12月12-15日，2019东风风神中国汽车摩托车运动大会（下称中汽摩运动大会）在武汉体育中心隆重举行，30辆赛车、79位车手的庞大规模，一阶段长达140分钟的比赛，让CEC成为中汽摩运动大会的“压轴”出场赛事。12月15日，CEC国家组开始了决赛第二阶段的激烈争夺。本站比赛，国际组与国家组一同排列在发车线，也让观众看到了顶级超跑与亲民房车的同台竞技！最终，经过周六及周日两天总共4小时40分的角逐，Spirit Z车队的369号车手米麒宇与孙正/刘也维/陈乐基三位队友一同克服重重困难顺利完成街道挑战。
 




本场比赛中，Spirit Z车队的369号孙正/刘也维/米麒宇/陈乐基车组驾驶飞度GK5赛车，在江城武汉参加CEC国家B组的角逐。与去年一样，本次大会选址于曾经举办过赛道赛的武汉经济技术开发区，赛道设计在与武汉体育中心相连的道路中，比赛以街道赛形式呈现。赛道包含13处弯道，其中左弯7个，右弯6处。赛道由上海同济大学姚启明博士设计打造，最宽处15米，最窄处12米。周六发车，第一棒为米麒宇，作为第一次参与CEC比赛的他，还是感到挺有压力的。排在第二排发车的他，从一起步就一直被人顶到车尾。鉴于全队的战术是求稳，米麒宇在被对手多次顶到赛车尾部的同时还是控制住了赛车。虽然在45分钟的比赛内，作为第一棒的他有一次打滑和一次失控，但他都稳住了节奏，把赛车救了回来，并安全的把赛车交接给队友手上。结束周六比赛后，369号稳稳的排在了组别第二的位置。



首次参加武汉街道赛比拼的车手米麒宇表示：“第一次跑武汉街道赛我觉得赛道设计很不错，两个大直道紧接急弯很考验车手的胆量和车的性能，特别是T7到T8的高速弯让整个狭窄的街道多了很多乐趣和危险。通过这场比赛自己提升了更多的胆量，也跟车队队友学到了更多耐力赛的技巧，而且通过这竞争也发现了自己在耐力赛中体能的短板，再次很感谢我的队友和车队的所有后勤人员，他们真的特别专业。”



回顾两天时长超过4小时的决赛，米麒宇依然意犹未尽：“比赛中我们大家的心情很激动，在孙正的带领下车队的成绩特别突出，第一天结束我们便位列第二。因此冠军是我们本场的唯一的目标，但是很遗憾在最后一阶段比赛中我们369号赛车右前摆臂断裂，返回维修区更换损失了十多分钟的时间，很遗憾最终以第四名完赛无缘领奖台。不过这也是赛车最大的魅力，在有限的时间里，任何意外都会被无限放大。但我们依然很团结，继续总结经验，准备迎接明年的赛事。”



谈到在武汉参赛的动力，米麒宇认为家人的支持是自己最坚强的后盾：“感谢父母对我赛车比赛的赞助支持，家人来到现场观看比赛给了我很大的鼓励，我稳定的发挥离不开他们的鼓励和支持。武汉站是CEC的最后一站，街道赛也是我很想尝试的。今年由于工作关系几乎没有时间可以练车，参加比赛的时间就显得更加宝贵。”赛季顺利收官，虽然未能如愿斩获冠军，但米麒宇仍旧对未来期待满满：“其实我们车队这次比赛的目标只有冠军，两天的比赛没想到不幸却在周日比赛过半的时候发生了。车坏了，这对车队的工程师机械师是一个挑战，也对车队四位车手的心里造成了新的挑战。CEC是一个很专业的赛事，细致的组别划分，几乎让各个水平的车手都可以找到适合自己的赛车领域。希望这个比赛越办越好，越来越专业，培养出更多的优秀中国车手。”






顺利完成了2019年的赛事，米麒宇开始展望2020赛季：“自己除了赛车也没有其他的爱好，但是我也有自己的工作和责任，所以一直没有全年参加任何国家级赛事。但我都会在忙里抽闲参加几个有挑战性的分站比赛提高自己。如果有更多可以自由支配的时间，我会参加全年的CEC，非常期待明年的赛事。”





2019赛季圆满落幕，2020赛季又即将到来，让我们期待米麒宇未来在赛场能够圆自己的赛车冠军梦。