公路摩托车锦标赛连续举办9年，东盟汽车集结赛进入第5个年头。另外勒芒洲际大奖赛、亚洲保时捷卡雷拉杯、亚太法拉利挑战杯、世界漂移系列赛等国际赛事在中国赛场上争奇斗艳，也让我们学习到不同的运作模式和理念。

　　走出国门已经成为越来越多中国车手提高水平、开拓视野的自发举动。年初的达喀尔拉力赛，中国有12名车手参加，中国人在卡车组比赛零的记录被改写，中国媒体记者前方报道数量创新高。奇瑞威麟、长城以及金城摩托等自主品牌把达喀尔作为向世界展示中国汽摩产业的舞台。另外，世界汽车拉力锦标赛、亚太拉力赛、世界越野摩托车国家杯赛、世界电动车锦标赛、世界摩托车越野锦标赛、亚洲公路摩托车锦标赛、东盟国际汽车集结赛等都成为中国车手走出国门、显露身手的舞台。

　　4.宣传推广迈上新台阶

　　与电视媒体的合作是宣传汽车运动、回报厂商和赞助商的重要手段，也是我们今年取得突破的地方。今年中国房车锦标赛通过与央视IMG公司的合作，时隔3年后重新在中央电视台亮相，体育频道《赛车时代》全年10小时赛事专题报道，决赛当天实现体育新闻播报。在电视直播上中国房车锦标赛与广东电视台合作，实现全程直播或延播。全国汽车场地越野赛连续第五年与中央电视台全面合作，实现全年12站比赛直播。目前该项赛事已经成为我国各类汽车赛事中直播时间最长的赛事，节目收视率节节攀升。今年越野摩托车锦标赛武义站首次与中央电视台体育频道合作进行了近一个小时的录播；中国超级摩托车锦标赛每站同步在三个以上的省市级卫星电视台进行直播；全国公路摩托车锦标赛由广东体育和重庆体育播出30分钟的专题。全国拉力锦标赛在中央电视台新闻频道实现新闻播报，并在广东体育和重庆体育播出50分钟专题报道。

　　网络与新媒体的传播在现代宣传工作中往往起到出奇制胜的效果。除了原有的中国汽联越野拉力运动微博之外，中国摩协在今年注册“中国摩协官方微博”，由专人负责，随时随地发布赛事消息，同时号召所有车手、车队和爱好者注册各自的微博，与广大车迷保持紧密联系。在网络媒体方面，主要门户网站新浪网、搜狐网、腾讯网等都给了中国汽摩运动很大的支持。除了原有的中国房车锦标赛、中国拉力锦标赛等品牌赛事专有窗口，今年还在新浪赛车频道开辟了全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛窗口。摩托运动同时加强与在民间摩托圈有很大影响的网站——摩托吧合作，以加大在社会摩托爱好群体中推广运动的力度。另外中国摩协还与CNTV网络电视合作，让摩托赛事视频在CNTV的移动传媒和网络电视上随时收看。这样的媒体策略，一方面扩大了媒体的受众面，另一方面保证了赛事宣传的时效性，大幅度提高了赛事的影响力。

　　据不完全统计，2011年度报道汽摩比赛的记者总人次达到5800人次。其中报道汽车拉力和越野赛事的媒体约1300家次，记者近2400人次，字数约400万字，电视转播量近1600分钟，专题量超过3000分钟。全年参与摩托车赛事报道的媒体制作各种专题视频报道超过1500分钟，平面媒体发稿约80万字，网络媒体发稿近150万字，直接参与赛事报道的媒体记者400多人次。

　　5.鼓励引导基础性赛事发展

　　全国赛事本该是汽摩运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。在这方面，我们以场地赛为尝试的重点，坚持对地方和俱乐部赛事采取鼓励与引导并行的政策，鼓励地方尤其是有条件的赛车场和俱乐部开展G照培训，同时派出赛事观察员对其进行监督和引导。今年国内以七个经国际汽联认证的赛车场为中心，逐步形成了包括泛珠三角超级赛车节、西南房车赛、广东风云战、上海天马论驾、耐力赛等地方特色赛事，鄂尔多斯国际赛车场也在酝酿成吉思汗大赛车等地方赛事。此外，包括轻卡、中卡、重卡等在地方举办的分站赛也成为地方赛事的重要构成部分。俱乐部的赛事如吉利的房车赛、POLO杯等稳健发展。地方赛事和俱乐部赛事的举办，带动了G照培训的开展，基础性赛员数量增加明显，同时也促进汽车运动在群众中的普及和推广。另外，基层赛事还需要大量汽车比赛专业技术人才。今年以世界超级跑车锦标赛为契机，我们举行了两次国际汽联医疗培训，最终通过培训以及比赛锻炼，2011年新增加国际汽联认证的医疗主管3人。其他各岗位人才队伍也在成长中。

