瀚霆赛飞DRT车队

闪耀宁波CEC

2023 CEC中国汽车耐力锦标赛在宁波国际赛道上燃情展开本赛季第三分站的角逐。瀚霆赛飞DRT车队以四车阵容出征本届赛事的驰加国家杯2000组、1600T组和1600A组，9位卓越车手在宁赛异彩纷呈齐绽光芒——最终瀚霆赛飞DRT车队911号车组以亚军身份登上国家杯领奖台。另有三台赛车在各自组别取得领奖台的优异成绩，从这场赛季收官战前的耐力角逐中获取了宝贵的积分。

中国汽车耐力锦标赛在本赛季二度造访宁波，共吸引力超过100名车手参与本场比赛的冠军争夺。作为CEC赛历中不可或缺的关键赛道，各支车队对宁波国际赛车场都十分熟悉。而对于瀚霆赛飞DRT车队而言，宁赛也向来都是他们的福地。

本次比赛，瀚霆在国家杯1600T组别派出9号王鸿浩/刘祠和911号崇为/杨雷/刘鸿君驾驶的两台一汽大众奥迪A3车型征战赛场。瀚霆车队37号车组暂列1600A组车队积分第二，周浩文/任超继续驾驶本田飞度车型出战。在驰加国家杯2000组别，999号车组以冯志强/康一宁领衔，他们将继续努力争夺年度冠军的殊荣。这两位车手在过去三个赛季的CEC宁波站的角逐中，已经三度捧起国家杯的冠军奖杯。

排位赛于周六上午鸣枪起跑，伴随着宁赛秋高气爽的海风微拂，瀚霆赛飞DRT车队的四支车组都展现出出色的排位赛表现，达成理想的圈速。其中，999号冯志强/康一宁以2分00秒055的圈速取得2000组第二位起跑的名次；由三名老将组成的911号车组，在首次征战耐力国赛即在排位赛中力压队友9号车组，瀚霆的两台奥迪A3赛车也由此分别取得国家杯1600T组别的二、三两位的起跑顺位；37号车组同样稳定发挥占据1600A组榜单的第三。

瀚霆车队各支车组在排位赛中出色的战绩，为当天下午长达2小时的厂商杯/国家杯第一阶段争夺扎下了坚实基础。

在周六第一阶段的比赛中，瀚霆赛飞DRT车队9号王鸿浩/刘祠、911号崇为/杨雷/刘鸿君以国家杯第二、第三完赛。999号冯志强/康一宁在第一阶段比赛中遇到机械故障，仅排在2000组第四名完赛；37号周浩文/任超在周六的比赛中同样遭遇事故，但在两位车手的不懈努力下仍然守住了1600A组第五名的完赛成绩。

在第一阶段比赛中陷入被动局面的999号和37号车组，需要依靠周日第二阶段比赛的奋力追赶，才有机会重新触及领奖台。

周日，CEC全年第三分站的最后一个决赛日午后，迎来了厂商杯/国家杯第二阶段决赛。911号崇为/杨雷/刘鸿君与9号王鸿浩/刘祠延续昨日优异表现，为瀚霆赛飞DRT车队携手带回1600T组冠军与季军。

尽管瀚霆999号冯志强/康一宁车组在周日比赛发车时已经带着第一阶段落后的劣势，但两位选手全力以赴进行追赶，打出了漂亮的反击战——他们不仅将自己从同组别车阵中解套圈，更是在最后关头甚至能够企及亚军车组的车尾。背水一战的他们依靠着周日的出色发挥，顺利锁定了本站比赛国家杯2000组别的季军。37号车组也一扫昨日阴霾锁定1600A组第四，周浩文/任超继续为瀚霆赛飞DRT车队在收官战的1600A组别冠军争夺保留了悬念。

瀚霆赛飞DRT车队的三支车组，以组别前三名的身份参与了CEC宁波站赛后的新闻发布会。他们对本场比赛的发挥以及收官战的争冠形势进行了展望。其中，瀚霆赛飞DRT车队999号车组在本场比赛后位于2000组积分榜第二位，在收官战前仅落后积分领跑者13分。面对这样的战绩，车手与车队经理均感到十分欣慰。尤其是能够在昨日第一阶段落后对手3圈的状况下重新夺回领奖台席位，车手康一宁表示自己已经全力以赴。

瀚霆车队经理也在采访表示，面对拥有全新车型的强大对手，瀚霆车队能够采用不断升级的方式将本队这台经典的FK8车型持续优化，并且在本站以绝对速度优势守住组别领奖台的战绩，全队上下可以感到满意。

9号车组在本场赛后依旧稳居1600T组积分榜领头羊的位置。车手刘祠在赛后表示，虽然本站仅取得组别季军，但为自己能够在机械故障和赛道事故的重重阻碍下顺利完赛而感到高兴。

首次代表瀚霆车队参加CEC的911号车组，为车队斩获了组别的胜利。车手刘鸿君也戏称自己的车组为人均年龄高于40岁的“老年车组”，但正是成熟车手沉着冷静带来了稳定发挥，最终将首秀CEC国赛就转化为一场胜券。

随着宁波第三分站的落幕，2023 CEC中国汽车耐力锦标赛也临近尾声，收官之战将在即将落成的成都天府国际赛道举行。12月初的成都市井烟火依旧，瀚霆赛飞DRT车队剑指各个组别的年度总冠军。这支CEC传统劲旅在本赛季参与了CEC中国汽车耐力锦标赛国家杯三个组别的较量。其中，9号车组将以1600T组领先者的身份来到这条全新的赛道，同处在2000组和1600A组第二名999号与37号车组，将放手一搏冲击最高荣誉。

截止收官战，瀚霆赛飞DRT车队均保留了在每个组别争冠的可能性。相信待CEC战火在成都重燃时，瀚霆全队都将以无可阻挡之势迈出胜利的步伐。