本周末，TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026将在天津V1国际赛车场迎来赛季收官之战。10月9日，天津站开启练习环节，各大组别的车手在津门的秋意中投入赛前备战，年度荣誉的终极争夺蓄势待发。

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年度终章，群英再聚津门

年度收官战未赛先热。天津站参赛名单中，既有积分榜领跑者压阵，也有初登本赛事的挑战者入列，多位汽车媒体人车手的现身，更让围场关注度持续升温。

精英组(MT组)的争夺看点十足。上海瀚霆BY精行赛车的崇为以积分榜领跑者身份出战，他的发挥将直接影响年度走势；GT赛车新星叶政扬将在本周末迎来本赛事首秀，代表Level Motorsport参赛；RevoZport的程子峰在宁波站首秀便斩获组别冠军，此番重返赛场，期待再有精彩发挥；Prime Racing的杨硕首秀本赛事，这位著名汽车媒体人兼车手拥有国家级赛事GT赛车驾驶经验；利奥车队的刘紫龙与陈鹏飞一同登场，刘紫龙将向年度荣誉发起全力冲击，陈鹏飞具备统规赛事经验；会合Racing的陈建斌也曾在宁波站登上组别领奖台，实力不容忽视。

卓越组(AT组)同样群星荟萃。610 Racing的满开硕以积分榜领跑者身份出战，队友周涵同样具备冲击前列的能力；飞驰圈车队的蔡黄思桐是著名媒体人，上一站成都首秀便斩获组别冠军；Prime Racing的吕思翔全赛季发挥稳定；LEO Racing的著名车手李麟也将加入争夺；SHE Power Racing的师炜屡有佳绩，拥有国家级赛事和统规赛经验的宋洁则是首次参赛；1087X Racing的张展赫曾多次在本赛事登上颁奖台；河南无难事车队的张靖彭晴参与过国家级耐力赛，本站首次参赛。

此外，本站新增研发组。来自丰田研发中心的员工将组建IEM车队参赛，车手贾雨领衔出战。他们将在真实竞技环境中提升车辆调校能力，同时加深对驾驶技术和车辆性能的理解。

员工参与赛车延续了丰田在全球汽车赛事中的传统，研发团队的加入将为车辆后续的升级和改良提供专业意见。这既是人才培养的重要途径，也是推动车辆技术持续进步的有效方式。

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练习日围场升温，年度冲刺一触即发

周五，天津站迎来开放练习和付费练习环节。车手们抓紧时间熟悉赛道特性、调校赛车，为年终决战做最后备战。

610 Racing 满开硕

这是我第一次驾驶这款赛车在天津V1国际赛车场的长赛道布局中练习。跑下来感觉这条赛道对轮胎和刹车的损耗比较大，因此在练习刷圈时，需要确保轮胎处于最佳工作窗口，尽量做出有效成绩，同时减少失误。目前练习成绩尚可，希望排位赛能跑出一个好名次。我在积分榜上领先较多，希望两回合都能顺利完赛，并在此基础上向最高领奖台发起冲击。

RevoZport 程子峰

整体来说，赛车表现良好，但我个人还需要完成更多备战工作。我在周四初步熟悉了赛车路线，周五则在细致调整技术动作，目前圈速还有待提高，需要在官方练习继续解决已发现的问题。这次我代表RevoZport参赛，希望能向各位职业车手多学习，增加场地赛经验，顺利完赛。

飞驰圈车队 蔡黄思桐

两年前，我正是在天津考取赛照，当时跑的是短布局，这次是长赛道布局。理论上，这里的弯角设计比成都天府国际赛道简单，但实际上对操作的细腻度和精准度挑战很大，想要找到最佳节奏并不容易。这两天我一直在练习，尝试找到节奏。我此前解说过澳门东望洋赛道、以及摩纳哥和新加坡的街道赛，这次参赛则让我真正感受到赛车贴墙飞行的感觉。天津的一些弯角以及几条直道的制动，都离墙非常近，想提升圈速就得贴近护墙，车手需要在圈速和风险中找到平衡。很期待本周末的比赛。

Prime Racing 杨硕

这是第一次参加这个赛事，我觉得很有意思。目前，国内入门级的后驱车统规赛很少，本赛事风靡全球，赛事体系很完善。后驱车的乐趣在于车辆可调范围非常大，比如我在周五一直在改善出弯效率，可以通过换弹簧、调底盘，甚至调避震阻尼、车身高度去解决问题。车手如果把这些经验积累下来，对未来步入GT赛场也很有帮助。GR86原本就是一辆很有乐趣的车，升级成赛车后更为轻量化，动力更为直接，我觉得驾驶乐趣可以比肩GT4赛车。这台车没有ESP，没有TC，全靠方向盘和油门来控制车尾滑动，对于想感受后驱车、提升后驱驾驶技术的人来说是非常好的选择。我在赛前对自己的期待很高，但在试车中遇到了一些挑战。不过，我相信凭借自己的经验和技术，会很快解决问题，然后全力争取亮眼的发挥。

周六，TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2026天津站将迎来排位赛和首回合决赛的争夺。谁能在排位赛中抢占先机？谁能在首回合决赛中拔得头筹？年度荣誉的悬念即将揭晓，敬请期待！