在不久前结束的CEC中国汽车耐力锦标赛秦皇岛站竞逐中，以全新面貌示人的威立MXR车队派出五车豪华阵容参与三个组别竞争，除了延续在国家杯驰加1600T及国家杯驰加1600A组的强劲发挥之外，威立MXR车队也在GT杯展开新的尝试，派遣一辆阿斯顿·马丁Vantage GT4战车完成了在耐力国赛的GT4组别首秀。

首征秦皇岛 威立MXR收获颇丰

经过激烈的争夺，威立MXR车队在秦皇岛首钢赛车谷的初次征程以多个奖杯的丰硕成功圆满结束。威立MXR车队112号黄颖/林浩/金政/鲁超车组以极具统治力的表现，轻松将国家杯驰加1600A小组优胜收入囊中。111号刘勤毅/粟江南/陈嘉琪/杨浩宇则为威立MXR车队再添一座小组季军奖杯。

国家杯驰加1600T小组中，109号孙正/王文彬/吕杨一车组排位赛阶段表现优异，拿下厂商杯/国家杯全场第二快圈速，从小组第一发车。尽管一度受到机械故障困扰，109号车组三位战将依旧排除万难，齐心协力追回了小组季军颁奖台。参与该组别的另一车组110号郑晚成/刘晴/米麒宇也以组别第六顺利完赛。

GT杯方面，威立MXR车队孙辉/王祺在GT4组别初体验中稳扎稳打，驾驶阿斯顿·马丁Vantage赛车斩获亚军。

再接再厉 全力冲刺年度荣誉

经历充满挑战的成都揭幕战后，威立MXR不断进取的势头丝毫不减，在继续加大对CEC投入的同时，各组参赛车组也成功提升了赛中表现力，成功回到颁奖台品尝满怀喜悦的香槟。秦皇岛站赛后，威立MXR车队经理吴乃栋向我们介绍了车队未来的规划，以及对年度目标的展望。

2023赛季，威立车队于CEC首次登场便技惊四座，一鸣惊人地拿下国家杯驰加1600A组三连胜战绩——提前一轮比赛就将年度总冠军荣誉收入囊中，完全掌握了组别的竞争格局。威立车队和国贵赛车科技强强联手的本田飞度GK5战车亦凭借卓越的性能和出色的稳定性，创造了CEC史上首次由国家杯驰加1600A赛车登顶全场的壮举。

新的赛季，威立与国贵科技旗下悬挂品牌MXR®延续深度合作，以威立MXR车队之名再续赛道辉煌。在维持两辆本田飞度GK5赛车的基础之上，威立MXR车队又再打造两辆全新的本田思域赛车投入国家杯驰加1600T小组竞技，秦皇岛站进而翻开了在GT4组别的新篇章。

威立MXR车队经理吴乃栋向我们介绍道：“CEC是业内备受关注的国家级锦标赛，我们已经参与多年。之前一直参与的是国家杯的比赛，在这一站比赛尝试了一下GT4的赛车。很开心看到两位车手没有出现任何失误，安全地将赛车带到了亚军的位置。”

“国家杯方面，除了继续使用两辆技术相当成熟、在国家杯争金夺银的飞度赛车之外，我们还新增了两辆本田思域赛车。在刚结束的比赛中可以看到我们的飞度赛车依旧非常有竞争力，两支车组分别拿下了小组冠军和季军佳绩，我们的思域赛车仍在不断研发和改进，这次比赛也是拿到了颁奖台。未来我们计划对引擎动力做进一步的升级，并且在底盘调校上下更多功夫，然后以更好的状态备战下一次的分站。”

耐力赛中，漫长的比赛和充满未知的多发状况对于赛车、车队、车手都是极大考验，吴乃栋坚信耐力赛的锤炼将帮助威立MXR车队更好地前进和成长。与此同时，吴乃栋认为：“CEC极具性价比的参赛成本和面向广大客户赛车以及各个规格改装赛车的多元化组别设置，更让众多车队收获展现自身技术力量及运营经验的机会。”

威立MXR车队109号车组成员，著名车手孙正也强调：“CEC对开发和测试赛车具有非常积极的作用。我们把采用新理念打造的赛车投入到CEC的实战中，在耐力赛的极限工况下将赛车催逼到极限，通过不断试错研发出兼顾速度和稳定性的赛车。”耐力赛对车辆性能和稳定性的苛刻要求，体现了耐力赛对汽车产业的积极意义。

下一分站，CEC将于7月25-28日北上内蒙古，回到“马背上的赛道”鄂尔多斯国际赛车场展开赛季第三分站赛事角逐。

吴乃栋在展望赛季目标时表示：“车队所有成员的努力为我们打下了一个非常不错的开局，剩下的比赛我们会朝着各组别车队年度总冠军和车手年度总冠军的目标不断奋进。期待鄂尔多斯站的比赛我们可以做得更好！“