2018“宝丰酒”中国汽车拉力锦标赛（CRC）·宝丰站于8月27日正式落下帷幕。在经过了三天的激烈角逐后，永太豪霆车队的李雄伟/孙旭高车组顺利完成了宝丰站的比赛，并斩获了全场第七、国际组第三、R4级别第一的好成绩。

 

 

 

8月25日星期六，本届赛事正式开跑。当天总共设立一个超级赛段的角逐。超级短道赛位于宝丰汽车文化主题公园，经过精心设计的赛道为双车道，除发车直线为柏油路面外，其余路面为砂石路。车手们将分别在A、B两条赛道各完成一圈，特殊赛段里程数2.57公里。对于短道赛，李雄伟与不少车手一样，将其当作赛前热身，并没有过多考虑成绩方面的问题。

 

 

 

此后两天，比赛深入宝丰境内的乡镇，分两天展开总共8个赛段的角逐，特殊赛段里程超过160公里。在8月26日的比赛中，李雄伟的斯巴鲁STI赛车就遇到了机械故障——赛车引擎几近冲缸，传动系统也出现了问题，手刹系统完全不工作。对于宝丰站砂石、柏油和水泥的混合路面来说，碰到赛车引擎以及手刹故障，想要获得理想的成绩就很困难了。“赛车动力方面输出有所减弱，没有手刹很多小弯都转不过来，有时候还得倒一把。”李雄伟透露，赛车出现病状后，驾驶起来非常困难。由于资源有限，李雄伟的赛车无法在较短的维修时间内完全修复，他只能驾驶着“带病”的赛车坚持比赛。最终，战罢四个长赛段李雄伟排在全场第九的位置：“比赛很辛苦，气温很高，赛车状态也不理想，我好几次都想放弃。”李雄伟坦言，宝丰站的高温加上赛车的故障令他萌生退意。不过队友和朋友的几经劝阻，李雄伟又咬了咬牙，在周一重新坐进了驾驶舱里。

 

 

 

“赛车的故障没办法百分百消除，手刹依旧不能正常工作，我在赛道里把这台翼豹赛车当成两驱车来开。”李雄伟在最后一天的比赛中顽强地坚持着冲过终点线，驶出了赛段。“这样的车况我没有想再去追击身前的对手，只能祈祷身后的车手不要超上来。”最终，在这样情况下，李雄伟顽强地走出逆境，不仅完成了宝丰的全部赛段，还斩获了全场第七，国际组第三，R4级别第一的好成绩。

 

 

 

“这也算是一种特别的经历了，以后回忆起来肯定特别珍贵。”李雄伟在收车仪式前说道。在完成了宝丰的高温考验后，李雄伟可以短暂地休息一段时间，让车队好好修缮自己的斯巴鲁赛车，随后就要全力备战本赛季回归的“魔鬼赛道”浙江龙游站。