高八的三年、陈德安的十天，和一个中秋
山道之上
2026CHC中国汽车登山锦标赛四川遂宁站
陈德安赛后专访
川中的九月还残留着暑气，山道两旁的草木没有一点要黄的意思。遂宁这条登山赛道不长，但路面窄，弯连着弯，外侧护栏上还留着往届赛事蹭出的擦痕，像树的年轮。
2026年CHC中国汽车登山锦标赛四川遂宁站，陈德安斩获冠军，亚军是他的儿子陈佳龙，季军是他的学生贺赟。德安汽车运动包揽四驱A组全场领奖台。
三年三届，同一条赛道，同一款赛车。2024年遂宁站首届，杨锡东驾驶德安打造的高八赛车夺冠；2025年，杨锡东蝉联；2026年，换成了陈德安。一条山道，一台车，三年。
而这是陈德安近些年来再度坐回驾驶舱。
01
夺冠这件事
先要回答的是自己
在赛车运动里，“复出”是一个意味深长的词。它意味着你曾经离开，也意味着你回来之后必须立刻交出答案——没有热身，没有缓冲。
陈德安很清楚这一点。
“已经两三年没比赛，我第一个要回答的问题其实不是对手，是自己。”他说，“斗志还在不在，身体状况是否能适应，实力还在不在，这个只有上了赛道才知道。”
答案来得很快。决赛里，他驾驶那台由德安全华班打造的高尔夫八赛车一路推进，最终以冠军来到收车台。斗志还在，实力还在。
02
这些年
他陪伴在一个个新手旁边
这些年来，特别是2020年后，陈德安更为人知道的身份是拉力教官。工作内容听起来琐碎：教新手考取拉力赛照，辅助车手参赛，帮车手达成目标。换句话说，他把自己的经验拆成一段一段的技术动作，交给那些刚刚摸到方向盘、还不知道刹车点该看哪里的人。
这是一份需要耐心的活。“你把怎么过一个弯讲给别人听的时候，其实也在反复确认自己是不是真的懂。”陈德安说。
这些年来，他看着一批又一批新手拿到赛照，第一次报名，第一次完赛，第一次站上颁奖台。他自己则站在围场里、站在赛道边。对一位曾以驾驶为职业的人来说，教学的日子是漫长的，甚至比自己驾驶来说更加枯燥。但他没有把它当成退场，更像是一种转移——把一个人的速度，变成一群人的速度。
而这一次回到驾驶舱，某种程度上也是这些年教学工作的延续：他不是替谁去赢，而是替一台车、一套方案去验证。
03
开赛前的十天
故事的转折点，发生在开赛前十天。
车队决定用高尔夫八赛车参加 CHC。这台车用上了新的配件和新的调校，需要有人把它开出去，在真实的比赛强度里跑一跑。这样的人选不多：既要足够资深，能分辨出哪些是赛车的反馈、哪些是自己的误判；又要足够冷静，不会因为比赛的白热化而忘了此行的目的。
车队想到了教官陈德安。“以赛代练。”这是他对自己这次任务的概括，“把赛车试好，找出问题，提升改装方案。”于是，陈德安用十天的准备时间，坐进了一台他自己也很久没有深度参与的赛车里。
结果我们都知道了。但过程里真正值得记一笔的，是他把“试车”这件事做到了极致——冠军是副产品，一份被赛道验证过的改装方案，才是车队真正想要的东西。
04
斯柯达为例
沉淀技术才是根本
采访进行到中段，陈德安主动提起了斯柯达。
“像斯柯达，2009 年就开始推出 S2000，此后经历了四次换代。”他说，“但每一款车都有很多客户选择，也拿到了很好的成绩。”在他看来，一款赛车之所以能穿越十几年、换代四次仍被客户反复选择，靠的不是某一年的惊艳，而是一种更朴素的能力：稳定、好开、可持续。厂商不断推出新的零部件，车队不断拿去测试和比赛，问题在赛道上暴露，再回到工厂里解决，然后变成下一代产品的一部分。
