在刚刚结束的上海车展上，长安福特、北京现代、海马等几辆CTCC赛车都被搬上了展台，让观众们近距离接触。很显然，车厂们借国际A级车展车展的机会再一次向公众展示其产品的运动性能。这也是他们参与赛车运动的初衷之一。

 　　在本期专栏中，中国赛车资深记者楼浩提出：中国厂商们并不需要赛车运动。原因有若干，从根本上看，我认为是如今车型的品质都整体达到了很稳定的水平，不需要再通过赛车运动来检验性能和品质。这与一百年前不同，那时车辆老掉链子，能赢得比赛，甚至能高速跑完几百公里的距离，就能在宣传上狠狠地吹嘘一把，每年就能多卖几十辆，增长率也许就是100%以上。

　　而现阶段，赛车运动对于车厂来说，更多的意义在于品牌的推广，以及产品的运动形象。环顾世界各大赛事，车厂们参与赛事的目的不外如是：周日赢得比赛，周一车子大卖。但这个时代早已一去不复返，参加比赛不可能短期对车厂销量带来大幅提升。在目前车市疯狂增长的中国，由于高层们更多关注眼下的销售数字（关乎任期内职位能否得保），这就是车厂暂时还对赛车运动不太感兴趣的原因。

　　从去年开始中国成为全球汽车产销量第一，看了一下2011年第一季度的汽车销量数据，是从2002年第3季度以来首次出现了同比增长率下降。这现象也许意味着汽车市场的春秋时期已经过去，战国时代即将来临。要打仗，就要装备强悍的武器。如果搞得好，赛车运动就是十八般兵器之首，这也许也意味着，赛车运动逐渐开始过上幸福生活。

　　幸福不是必然的，大盘向上个股未必会升，需要符合供需关系的市场规律，需要将赛车运动这块好铁打造成车厂顺手好用的武器（我们暂且把车厂定义为目前中国赛车运动最大的赞助商）。

　　我还记得北京厂商委员会上，北京现代代表庞佳明先生向CTCC官方杂志提出的宝贵意见。他建议我们不要再把精力花费在北京市场的推广上，由于限牌的影响，北京车市现在非常糟糕，未来应该把主要精力放在二三线城市中去，那里是中国车市未来更广阔的天地，也将是战国时代新战场。

　　对此我比较认同，同时认为中国的赛车运动也理应如此。我们也许应该着手开始响应“汽车下乡”的政府号召，摒弃过去“在大城市办赛显得格调更高端”的思维习惯。车厂们要转移战略重心，我们难道还要死死抱着大城市五星级酒店的高床软枕？要想成为车厂们攻城拔寨的尖兵利刃，也许就要先想一着，先行一步。

　　比如说，在二三线城市，人们的生活未必会有大城市那般多姿多彩，赛车运动对其而言是个新鲜的事物，在这样的背景下，稍微夸张的推广招数也许很能奏效。在大城市，赛车没日没夜地跑也不会增加多少4S店新客户到店率，小地方则不然。

　　当然，CTCC不像拉力赛，对比赛场地有着高规格的要求。在没有赛车场的城市，只能选择街道来比。而举办街道赛需要得到当地政府全力支持，改造赛道、封路、安抚（教育）市民……其困难、繁琐程度要比放在现成的赛车场多得多，只能因势利导，顺势而为。

　　也许这一步显得过早，那大家姑且先想想，未雨绸缪不是坏事。