2016年1月10日，笔者与另外四位同事来到珠海，观看了2016年的第一赛——珠海500公里耐力赛。一直以来，笔者看耐力赛都遵循四个原则：看一会儿，吃一会儿，玩一会儿，睡一会儿。就是这种闲暇的心情，才得以从赛车中好好地找寻乐趣。那这次比赛，又有什么值得回味的呢？

看点一：法拉利/兰博基尼/奥迪R8/保时捷
虽然珠海赛车场一年才举办一次耐力赛，场面热闹程度也与三六九月的泛珠赛事不能相比，但作为一个深蕴赛车文化的赛车场，珠海500公里耐力赛还是吸引到44台赛车参赛。这其中不乏一些国际高级别的GT车型:如38号车兰博基尼Huracan，28号奥迪R8 LMS，168号车保时捷911，87号车法拉利458。看到四款高端车型在发车线同时起跑的刹那，一颗对赛车已然有点麻木的心又从这个新年里燃情了起来。

看点二：奥迪领先2小时55分钟 倒在最后关头
耐力赛除了考验车手团队的耐力外，还更考验观众的耐性。要花几个小时看完一个比赛，那么多分组那么多车型，看不出个所以然来；很多时候又太早决出了胜负没什么悬念，真是昏昏欲睡。但在本次500公里耐力赛中，出现了一个提神的波折：28号的奥迪 LMS在3小时的比赛中原本已经领先了2小时55分钟，在最后2圈，奥迪赛车遭遇故障居然停在了赛道上！耐力赛允许赛车出现故障也允许拖回来修车再继续比赛，允许第一名领先第二名哪怕十圈，但前提是这故障车一定要迎着方格旗冲过终点线。然而，他已经没有时间回到维修区修理再战，只能眼睁睁看着38号的兰博基尼，在落后自己一圈的情况下反超夺冠。

看点三：3小时的比赛 3小时的解说
本次比赛既在现场观看，同时也在看乐视的现场直播。赛事解说员张海宁全情投入到这三小时上，剖析了很多笔者看不懂的地方。早在2周前，他还参加过广东国际赛车场的6小时耐力赛。因此，赛后记者抛了一个问题给张海宁：“是跑三小时比较辛苦还是说三小时比较辛苦呢？”他如此作答：“当然是说三小时比较轻松一点。赛车，尤其是耐力赛，是很讲究专注度的，脑袋要很高转速地集中在比赛中，不能犯错。但解说三小时的比赛，中间其实我是可以思考，可以停下15秒不说的，切换采访镜头时我也可以休息喝水。”

看点四：当雷诺与F4同场
除了主赛500公里耐力赛外，笔者还罕见地看到了雷诺方程式（AFR）与F4都出现在了珠海国际赛车场！前者使用新旧两款雷诺房车式赛车进行2小时耐力赛；后者是F4中国锦标赛2015的收官战比赛。在中国三大初级方程式比赛（AFR、F4、FMCS）中，这两个方程式是2015业界最为关注的初级方程式比赛。因为两者同时在2015推出了新车，可谓说互相有竞争关系。不少方程式车手也都在观望，究竟买哪种车，跑哪个比赛好。如今，新车已经接受到考验。接下来，两个赛事的主办方就会在赛事运营模式及推广模式上较劲了！

这次就看到这么多，新年后再来看中国赛车风云！祝大家新年快乐！