　　6.构建公共服务体系 培育汽摩文化

　　汽摩运动作为体育项目，在社会主义文化大发展进程中承担着应有的社会责任。这两年，我们在发展公共体育事业、培育体育健身文化、构建汽摩运动公共服务体系方面做出有益的探索。中国汽联会员部于2010年8月经民政部批准成立，今年中国汽联会员服务平台搭建初具规模，各项工作卓有成效。中国汽联会员部是集汽车运动、旅游、服务、生活、交流为一体的汽车会员联盟。会员部成立以来，在各地方体育局和汽车摩托车协会的支持和配合下，已在全国各地成立了10余家省级地方分部。目前，中国汽联会员部各类服务体系(尤其是出行服务体系和车辆保障方面的服务体系)的搭建取得重要进展。

　　另外汽摩运动是具有一定危险性的运动，在培育汽摩文化，传递汽摩运动影响力的同时，我们也积极参与道路交通安全事业的宣传，呼吁广大汽摩运动爱好者增强交通安全意识，提高道路安全驾驶技能。2011年5月11日，联合国“道路安全十年行动”正式启动。中国汽车运动联合会与中国智能交通协会共同主办了“联合国道路安全十年行动中国启动日暨中国道路安全宣传日”的公益推广活动。众多专家学者以及国内部分汽车运动协会、俱乐部的代表出席了本次活动。中国车手卢宁军被聘为“中国道路安全形象大使”。为加强宣传，本次活动还进行了大型校园推广、万人签名等一系列宣传活动，影响广泛，反映良好。另外我们还在今年8月举行了首次以节能环保为主题的汽车挑战赛，响应建设环境友好型社会的号召，宣传绿色低碳、节能环保理念，塑造汽摩运动的健康形象，传播汽摩运动文化。

　　二、2012年工作展望与规划

　　我们马上就将告别2011年，迎来全新的2012年，中国汽摩运动又将翻开新的篇章。党的十七届六中全会已经给体育界以精神指引。在社会主义文化大发展大繁荣的时代，汽摩运动应当秉承改革创新的时代精神，充分展现爱国主义的民族精神，抓住历史赋予我们的机遇，脚踏实地，以科学发展观作为指导思想，用和谐的理念为汽摩运动营造一个良好的氛围和环境。2012年，我们计划从以下几个方面做出进一步努力。

　　(一)传播汽摩文化 探索构建公共服务体系之路

　　汽摩运动作为体育的项目之一，是精神文化产品的生产者。对外，在国际平台上，它展示国家一个阶段的文化形象。对内，它参与塑造民族精神和民族文化。这也是汽摩运动的社会价值之一。在推动社会主义文化发展的进程中，汽摩运动将在培育和传播汽摩文化，构建公共服务体系的道路上作出进一步探索。中国汽车运动联合会会员部仍将是我们工作的重点。它以汽车运动体验为主导、以提供汽车运动、汽车旅游、汽车培训和汽车服务为主体。我们已经与中视体育公司签订了协议，将在会员俱乐部建设、媒体传播、服务体系的搭建等方面进行深度的合作。我们有信心、也有能力将中国汽联会员部建成一个规模大、档次高、服务体系完善的汽车运动俱乐部，为发展体育产业作出更多努力。培育文化、拓展资源、引导车迷群体、建立服务体系，让赛场外的汽摩运动也有广阔的发展空间。

