CTCC R5 韩国站是中国赛车运动在国外举办的首个赛事。长安福特车队移师到以举办F1赛事而著名的韩国国际赛车场，期待能够延续上半赛季的好成绩，并发挥出最好的状态。此外，车队一直希望汽联就有关同一组别发动机进气口不同的规则在上半赛季所引发的问题，提供相关的解决方案。在周日的正赛中，谢欣哲以第三名成功完赛，再度荣登颁奖台，帮助车队继续领跑厂商杯和车手积分榜。

      因为周四的天气变化无常，所以车队花费了大部分时间去熟悉新的赛道。在周六的排位赛中，经过激烈的角逐，谢欣哲与队友欧阳若曦成功夺得第二，三发车位，排在一辆使用36mm进气口的雪佛兰后面。

凌绍章，车队经理
      “我非常高兴车队可以在这种情况下夺得好成绩。因为我们只可以使用规则规定的33mm进气口赛车，而与使用36mm进气口的雪佛兰同场竞技，是不可能胜出的。我估计我们的赛车与对手相差了至少30匹马力。”

      比赛开始前15分钟下起了大雨。在安全车领跑两圈后，绿灯亮起，比赛正式开始。两辆使用36mm进气口的雪佛兰，凭着“特殊”发动机强大的马力优势，率先领跑在三个厂商车队前面。谢欣哲一直坚守着第三位置直至比赛结束，为自己取得了10个积分。与此同时，队友欧阳若曦因无意与一辆POLO发生碰撞而返回维修区抢修。虽然欧阳若曦很快就回到了比赛当中，并坚持完赛，但已经与本场积分无缘。同样，甄卓伟表现优异，以第十位发车，以积极的战略不断进攻第四位。虽然甄卓伟以第五位完赛，但因汽联以过于激进的进攻产生碰撞而被罚时，最终落到第七位。

许永善，车队总监
      “我十分认同车队经理对于赛车使用36mm进气口的看法。同时，我也很难理解大会以牺牲长安福特，上海大众和东风悦达起亚三个厂商车队，去帮助一个俱乐部车队获得积分的行为。无论如何我们将会继续尽最大的努力，为接下来的北京站做好准备。”