2015世界汽车拉力锦标赛（WRC）的赛季是在冰雪赛中开始，而中国汽车拉力锦标赛（CRC）则在冰雪赛中结束。区别于其它分站，冰雪拉力自然有它的独特魅力。没有北京怀柔的复杂路面，没有危机四伏的水泥挡墙，车手也不用为轮胎的选择而苦恼，雪地钉胎会提供足够的抓地力，只要有过人的勇气和技术，就可以在白色的赛道上尽情飞驰。

斯巴鲁中国拉力车队的主力车手马克.希金斯对中外的冰雪拉力赛有着他的见解，这名出生于英国的冠军车手曾经参加过像瑞典、芬兰等国家举办的冰雪拉力赛事，至今都对赛道外那些观众在冰天雪里烤肉喝酒看比赛的氛围所迷恋。

当然，湖面的拉力赛赛道和山路的拉力赛道有着本质的区别，因为两边没有什么参照物体，前者有着辩识度低的特性，速度快起来就非常容易犯错。所以马克认为车手在勘路的时候要非常的细心，每一个弯都要特别的注意。作为一名CRC的老熟人，马克对一些中国车手的勘路习惯有着不同的看法，认为他们勘路的速度过快了，没有什么时间和空间来观察赛道的特点。

“从过往的比赛可以看出，在一些短赛段，中国车手和外援车手的时间是相差不大的，但随着赛段越长，外援车手就开始和中国车手拉开比较大的距离。”马克认为造成这种现象的很大可能就是因为路书做得不够好。

  鸡西站的比赛只有两个赛道，各个车手需要往返跑四次，大家的速度都会越来越快，但出差的几率也会大。斯巴鲁中国拉力车队马克表示在冰雪赛道，不要做太激进的驾驶动作，油门、刹车等都要柔顺一点。
 
 
本站比赛，除了老对手阿特金森，马克还要面对另外一名来自芬兰的实力车手科托马，冰雪赛的经验十分的丰富。但拉力赛总有很多的不确定性，只有坚持，就会有收获。在2015赛季即将画上句号之际，马克希望为斯巴鲁中国拉力车队拿下羊年的最后一个拉力分站冠军。