上周末，在湖北襄阳的专业测试场地【国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖北）】，我们有幸体验了Cusco最新推出的Street Performance系列（简称SP)减震器。这款产品通过针对性优化阀体设计，实现了颠簸滤震与运动支撑的完美平衡，甚至以几千元的亲民售价挑战高端赛用减震器的性能，成为改装市场的新亮点。

核心技术：自适应双阀体系统

与传统减震器不同，Street Performance系列创新性地采用“高速与低速双自适应阀体”。高速阀体能在颠簸路面自动降低阻尼力，显著提升滤震效果，犹如在车轮与车身间嵌入一层“韧性橡皮”，大幅削弱路面冲击感；而低速阀体则在转向或变道时瞬间增强阻尼力，提供媲美赛用减震的侧向支撑。

测试中，搭载该减震器的特斯拉Model 3即便以近100公里每小时的时速过S弯，轮胎仍能牢牢咬住地面，车身姿态稳定得“远未达极限”。而Street Performance本身还带有16段软硬可调功能，车主可以根据具体需求，大幅度地对该减震器进行硬度调整。既方便且适应性广。

更令人惊喜的是，其阀体响应曲线通常仅出现在2万元以上的赛用减震器上——通过特殊的“双阀体”设计，在0.05-0.1米/秒的低速区间即可建立高阻尼力，有效抑制车身晃动。工程师透露，Street Performance参考了为车厂OE配套的工艺标准及配件选材，活塞环、减震油液等核心部件均按20万公里寿命执行。

实测表现：烂路与赛道双重验证

在襄樊场地的比利时路（石板路）、沉降起伏路、各类减速带等极端测试路况中，对比竞品减震器，Cusco Street Performance的优势尤为明显。

竞品在搓板路上易引发车体共振，而Street Performance通过高速阀的“智能”调节，将震动转化为“有质感的韧性反馈”，后排乘坐体验接近豪华车型 。

面对各种减速带，其低速阀体快速响应的特性让测试车Model 3的跳动与落地，干净利落的同时相当舒适。竞品则因阻尼设定不当导致乘客特别是后排乘客被反复“弹起拉回”，感觉不适，减震器甚至出现筒芯触底的现象。

亲民售价与未来升级

目前该系列适配特斯拉Model 3、ModelY、丰田塞纳、格瑞维亚、阿尔法（30/40系）等车型，以后将逐步开发更多的新车型型号。售价控制在“4000-6000元”区间。更值得期待的是，Cusco还即将推出“手机可调版本”，通过手机APP无线调节减震器软硬，进一步降低用户操作门槛。

幕后团队：赛车基因背书

研发方汇利堡（Cusco中国的中方合资方）拥有CRC中国汽车拉力锦标赛九冠王的技术积淀，其工程师团队联手冠军车手林德伟，将赛道调校经验注入民用产品，最终打造出这款“既能贴地飞行，又能日常通勤”的性价比之王。

结语：Street Performance系列以原厂弹簧原车高度实现越级性能，重新定义了入门级改装减震器的标准——正如测试工程师所言：“它让普通车主花小钱，摸到了赛用技术的边。”