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本次比赛是时隔三年CRC再次迎来分站赛事，同时也是2023赛季中国汽车拉力锦标赛的揭幕战。拉力烽火重燃，CRC炉霍站赛事在2条混合型赛道上设立了三个比赛日和14个赛段，总里程360公里，特殊赛段里程170公里。据了解，本次比赛举办地炉霍海拔超过3500米，赛段当中最高海拔达3700米，对人车都是巨大考验。

重庆拉力车队车手钟川虽然是本站比赛的黑马，但他的身上却早就有着太多的拉力元素，与冠军车手刘曹冬还是好友。钟川与CRC一样经历了三年的“空窗期”，来到炉霍钟川摩拳擦掌，渴望证明自己。为此，他带来了刘曹冬曾经驾驶过的三菱EVO9代赛车，使用着韩寒“111”的车号，期待能够展现出绝对的速度。

从最后的成绩来看，首次参加CRC的钟川就拿下了全场亚军，尽显黑马成色，但他更认为自己不算是真正的黑马。钟川很早就接触拉力赛，也一直有在努力练车，只不过以前很少有时间出来参赛罢了。

从赛车的技术规则来看，R5组别的赛车要比N4组的赛车占优，但钟川硬是用实力来拉近了两者之间的差距，从首个赛段开始，这位重庆车手便进入了比赛状态，展现了一名冠军车手应有的潜质。

炉霍的雨 浇不灭拉力热情

一场大雨，将不少人的拉力热情轰然浇灭，但钟川显然没有受到影响。湿滑的水泥路面彷佛变成魔鬼，吞噬了不少赛车。而钟川却从雨水的侵扰中杀出，连续多个赛段斩获最快，甚至将不少驾驶S6级别赛车即超级四驱组赛车的对手挑落马下。当第一遍赛跑结束，大家终于有机会通过网络直播，认识了这位“黑马”车手。

“大家好，我叫钟川，我是刘曹冬的朋友，以前我们一起学习学习拉力赛的驾驶经验。很遗憾在我想要加入赛场与他一同比赛的时候他离开了我们。那么这场比赛我的领航张铮是刘曹冬的徒弟，这台赛车曾经是刘曹冬的座驾。说实话这台车十年没比赛了，但是现在感觉依旧宝刀未老。同时我也非常崇拜韩寒老师，所以特意选了他之前参赛的车号。大家都说这是韩老师的专属车号，但是我求了组委会让他们给我这个车号。”

钟川接受采访的时候简单介绍了自己。CRC炉霍站不仅是三年来国赛首次回归，更是第一场实现了全赛段全程网络直播的分站。透过直播镜头，我们看到的是赛段当中凶狠切弯的拉力车手钟川。首日战罢，钟川稳居全场第二的位置。如果不是在前两个赛段被其他赛车阻挡损失了三十秒的时间，钟川可能要在首日比赛结束后排在全场第一的位置上。

遇爆胎仍坚持 新人闯前二

赛事的转折点在第二天到来。暂列全场第二、四驱组第二的钟川在SS8遭遇了爆胎，自觉失去了挑战头位的机会。“今天在第八赛段赛车遭遇爆胎事故，失去了竞争全场第一的机会。因此现在以完赛为主，就没有必要去拼得太猛，万一滑出去了还不划算。今天这个成绩相对来说还是满意，但比赛还没结束，还有一天要进取。”

遭遇爆胎后，钟川失去了争夺冠军的机会。但如果不是因为SS8赛段的爆胎，钟川有机会在该赛段挺进8分28秒之内，从而突破自己单个赛段的成绩纪录。

进入到第三天，剩余四个赛段钟川必须把亚军的名次带回。在周日上午首个赛段中，钟川再次斩获最快。随后三个赛段，钟川把握节奏，顺利驾车冲线，拿到了CRC炉霍站的全场/四驱组亚军以及N4组冠军。

组建重庆拉力车队  力挺中国拉力

“最后一天首要目标就是把比赛跑完，我不希望出现任何意外让之前的努力都付诸东流。能够完成比赛拿到这个成绩非常开心，同时我也希望通过这场赛事，通过CRC炉霍站的直播，让更多车迷和拉力爱好者真正参与到赛事当中。”赛事结束后，钟川呼吁大家持续关注CRC的比赛，并希望用自己的力量与赛场内外所有关心中国赛车运动的朋友，一同来助力中国赛车发展。

“我们看到F1已经有中国车手的一席之地，我相信拉力赛场，也会有中国车手能够登上国际舞台，在WRC参加比赛。这也需要我们作为拉力车手不断努力，共同推进中国的赛车运动。这不是一朝一夕就能完成的，需要我们作为车手持续不断地努力，也需要屏幕前车迷朋友给予更多关注和支持，而不是一味地觉得国内比赛不如国外。” 在决定参加CRC之后，钟川也组建了重庆拉力车队，期望为重庆拉力增添更多的力量。

CRC炉霍站赛车引擎轰鸣声散去，钟川也将收拾行囊，前往属于自己的下一个赛场。