云南雄风车队麻俊昆/郭军

云南雄风车队 陈薄宇　文

　　在此次环塔拉力赛中，成绩统计方面出现了漏洞，出现了跑完比赛的车手远没有退赛车手成绩好的现象。这让一部分车队及车手不满。

　　以云南雄风车队麻俊昆车组为例——１１日，因救援受伤队友，麻俊昆车组一直到过了关门时间尚未赶回大营，不过赛段的GPS点和各PC点均已通过。但当老麻回到大营后，裁判组并未回收他们车组的GPS查看并记录航迹，而是和那些没有完赛的车手一样，给了个赛段最大用时。

　　１２日，老麻的赛车在赛道里遭遇变速箱故障，虽经检修排除了故障，但等老麻历经艰辛终于抵达赛段终点时，已过了关门时间１５分钟左右。同样，终点裁判并未回收老麻车组的GPS查看航迹，而是让老麻回于田大营报到，再次给了个赛段最大用时。结果，因未能及时赶回２００多公里外的大营，老麻车组再次被罚时。而当天有很多车手觉得赛段太过艰难，从而选择了在起点领到时间卡之后，便直奔大营，根本没有进赛道。当然，他们也被组委会给予了赛段最大用时，但因为及时赶回大营，他们并未遭遇后面的罚时。

　　这样造成的结果就是：很多车组辛辛苦苦从赛段里跑出来，并通过了全部的GPS点和PC点，但因为已过关门时间，他们的成绩就和那些根本没有进赛段比赛的车手一样，甚至有的车组因为到大营报到时迟到，再次被罚时。最后完成了全部赛程的车手，成绩和排名却还在那些没有跑比赛的车手之后。

　　其实，补充规则中已经讲得非常清楚——完成比赛的车手，每错过一个GPS点，罚时１小时；每错过一个PC点，罚时２小时。但对那些没有完赛、没有通过GPS点和PC点的车手，赛会并未给予罚时，而是和错过关门时间但完成了比赛的车手一样，给了个赛段最大用时。这种做法最终导致历经千辛万苦完赛的车手的成绩和没跑比赛的车手一样，甚至不如对方。时间和成绩统计都无法让车手信服，环塔的权威性和专业性必然受到质疑。

　　我们衷心地希望环塔组委会能正视本届比赛中出现的各种问题，能积极听取各车队和参赛车手们的诉求并给予合理解释。只有这样，环塔才可能越走越远，越走越好。