2011年7月15日下午4点20分CTCC中国房车锦标赛第七站广东站召开了各组别排位赛新闻发布会。 

　　本站比赛中国量产车组排位赛出现了CTCC历史上非常罕见的完全相同的圈速成绩，海马福美来车队林立峰与队友陈旭在最后一圈做出了同样1＇31＇510的圈速。但由于林立峰首先完成圈速，所以林立峰获得排位赛中国量产车组杆位，队友陈旭获得排位赛第二名，第三名是来自基亚车队的谢欣哲。以下是中国量产车组新闻发布会实录：

基亚车队 谢欣哲：今天很高兴坐在这里，第一次坐在CTCC排位赛的前三名的位置。这个成绩是车和车手最有说服力的成绩。今天车队再三强调，一定要在前几圈把最快圈速做出来，在排位赛上场之前，用了暖胎机把前轮热到工作温度。我在第二圈把最快圈速做出来。还要谢谢海哥，在做成绩的时候帮我带了一下。我觉得这也是车队策略上的一些作用。

海马福美来车队陈旭：大家好！排位赛的圈速对我和林立峰来说都很艰苦，都是在最后一圈才做出来。在排位赛刚开始的时候轮胎状况比较好，但是由于一些自身原因浪费了最好的时机。在赛道的弯道有一些油，铺了很多石灰粉，也会有很大影响。后几圈赛道路面比较好的时候，轮胎又变的很差。因为车队一直在说跟前面的车手有0.1秒差距，我也做了最大的努力，在现有轮胎的状况下抓住最后一圈的机会。做到了1＇31＇510的圈速，很遗憾跟林立峰一样，同时也很高兴我和队友林立峰明天都会在头排发车。前几名的时间都非常接近，所以明天的比赛必然会非常精彩。

 
海马福美来车队林立峰：今天拿到这个杆位我非常高兴，我已经很久没有坐在这个位置上，我以后会常常坐在这里。今年其实车队提供了一台非常棒的赛车给我，但是每次排位赛我的车子都会有点小毛病，所以每次排位赛我都排在第六、第七位。所以我个人感觉如果我排位赛的成绩有所提高，那么我的竞争力会提升很多。今天虽然我拿了第一名，但是我的队友和我是一样的圈速，他的车子又比我的重10Kg，肯定会有一点差距，所以我在心里上已经输给他了。我们车队拿到1、2名的发车，这是一个好的开始，明天我们会继续努力把排位变成一个好的成绩。

 
记者提问林立峰：车队要在本赛季争取年度冠军，你们的前排发车，如果明天比赛获得冠军赛车加重，是不是对最后一场比赛会有影响？车队有怎样的战略？

 
林立峰：我们希望获得这场比赛的冠军，如果我们这场比赛没有获得冠军，在最后一站的比赛可能就没有什么悬念了。我们要把这个悬念带到天马山、带到最后一站。

 
记者提问陈旭：在上一站的比赛中，拿到第三的成绩，赛车加重但是通过今天的排位赛圈速来看，好像没有对你造成太大的影响。说说为什么？

 
陈旭：其实影响肯定会有一些。从赛道的角度来说，车重对我们的车型来说并不是致命的。本站的赛道有两条非常长的直路，能让我们的马力充分发挥出来。弯道也没有特别死的弯道，整体来说对我们的车没有太大的影响，当然也会有一些影响。

 
记者提问谢欣哲：上一场你从英国坐飞机回来，就参加了十圈的正赛便退赛。这次又从英国坐飞机回来，是不是车队的战略？请说说本站有哪些目标？

 
谢欣哲：第一个目标完成每一圈的比赛。在上一站比赛车队主动退赛，把赛车的重量降到最轻也是做了很大的牺牲，为了这一站给观众、给车队、给东风日产一个好的成绩。车队的这个策略还是有效的，毕竟赛车轻了后，虽然马力不及其他车队，但是从弯道上可以缩减差距。希望我们这一站能拿到一个好的成绩！不辜负车队的希望！