斯巴鲁中国拉力车队在刚刚结束的2014年北京-怀柔中国汽车拉力锦标赛（CRC）中表现出色，主力车手孙超最后时刻以0.1秒的优势夺冠，比赛过程堪称经典。

      6月27日，在最后一个赛段（SS9）之前，代表斯巴鲁中国拉力车队出战的孙超还落后对手袁浩近半分钟时间，这样的时间差距在拉力赛里犹如一道不可跨越的鸿沟。与车手面对这样高难度的“考题”相比，车队如何给车手下达指令更是需要一定的思考，毕竟在SS9之前孙超位列中国车手第二，如果最后一个赛段去力拼，存在着较大的一个风险。

      但在历年比赛中从不缺乏经典之作的斯巴鲁中国拉力车队在面对这样情况的时候，显得更为游刃有余。果然，就在对手以为自己已经稳拿国内第一的时候，孙超在SS9发力猛追，创造了16分11秒的成绩，竟然在该赛段比袁浩的16分36秒7快了25秒多，也比自己在SS7（同一段赛道，跑两次）的16分36秒5提升了25秒多，正是凭借最后时刻的发力，孙超以0.1秒的成绩力压对手神奇夺冠。

      孙超在北京怀柔站的出色发挥，让人想起了韩寒在2012赛季甘肃张掖站与王浪涛激战到最后时刻的经典一幕，韩寒最终在最后一个赛段仅仅以0.3秒的微弱优势胜出，从而获得了分站冠军。

      我们都知道，强者来自于强大的自信和勇气，斯巴鲁中国拉力车队在本站比赛中派出的两支车队共六台赛车在怀柔站复杂的赛道中都顺利地完成比赛，并取得可喜的成绩。这样的完赛率对于斯巴鲁中国拉力车队来说，是一支团队，从最初的依靠日本方面的技术支援，到培养中国技术人员成为车队核心骨干，斯巴鲁中国拉力车队在人员结构上几近完美，也是车队高速向前的“动力”所在。

      在北京怀柔站的结束之后，斯巴鲁中国拉力车队将转战甘肃张掖，赛车的发动机调校在高原的环境下将迎来考验，但这对于拥有高级电脑工程邵师的斯巴鲁中国拉力车队来说，挑战从来不断，直面挑战才是正题。