CRC今年真正的历程从农历大年初一开始：由5届拉力总冠军的斯巴鲁车手韩寒执导，以CRC为原型的电影《飞驰人生》上映。影片中真实还原了拉力赛中过往发生的故事，比如车烧了（张掖）；比如赛道中遇到了羊群（多伦）；比如翻车（葡萄牙的拉特瓦拉）——从学赛照开始到遇到赛道的大石头到最后冲过终点，仿佛就是每一位中国拉力人的人生。电影票房最后为17亿，哪怕一张门票170元，也意味着有一亿人观看了《飞驰人生》，意味着全中国有一亿人知道了什么叫“拉力赛”！
从东北到华南 从西北到华东 CRC版图之最！
今年的CRC足迹踏遍了整个中国美好的山河。从东北开始，超过400匹马力的赛车轰鸣，冒着风雪攀登至长白山山顶来到祖国的边界。只有领略过那种一览无限风光的波澜壮阔，才真正了解到什么是赛车，行无疆与看世界。
然后战场移师西北的张掖，让车手们感受西域的风情：沙漠与戈壁、丹霞与硬土，一望无尽的长直路，一脚油门踩到底的畅快！这里是亚洲距离最长的赛道，这里是中国最大的“拆车场”。赢得张掖，是一年分站里的重要里程碑，是一个品牌是否经得住考验的重要考量。
必须要提的是，长白山站和张掖站的比赛时间选择在冬季和暑期，是结合了当地旅游的高峰期一起举办的。张掖从2011年开始都在暑期举办拉力赛，从2012年起，张掖市旅游人次每年保持在30%以上的增速，直到2018年底实现了旅游人次3,000万、旅游收入157亿元的飞跃。可以说，拉力与旅游在张掖腾飞，是真正“体育+旅游”的典范！
之后，CRC来到华中河南宝丰，这是今年退赛率最高的分站，连卫冕冠军车手范高翔都未能幸免，甚至有其他庞大车队阵容都差点陷入全军覆没的境地。而这也是另一位即将“而立”车手林德伟进入赛季高光时刻的节点，经历了一番蹉跎与“我好难啊”的心迹后，林德伟实现涅槃夺得冠军！
10月，CRC与亚太拉力赛联手来到经典分站-华东地区的龙游。不论是对CRC，还是整个亚洲太平洋拉力地区，龙游拉力赛都扮演者重要的角色，因为这是APRC的年度总决赛，得龙游者，可以在亚太年度封王。而今年的亚太拉力赛年度车队、车手冠军奖杯都留在了中国：斯巴鲁中国魔力拉力车队创造了历史！包揽APRC的年度车队、车手总冠军！
12月，CRC来到华南福建漳州收官，赛道沿着山海蜿蜒，在舒适的阳光下，车手们尽情享受着拉力的魅力！最终，斯巴鲁车队的范高翔成功卫冕，各大年度奖项也尘埃落定。
从雪山到沙漠，从沙漠到中原，穿越过竹林，最后面朝着大海——不论祖国的东南西北，总有那么多热爱拉力的人执意追随。这个历程，让没来的人心痒，让来了的人爱得深沉，爱得永无止境！
斯巴鲁中国魔力拉力车队创历史！
前面说的是风景，现在要说的是故事。上面提到，斯巴鲁中国魔力拉力车队在龙游创造了历史打破了纪录，夺得亚太拉力赛的年度双冠。而到了2019年12月8日，他们的战绩又要增添：第6次夺得CRC年度车队冠军！第7次夺得CRC年度车手冠军！车手范高翔成功卫冕年度车手总冠军，林德伟也夺得本赛季的第三个分站冠军奖杯并斩获年度车手亚军！特别值得一提的是，张国宇携手他的最佳拍档李佳润加盟蓝色军团，张国宇也夺得了年度车手季军战绩，李佳润更是创造了女车手在领航员排行榜中的最佳战绩——年度领航员亚军！这种光辉，是一个把赛车刻进血液里的制造商坚持参与才得到的；这种成就，是需要莫大的团队力量与技术后援才能保障到的；而创造出7次车手总冠军，也是一支车队不计成本培育、重用人才而造就的！
贵州拉力联盟车队参赛20年夺国际组总冠军！
在收官站，占据前六的有三台斯巴鲁S6赛车，三台斯柯达赛车，有人说EVO已经走进了落日的余晖。但就在近两年，这星星点点余晖却绽放出了红的力量，当中就包括了全员使用EVO赛车的贵州拉力联盟车队。经过了东山站的角逐后，贵州拉力联盟车队脱颖而出夺得国际组队赛冠军，主力车手石春雷参赛20年一尝所愿。这得益于整支车队稳中求胜的作战策略：在过去参加的28场比赛中，石春雷仅有一场未能完赛夺得积分，他把爱车、护车、驾车的理念发挥得淋漓尽致并传递到队友之间；边正兵作为一名新手也在2019拉力赛绽放光芒，虽然收官站在占据优势的情况下遗憾折戟，但他依然是本赛季车队夺分的重要主力，数次登上分站的领奖台。近两年，国际组的参赛车辆一路井喷，成为了CRC竞争格局中的大亮点，相信这个国际组队赛年度冠军对所有参与赛车的贵州车手们都是一个莫大的激励。
两次两驱赛车打进全场前三！
CRC根据不同的排量和改装程度分成不同的组别，历史以来全场前三位要么被外籍车手霸占，要么被四驱的速度机器截取。所以CRC有一个特别加分项，进入全场前三的中国车手，能够额外获得3个积分贡献到车队中。但今年有两位驾驶两驱赛车的中国车手打破了这个定律，一是在宝丰站，江淮汽车拉力车队的王浪涛驾驶着自主品牌的江淮S2“小钢炮”赛车夺得全场亚军，再度展现了“红魔”江淮的力量，展现了“黑马王子”的本色！
紧接着在龙游站，北京越众德诚的陈德安也驾驶着一台两驱的高尔夫七赛车夺得全场第三，夺得含金量极高的季军奖杯！电影里说，赛车手只需要赛车和手，并不完全是这样的。王浪涛、陈德安的奖杯不是奇迹，不会是个案，更不是偶然。这说明，有了一台好的赛车后，搭配一个好的技术团队，加上个人技术的极限发挥，才能够达到“人车合一”的状态。拉力，不仅仅只是热爱那么简单。
两台斯柯达R5赛车亮相CRC
很多人说，在收官站上能够看到斯柯达的身影回到CRC中简直是无比怀念！虽然一时之间尚未适应陈德安的赛服从蓝色变成绿色，却早已习惯这个品牌与这位车手一定能够在拉力赛中擦出火花、创造佳绩！东山的比赛中虽然遭遇了爆胎事故，但陈德安本色依旧，最终夺得了全场亚军。相信来年，他将会携手这台绿色战车攀得更高，走得更远。
除了精彩的故事之外，我们还看到CRC有不少的突破：首先最重要的是，上面说到的赛历制定上已经渐趋稳定，更充满了特色；赛事设置上，希望杯正式成立，全新的S10蓄势待发！组别奖励上，增加了国家两驱组的排名颁奖，让驾驶两驱的车手们更有荣誉感。推广传播方面的工作也较去年拓展与扩深：每一个分站都有赛段全网直播，宝丰、东山更是实现了全程电视+网络直播。越来越多的车迷可以通过各种渠道看到、了解到、喜欢上拉力赛。实际上，CRC的拉力委员会已经就赛事发展与推广方面进行了三次渐进式的探讨。虽然现在已经进入寒冬，但CRC让我们看到了星光与希望……
