4月24日下午，随着7个组别的奖项名花有主，2011年全国卡丁车锦标赛暨全国青少年卡丁车锦标赛第一分站（深圳）的比赛落下了帷幕。

　　这是我们作为CKC推广商的第一站工作，虽然我们在拉力赛和房车赛方面积累了一些经验，但对于卡丁车，可以说是十足的门外汉。在深圳的一个星期，除了要完成在南山区的西丽二中举办一次路演活动和周末在极速赛车场的比赛之外，我们的团队更主要的工作是观察、学习和沟通。

　　与拉力和房车相比，卡丁车更亲民。参与人群年龄跨度很大，从6、7岁的娃娃到年近半百的成功人士皆可见，加上赛场相对小，马房（维修工位）紧挨着马房，维修技师们像手术台上的医生们一样串换着工具，孩子的玩闹声、发动机轰鸣声、各种语言和口音的交织，使得场面热闹十足，氛围格外地好。

　　热闹的背后，我们试图追求更深层的规律，努力还原中国卡丁车运动自1997年开始由起步、发展到高峰再回归理性的轨迹。当然，这不是通过几场比赛就能做到的，甚至是要在实践中花上几年的时间。但我们发现了一些可以切入的点，切入的准确，短时间内会收到较好的效果。

　　作为推广商，如何将CKC做成具备商业价值的品牌，是首要的任务。品牌说起来虚无缥缈，却在细微之处见真章。比赛周的周五，路演的活动现场，媒体朋友问我有多少个车手报名，我尴尬地笑笑，还不知道。这在一般看来，是不太容易理解的事情。我身在其中，才了解其中的一些原因，涉及到青少年上学、涉及到赛队区域性、涉及到场地使用等等。如果能够与所有的参与者取得打造品牌为第一位的共识，这些技术上的问题，并不是不可解决。再比如与外界交流方面，ROTAX是今年CKC的第一个官方合作伙伴，他不仅带来了新的发动机，也将提供机会给中国车手去参加ROTAX的世界杯，我们为他在CKC中开设了组别。往往这样的厂商，会有自己通行的规则和尺度，而我们在现在的阶段，为了重新起步和发展，会做一些适应国情的调整，于是便会有摩擦，作为推广商，如何做好润滑剂，是门大学问。

　　最后要说的是，当我作为颁奖仪式的司仪，看到青少年车手享受胜利的喜悦之时，我不免会为他们担心，我担心他们会跌倒，我担心他们将挥洒香槟喷射伙伴当成了耍小脾气，我们应该为小车手们多加一些课程，令他们知道感恩、尊重，变得更加的绅士。