2011年6月19日下午，CTCC中国房车锦标赛中国量产车组别在超级量产车组结束之后开始了第三站比赛的争夺。较之前超级量产车组相比，这时候成都锦江区的天气状况已经有所改善，成都国际赛车场的赛道也已经开始变干。

　　14点40分，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。众人期待的海马福美来车队的8号车手孙正发车就出现了状况，赛车没有及时启动。其他车手顺利到达一号弯，基亚车队的老将郭海生一马当先，保住了自己头名的位置，北京现代纵横车队的2号马青骅紧随其后。随后的两部现代赛车3号崔岳和1号刘洋也展开了追逐。但不幸的是，崔岳赛车的右侧车门撞在护墙上，虽然他将赛车救了回来继续比赛，但也损失了不少时间。但北京现代纵横车队的厄运尚未结束，4号张志强的赛车也因为赛车的故障，挣扎回到了维修区。

　　曾经统治过中国房车1600cc组别多年的老将郭海生的领先位置并没有持续多久。马青骅在多次尝试和准备之后，在第五圈终于开始发起进攻。但湿滑的赛道使得刹车难以精确控制，马青骅在弯心与郭海生的赛车发生了摩擦，基亚车队的郭海生不幸的滑出了赛道，虽坚持比赛，但领先的优势不再，他的东风日产骐达赛车只能以这种方式上演了悲情的绝唱。

　　十圈过后，马青骅，林立峰和重庆CC车队的15号万金存位列前三。马青骅确立了极大的优势。之后，同圈车手名次基本上没有太大的变化。当方格旗舞动的时候，北京现代车队的马青骅首先冲过了终点，海马福美来车队的林立峰紧跟其后以第二位冲线。第三位冲线的车手是万金存。

　　混乱而精彩的CTCC中国量产车组的比赛就此落下帷幕，成都国际赛车场上也从喧嚣中安静下来。然而新的征程即将开始。7月10日，CTCC将转战鄂尔多斯国际赛车场，在那条海拔较高赛道上比赛将如何上演争夺之战？少了基亚车队的中国量产组别剧情又将如何往下发展？请关注7月的CTCC中国房车锦标赛！