12月11日结束的全国汽车场地越野锦标赛总决赛上，长城汽车东方赛车队的肖发国孤军奋战，最终以第五名的成绩结束了全年的征战，尽管没能上领奖台，但是为车队夺得了分站及年度的季军。对于长城车队这个长年冠军专业户来说，这个成绩确实不值得夸口，但是从他们一年中两线作战的艰苦程度来看，却殊为不易。

　　在中国越野界有长距离月夜系列赛于场地越野锦标赛这样两大赛事，但是柴油组除了长城车队之外，没有一家车队敢于做出“两手抓，两手都要硬”的姿态来。在长距离越野赛里，长城的主要对手是巨资支持的成都农商银行车队，开着达喀尔战车在国内赛场上练兵。环塔和穿罗两站，周远德都是在首日落后极大的情况下后程发力，最终赢下了分站。而长城车队最大的遗憾就在于缺席了年初的第一站，之后在环塔与对手平分秋色，东川则独占鳌头，但是在最后的穿罗站倒数第二天的比赛中，马淼为救援肖发国，结果两个车组都没能拿到应有的成绩，最后回天无力。

　　输在这样的时刻，长城车队并不觉得冤枉，马淼说，下次再遇到类似的情况，即使不是自己的队友，甚至哪怕是对手，也还是要停车救援！这个说法在车队老板周继红和车队经理徐军处都得到了肯定。周继红说：“冠军不是一天就拿得完的，有车翻在赛道里，无论如何第一选择就是救人，换作我，也是一样。”而徐军认为：“越野的精神首先是征服自然，其次才是争取优胜。即使我们因此丢掉了冠军，但是我们并不会感到遗憾。”

　　在场地越野锦标赛方面，由于车队一半以上的资源投放在了长距离方面，长城车队的参赛场次并不多，也更容不得他们有丝毫的闪失，这里的主要对手是乔旭和陆学斌领衔的佳通轮胎车队，只此一家，竞争就已经空前激烈了，江河日下的陆风车队反而不在话下。然而赛车不是110米跨栏，需要人和车两方面的最佳状态，而长城车队并没有足够的富裕空间。

　　首战晋江，预赛第一的马淼意外从直角驼峰上翻下来，好在肖发国上了领奖台。连续缺席了薛城站、长白山两站之后，再到北京琉璃庙，佳通轮胎已经有了非常大的领先优势，只能在后面慢慢追了。但是从这一站开始，周继红成了车队的一大亮点，连续进入决赛，这也许与周敬尧加盟车队之后的反作用力有一定的关系。后面的博山、莱芜和乌海，周继红都进入了决赛，遗憾的是，与马淼一样，总是在决赛里遭遇阻碍，好在肖发国还生猛了一把，最艰难的乌海站冠军，让人们看到了老霸狼的威风。

　　之后由于征战穿罗，赛程衔接过于紧密，而作为一个厂商车队他们又不可能借车出征，长城车队只能遗憾地错过了武义、阳山和成都这三个紧锣密鼓的分站，这样一来，不但对佳通轮胎车队的追击无望，中间还插上来了后发制人的环奇玩具车队，事实证明，沈伟健和陈国强在赛道里跳得最高的座驾，真的不是玩具。

　　总决赛上，马淼再次以意外退赛引来了全场的叹息。这一次他的预赛第一圈照例是全场最快单圈，但第二圈却撞上了水底的一块大石头而爆胎退赛。而肖发国尽管预赛第一圈没能进入前六名，第二圈发力一击，终于进入决赛。这个时候拿到多少积分尽管已经与大局无关，但是能够进入决赛，在总决赛的赛道里一展长城哈弗的风采，也具有巨大的象征意义。车队经理徐军在赛后表示：“这一年我们两线作战，试图拿到大满贯的两个冠军，尽管没能取得成功，但是我们也积累了丰富的经验，为明年打下了良好的基础。2011年，长城车队会以更充分的准备，更完善的条件，卷土重来！”