　　(二)继续强调对青少年车手的培育

　　篮球场上的竞争可能取决于板凳队员的深度，而汽摩运动的发展前景取决于后备力量的深度。今年卡丁车路演和青少年卡丁车锦标赛平台的搭建收到了很好的效果，明年我们还将做几样实事。目前中国汽联正在筹备组建中国赛手培训中心，洽谈与豪雅在青少年卡丁车手培养方面的合作，在与法拉利挑战杯、青年方程式比赛等赛事的合作协议中设立青少年合作条款等。我们希望通过多项措施，扎实做好后备人才的培养工作。我们还将继续争取国际汽联基金会的支持，把优秀的卡丁车教练和车手请进国门。摩托车越野赛自从2008年设立了青少年车手组别，挖掘和培育出了一批小车手。明年，我们将继续青少年车手的夏令营培训，并选派车手到国外参赛。我们还继续争取国家体育总局青少司的支持，对培养青少年车手提供政策和资金的支持。

　　(三)继续加强国际交流

　　今年，世界超跑锦标赛和世界房车锦标赛两项顶级赛事进入中国。明年，美国的纳斯卡大赛也将登陆。加强与国际的交流已经成为提升中国汽摩运动品质的捷径。在学习与欣赏的同时，我们也在思考如何借助国外的赛事资源为我所用。目前针对进入中国的保时捷、法拉利等较为高端的俱乐部比赛，我们正通过促进更多的中国车手参与，逐步打造形成中国自己的GT赛事资源。另外为了加强两岸四地的友谊和交流，明年我们将在厦门和台湾推出海峡两岸汽车越野赛。同时，我们继续大力支持中国车手走出国门，参加高水平国际赛事，弘扬民族精神。

　　(四)打造安全、精彩的赛事平台

　　赛事仍是汽摩运动所依托的基础，而赛事的第一要素是安全，第二要素是精彩。安全是常抓不懈的工作重点。尽管汽摩运动有一定的危险性，但是如果思想重视、制度到位、工作做细、执行得力、汽摩运动的安全性是可以保证的。我们将针对不同类型比赛的特点制定出更加严密的防范措施。另外我们的目标仍然是打造规则更严谨、执裁更公平、传播更广泛、形式更新颖、互动性和娱乐性更强的赛事平台。在确保比赛竞技性的同时，注重开发赛事的附加值。今年场地赛在鼓励和引导地方办赛、俱乐部办赛方面已见成效，明年我们将继续这一做法，加强基层赛事的培育，促进赛事资源的合理配置。

　　基层赛事是基础，品牌赛事则是汽摩运动的先锋。在塑造品牌赛事方面，明年我们也有重要举措。一个定位于由中国推出、具有国际影响力的国际品牌赛事——中国拉力赛将于明年正式启动。我们已经与央视IMG公司和信中利投资公司签订协议，中国拉力赛将于2013年隆重推出。明年5月，这项比赛的前期勘路工作即将展开，比赛路线跨多个省份。中国拉力赛将引进国际管理团队和车队，借鉴先进的国际运行和推广经验，吸引众多高水平国际车手参加。

　　(五)营造公平、公正的竞赛环境

　　随着电视曝光率的增加，微博等新媒体的加入，汽摩运动也将置于更多双眼睛的监督中。提高赛事运行水平、提高执裁水平、加强规则制定的严谨度和执行的严格程度，都将成为营造更加公平、公正的竞赛环境的前提。在新的一年里，我们将在净化赛场，在加强监督检查上下大力气。汽摩中心的赛风赛纪检查小组将切实发挥作用，强化执行力度。在他律的同时，汽摩运动的每一个参与者还应该加强自律，干净的竞赛环境有赖于每个人的努力，任何投机行为的风险永远大于收获。我们也希望汽摩运动大家庭的成员一起努力，和我们一起打造健康的运动形象，营造和谐的比赛环境。

　　各位代表、各位来宾：

　　新的一年就在眼前。汽摩中心将在明年迎来10周岁的生日，作为管理部门，我们很年轻。而中国汽摩运动相比世界汽摩运动，也很年轻。年轻意味着我们会有缺点，也可能走弯路，但是我们思想开放，锐意进取，朝气蓬勃，有广阔的上升空间。在即将到来的2012年，让我们携手并肩，求真务实，在国家体育总局领导的关心支持下，秉承着爱国主义的民族精神和改革创新的时代精神，努力开创汽摩运动的新局面，为推动社会主义文化大发展大繁荣的进程，为构建社会主义和谐社会做出应有的贡献！

　　谢谢！               　(报告人：詹郭军 2011年12月20日 海南万宁)