9月27日，2026年上海8小时耐力赛在上海国际赛车场落下帷幕。由Team Pegasus星速赛车提供技术支持的Origin7 Racing在这场环境复杂的耐力对决中稳步前行，实现双车登台。977号车组田伟源、江腾一、许魏洲、Kantadhee KUSIRI共同完成198圈，斩获GTS SA组别亚军；621号车组TANG Yile、Hana BURTON、师炜、韩立群则在经历意外事故、赛车故障等多重不利因素后，最终带回组别季军。

对于跨界艺人车手许魏洲而言，这是他首次参加长距离耐力赛事。从单圈速度到长距离节奏，从个人驾驶到团队协作，这位跨界车手通过8小时的比赛进一步感受到GT赛事的魅力，他亦在与职业车手的并肩作战中积累了更多经验。

从冲刺到耐力，全新赛事体验

年初，许魏洲曾驾驶GT4赛车参加SRO GT杯上海站，在两回合冲刺较量中持续进步，不断刷新个人最快圈速。来到上海8小时耐力赛，他面对的则是完全不同的比赛节奏。

谈及两种赛事之间的区别，许魏洲表示：“我感觉耐力赛更多是考验车手和车辆。这一次特别感谢我们Team Pegasus和Origin7 Racing，他们给予了我很大的信心，车辆也非常稳定。能有这么多可靠的队友，这次玩得特别开心。我体验到了很多，也希望在这个过程中积累更多GT经验。”

首次参加8小时耐力赛，许魏洲在赛前并没有给自己设定过于激进的目标。相比追求单圈速度，他更希望在长距离比赛中完成自己的职责，并顺利将赛车交给队友：“首先就是安全完赛，跟上队内三位Pro车手的速度，不要落后太多，然后安全把车带回来，交给队友。我觉得耐力赛跟冲刺赛不一样，你能活到最后，才能笑到最后。”

在耐力赛中，稳定性与节奏控制往往比单圈极限速度更加重要。对于首次参加8小时耐力赛的许魏洲而言，在保持自身驾驶节奏的同时，适应队友的驾驶方式，也是这场比赛的重要收获。

977号车组汇集了不同驾驶风格的车手。对于许魏洲而言，与职业车手共同完成长距离比赛，不仅意味着更强的竞争力，也提供了一次难得的学习机会。

谈及三位队友在驾驶和技术层面对自己的帮助，许魏洲说道：“我的队友给予了我非常多的帮助。比如我们那位泰国Pro车手Kantadhee，他的开法跟我其实挺不一样，非常激进。我在看他的车载过程中也学到很多东西，他也会告诉我一些他的驾驶方法。”

不同车手对于刹车点、走线、车辆姿态以及油门控制都有着自己的理解。通过观察车载、交流驾驶方法，再结合自身特点进行调整，许魏洲也在不断寻找属于自己的驾驶方式：“不同车手有不同的开法，你吸纳大家的风格，慢慢也会摸索出自己真正的驾驶方式。”

对于仍在不断积累GT赛事经验的许魏洲而言，这种来自职业车手和队友之间的交流，或许正是耐力赛区别于传统冲刺赛的一大魅力。8小时的赛程将每一位车手连接在一起，最终成绩也来自整个车组对于赛车、策略与节奏的共同把控。

耐力战场首秀登台，GT征程仍在继续

从飘移赛场到场地赛，再到GT4赛车，许魏洲正在不断拓宽自己的赛车经历。相比初次接触GT4时的新鲜感，如今再次来到上海国际赛车场，他对于GT赛事的节奏与驾驶方式也有了更深入的了解。

谈及对于本届上海8小时耐力赛的感受，许魏洲表示：“赛事氛围特别好，有这么多帅气的GT3，还有GT4、GTC的车。对我来说，因为之前一直驾驶前驱房车，进入GT领域之后，你会发现其实没有想象中那么高不可攀、那么难。也可以有更好的尝试，慢慢就来到了这里。可能我之后也会在GT这条路上越走越远。”

从年初的SRO GT杯，到此次上海8小时耐力赛，许魏洲正在一步步完成从熟悉GT赛车到适应不同赛事形式的转变。而在本届上海8小时耐力赛中获得的GTS SA组别亚军，也成为他GT赛车经历中的又一次突破。

对于自己赛车生涯的未来，许魏洲亦有了清晰的规划：“我想一步一步来，先从GT4，再到GTC，然后进入GT3。因为要尝试进军更高阶的赛事，就必先要有足够的里程和驾驶经验，循序渐进向上攀升。”

2026年上海8小时耐力赛落下帷幕，但属于许魏洲的GT赛车之路仍在继续。期待这位跨界车手在未来的赛车生涯中不断打开新的可能，迎接更高级别赛事的挑战，在属于自己的赛道上驶向更远的地方。