斯巴鲁中国拉力车队韩寒——发力追赶，惜败3秒

　　韩寒在周六的比赛中感觉赛车多余晃荡很多，并且在赛道突起位置飞跃下地时将排气管刮了，导致排气漏气无法正常推动涡轮工作。另外发动机其中一个气缸还有点火不良的情况。韩寒回到维修区以后，专业车志“前首席摄影”楼浩给他看了比赛时的飞跃照片，对比他的赛车与其它同级赛车的飞跳照片后，发现自己的赛车后悬挂显然太软！韩寒便马上拿着相机与技师聊了一会，技师便立即开始了对韩寒赛车的悬挂设定更改。韩寒回来跟专业车志的记者们表示希望车队明天能调好，就可以更快。

　　到了周日的比赛，昨天出现的悬挂及气缸点火不良问题已经得到解决，但是增压不顺仍是出现。在完成几个赛段后涡轮不增压现象越来越明显。韩寒表示虽然是这样，但相当于昨天只要三个气缸来跑力气还是好多了。最后韩寒在最后一个赛段前修复了涡轮增压器的问题，全力追赶，在最后一个赛段赶超前面的魏红杰30多秒，但还是未能弥补之前的差距最终还是以3.4秒的差距排在了贵州百灵车队魏红杰之后，获得了国际组第三名的成绩。

　　在第二天的比赛中，5个赛段的4个赛段韩寒均赶超对手，幅度惊人，充分显示了他与车队的实力。

斯巴鲁中国拉力车队韩寒。

斯巴鲁中国拉力车队李微——稳住状态，越跑越快

　　在周六时斯巴鲁拉力车队李微的赛车在赛事途中出现了爆胎，使得他的成绩因此落后了将近1分30秒。后来的赛段逐渐拉回了时间上的损失，可是不幸的事又再次发生了。车胎再次爆了，这次使得他落后了超过两分钟。因此周日的比赛显得更为艰难。

　　在周日的比赛中李微表现平稳，没有意外发生，比赛中李微不断地追赶着王华，但是王华的表现也很稳定，李微一直未能成功超越。“后面的车手也在穷追不舍，所以防守后面的车手也是相当重要的。”最终李微获得了本站赛事的全场第六名、国内车手第四名。李微表示通过这两天的比赛，让他学习到了很多东西，收获很大。

　　李微是典型的沉着慢热型车手，所以薛城站他依然是车队得分的重要保障。

斯巴鲁拉力车队总监姜琛与李微及领航姜伟涛合影。

斯巴鲁拉力车队邓晓文、黄锐

　　而黄锐则最终以全场第十四完成比赛。

斯巴鲁拉力车队总监姜琛。

　　斯巴鲁拉力车队这次总共获得了一个第二名及第四名，虽然这并不是太好的成绩，但是整个车队都在出色地工作着，大家都以最大努力去跑这次比赛，因此这绝对是虽败犹荣的。