9月11日至13日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛年度第四分站——上海嘉定站在上海国际赛车场燃擎开战。北京OUR Racing携高亚鸥、何远两位主力车手出战TCR冠军联赛·中国锦标赛（TCR China）。经过两回合激烈较量，高亚鸥于首回合正赛斩获全场第五，同时锁定挑战杯组别季军，为Cupra Leon VZ TCR赛车带回亚洲赛场首个颁奖台；何远则以稳定表现连续得分，为车队完成了一场收获颇丰的申城之战。

这场突破的背后，是一整年从零摸索的坚持，是一台亚洲独苗赛车的孤独前行，也是一个人与自己较劲两个赛季后，终于迎来的那一声释放。

01

冲线之后

情绪才真正涌上来

作为下半赛季的开端，上海嘉定站高手云集，TCR China有28辆赛车报名参赛。高亚鸥在第一回合从挑战杯组别第六位发车，稳步向前，在比赛后半程持续施压，最终以全场第五、挑战杯组别第三冲线，车队在TCR China首次登上颁奖台。

当被问及冲过终点线那一刻的反应时，高亚鸥却说，那一刻内心十分平静。

“从今年揭幕战到上海嘉定站这回合比赛，我好几次都有机会站上领奖台，却屡屡因各种意外遗憾错失。上海嘉定站冲线瞬间，我并没有那种终于登台的激动与狂喜。”高亚鸥回忆道，“真正的情绪波动，出现在回场圈的后半程。与技师通过电台相互祝贺的同时，我回想一路走来的诸多不易，心情变得格外复杂。”

2025赛季，高亚鸥驾驶的全新赛车仅在浙江宁波站跑完一场比赛，之后的绍兴柯桥站便遭遇了极为严重的赛道事故，赛车直接报废。这对整个车队而言无疑是晴天霹雳，后续多场赛事始终没能跑出理想成绩，整个赛季都处于状态飘忽的低迷态势。进入2026赛季，他早已蓄势待发，渴望打破僵局，但赛季前几场比赛依旧与奖台无缘。尤其是鄂尔多斯站，他本有机会改写颓势，却因自身抢跑失误，硬生生弄丢了到手的亚军。

“接连的逆境，也让我对上海嘉定站的领奖台执念变得越来越深。”高亚鸥说，“上海嘉定站这回合比赛，我从全场第15位发车，最终以全场第5名的成绩冲过终点，在11圈的赛程里超越了9台赛车，凭自己的真实实力稳稳拿下领奖台，这份成绩无可挑剔。”

02

至暗时刻：迷失方向

CUPRA Leon VZ TCR是CUPRA于2024年推出的全新TCR赛车，至今在欧洲和世界赛场战绩斐然。对车队和CUPRA Leon VZ TCR赛车来说，这场登台更像是一场必然的轮回。这台车是亚洲仅有的独苗，去年上海嘉定站揭幕战首次登陆亚洲，当时本应是它的首秀，车队已经做好了所有准备，结果因为运输突发问题，没能赶上赛前车检，遗憾错失了在国内最高级别赛道中亮相的机会。

从零开始摸索一辆赛车，高亚鸥和车队都有过那种手足无措、看不清前路的至暗时刻。高亚鸥说，这种“不知道该往哪个方向调”的迷茫，远比机械故障、赛道失误更让人窒息。站在管理者的角度，高亚鸥承受的不只是成绩停滞的压力，更扛着整个团队的心态与期待。“硬件损坏可以维修，零件故障可以更换，这些都有明确的解决方向；可整车调校的失衡、赛车状态的迷失，从来没有标准答案。我与技师团队复盘一整天的试车数据，反复权衡每一个调校方案的利弊。那段期间，自我怀疑，不断反问自己，是整体调校设定出现了根本性偏差？还是我们已经触碰到了这台赛车的当下极限？”

但相比车辆设定和数据摸索，真正最难啃的，其实是备件问题。“因为是亚洲唯一独苗赛车，几乎没有通用备件可以依托，绝大多数配件都需要我们自给自足。比赛里我们根本不敢全力去拼，首要考虑的不是拼成绩，而是一旦出现车损，是否有相应备件支撑完后续比赛。在这样的艰难条件下，去年车队只能把保守参赛、保障完赛率放在第一位。”

特别是高亚鸥在今年的鄂尔多斯站遇到重大挫折。鄂尔多斯站第二回合的发车阶段，高亚鸥的赛车遭遇了严重赛道事故，整车受损严重。而鄂尔多斯站结束到9月上海嘉定站开赛，留给车队休整修复的时间仅有短短一个月。车队需要同步完成车况排查、破损配件采购补给、整车拆解修复等一系列繁杂工作。

因此，在上海嘉定站登台的那个回场圈时刻，高亚鸥心里满是对技师团队的感激。“一路走来，是他们始终陪伴我熬过所有艰难时刻，信任我、支持我。他们也在不断提升做好自己本职工作，为我排除各种可能影响到比赛结果的客观因素。也正是在那一刻，心里憋了整整两个赛季的情绪一下子就绷不住了，我在无线电里大喊了一声，把积攒了很久的压力和情绪全都释放了出来。”

03

出征西南

全新挑战，十足底气

上海嘉定站后，TCR China将移师成都天府国际赛道。成都站将是FIA TCR World Tour国际汽联汽车世界巡回赛首次来到中国西部，与TCR China同场上演。高亚鸥认为，这场“家门口的世界级赛事”不仅是西南地区赛车的全新突破，更是本土车手与国际顶尖赛车力量交流的机会。

“这是我第一次跟随TCR China征战这条新建不久的全新赛道，但其实从上赛季开始，我和团队就早已习惯了‘全新开局’的状态。对CUPRA Leon VZ TCR这台赛车而言，每一场比赛、每一条赛道都是全新的尝试与探索。成都的赛事周，我会认真完成每一次赛道步行勘察，对照前期掌握的赛道资料，逐一核对、分析现场实际路况、路面抓地特性以及弯道走线细节。结合这些实地信息，再针对性匹配我们现有的赛车设定方向，精准调整、优化调校方案，尽可能在最短的陌生赛道适应周期里，把车辆状态调到最优。”

成都站的比赛备受海内外瞩目，西南本土车迷更以热情著称。高亚鸥期待中国车手可以在这场盛事展现中国赛车的风采。“我希望让更多初次观赛的人知道，国内赛车运动、本土车手一直在默默深耕、稳步进步。我们没有成熟模板可以照搬，没有海量数据可以借力，靠着车队和技师团队一步一个脚印的打磨，一点点追赶、一点点突破。我也希望通过我的赛场表现，让大家看见中国车手的韧劲和态度。同时也期待能让更多人真正爱上场地赛、关注中国赛车，为国内赛车运动的发展积攒更多热度与力量。”

上海嘉定站的领奖台，是北京OUR Racing与高亚鸥用一整年的孤独摸索换来的回报。从绍兴站赛车报废的低谷，到鄂尔多斯站抢跑失误的遗憾，再到上海嘉定站从第15位发车、超越9台赛车登上颁奖台——这条路的每一步，都写满了坚持。接下来，成都天府国际赛道与绍兴站将接连到来。北京OUR Racing将带着上海嘉定站积累的信心与经验，继续向更高的目标发起冲击。