“中国赛车需要学这些理念。”陈德安说，“不能光靠热爱。”这句话说得很实在。中国赛车这些年不缺热情，缺的是把热情沉淀成体系的那套笨功夫——稳定好开的车，不断更新的零部件，反复的测试与比赛。
“这样才能不断陪伴车手成长，陪伴这项运动的成长。”他说。高尔夫八是一个正在被验证的答案，它连续三年拿下登山赛冠军。对一台由中国俱乐部改装出来的赛车来说，这份履历的意义不在奖杯本身，而在于它证明了：一台车可以不是一次性的英雄，而是一件能被反复使用、持续改进的工具。
“这是一台成熟可靠的赛车。”陈德安说这话时，像一个工程师在下结论。
05
一个中秋
父子与师生
比赛期间恰逢中秋。
陈德安是带着家人来遂宁的。这种安排在中国赛车圈里并不常见——比赛周通常意味着封闭、紧张、与外界隔绝，家人往往是留在电话那头的人。但这个中秋，他们都在现场。
陈德安驾驶的是高尔夫八，儿子陈佳龙驾驶高尔夫七。学生贺赟驾驶斯柯达参赛。最终，三位车手代表德安汽车运动横扫四驱A组领奖台。
陈德安站在颁奖台中间，右边是儿子，左边是学生。“本站比赛我更加欣喜的是和儿子一起登上颁奖台。”他说，“看到陈佳龙的成长与蜕变，看到学生贺赟的登台，这是比我自己夺冠还要更让我开心的事情。”
06
韩寒
发来的一句话
前段时间，陈德安收到一条信息。发信息的人是韩寒——他的老对手，也是老朋友。两个人的名字曾经一起出现在中国赛车的成绩榜单上，也曾经互为追赶的对象。多年过去，赛道上的胜负早已翻篇，但那种只有对手之间才有的默契留了下来。
韩寒跟陈德安说：“孩子的优秀会正向地影响父亲。”陈德安非常同意这个观点。
这句话的分量，要放在他的人生里去读。一个中年男人退出赛场，把时间交给一批又一批新人，教他们过弯、刹车、读赛道；然后在某一个秋天，被车队叫回来开一台赛车，十天之后，他和自己的儿子、学生一起站在了颁奖台上。
这时你会发现，这些年的教学并没有被浪费。他把经验交出去的同时，也把某种东西留了下来——它首先落在了儿子身上，然后又通过儿子的成绩，反过来落在自己身上。所谓正向的影响，大概就是这个意思：不是父亲把孩子推上台，而是孩子的成长，让父亲重新确认了自己做过的每一件事都值得。
07
山道之上
故事未完
回望这三年，遂宁这条赛道像一条刻度线。三年三届 CHC 遂宁站，高尔夫八赛车实现遂宁登山赛道三连冠，创造了属于这项赛事的传奇纪录。
但对德安汽车运动来说，数字从来不是终点。赛车能稳定输出，为车手提供足够的信心，支撑车手一次次冲击极限——这才是车队最看重的评价。技术可以被复制，稳定性不能；速度可以被超越，信心不行。这才是德安赛车技术与团队整体实力最好的证明。
而这一切，都由一支全华班的团队完成。从设计、改装到调校、保障，高尔夫八赛车身上的每一个环节，都出自中国工程师和技师之手。它拿下的每一个冠军，都是这支团队交出的答卷。
中秋的那轮月亮落下去之后，车队又要装车，奔赴下一场比赛。在蜿蜒的山道之上，属于这对中国赛车父子的故事才刚写完一小半。“未来，德安团队将继续带着全华班打造的战车奔赴更多赛场。”陈德安说，“在蜿蜒山道之上，书写更多属于中国赛车的精彩故事。”
记者手记：
一个人退出舞台中央，不是为了退场，而是为了让更多人有位置站上来。而当他们真的站上来的时候，他也跟着回到了中央。
