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赛道英雄壹第一场:斯科特的惊险游戏
作者:   摄影:   来源:   发布日期:2014-06-15   点击数:3167

      2014年6月14日下午,赛道英雄壹车手斯科特(Scott Wraytan)在泛珠的车迷面前上演了一场惊险游戏。风驰电掣的车速、锲而不舍的追逐、如同末日的浓烟和行动迅速的赛道扑救,这一切,就在你眼前。


      2014年6月14日上午,赛道英雄壹组别的赛车开始了他们的第一场排位。从名单上我们看到,张善祺、李庆新、BILL等我们熟悉的老面孔依旧在列,如FIELD、TORBEN等我们不太熟悉的“新人”也携爱车积极参赛。从车型上看,包括法拉利458、奔驰C63、宝马M3以及奥迪TT、卡特汉姆等世界名车悉数亮相,分别在GTGT2、A、B、C组展开竞争。


      事实上,并非组别越高速度就越快。在赛道英雄壹的赛事技术规则里,对赛车的改装基本上很少限制,这就造就了很多“超级跑车”。比如这场前5名,就是GT组和A组赛车混战的排名。20分钟的排位赛结束,GT组的张善祺第一,最快圈速1:42.988,A组BILL第二,1:46.980,GT组TROY第三,1:48.034。斯科特和苗华斌分列4、5,他们分别是A组和GT组赛车。

      下午4:15,赛道英雄壹的比赛正式开始。按照上午的排名,张善祺驾驶法拉利458排在杆位,BILL驾驶ATOM赛车并列头排发车,TROY的RADICAL第三,斯科特的TTX第四。他们都是冠军的有力争夺者。
      对于珠海赛道而言,在这样的炎炎夏日比赛,最考验这些赛车的其实是刹车。房车相对更重的车重,加上高温,配合珠海本身属于中高速赛道、需要更多的使用刹车,这样的情况很容易造成刹车过热。所以只考验单圈的排位赛其实并不见得能代表最终的成绩,从车型上看就知道,更轻的、看起来像方程式赛车的如ATOM这样的赛车,其实在长程比赛中更加有优势。不过从上午的成绩也可以看到,法拉利赛车有着绝对的优势,圈速超多第二有四秒之多。张善祺能否在刹车衰减之前建立起夺冠的绝对优势,是本场比赛最大的看点。
      红灯熄灭比赛开始,张善祺起步优势并不明显,但是在一号弯前还是保持领先。后面的车手都很保守,车流顺利通过一号弯。四号弯后,张善祺开足马力开始领跑,法拉利大马力的优势暴露无遗。一圈结束,他已经拉开第二有1秒多的距离。但这个差距显然是不够的。
      后面的赛车顺序也发生了变化,91号斯科特冲了上来,在第二圈超越了BILL,一度赶到了法拉利车尾之后,但房车赛相对来说超车的位置没有摩托车那么多,斯科特没有超越成功。斯科特和张善祺逐渐拉开了和BILL的距离,三台车组成的第一集团相对稳定的领跑,张善祺没有建立起绝对的优势,更重的车身在后期是否会导致刹车和轮胎的衰减,进而失利呢?
      第三圈,9号张国浩的赛车冲出了赛道,停到了砂石区。这个位置相对来说比较安全,并不影响比赛的进行。斯科特和张善祺在轮流刷新最快单圈,但1:46以上的圈速明显和上午排位的1:42有差距。这是比赛和排位的最大不同。排位只需要往前开,而比赛不但要自己快,还要走好比赛线路、在快和守线之前做好平衡。
      第五圈,张善祺终于摆脱了斯科特的追逐,以两秒以上的安全距离开始发力加速。斯科特始终没有被甩到更远。冠军仍然有悬念。
      第八圈,斯科特在维修站出口停了下来,靠近维修区防撞墙的赛车浓烟滚滚,车手马上下车躲到一边,赛会工作人员迅速出击,三个灭火器交替喷射,看起来很危险的赛车很快偃旗息鼓。这一幕也是今天看台上观众最惊险的饕餮大餐。同时,赛会也出示了双黄旗,提醒还在赛道上的各位车手不要超车。
      第九圈,11号赛车在弯前失控,转向不足导致他向外冲,救车的时候赛车打转横在了赛道上,不过因为后面暂时没车,11号躲过一劫。最后一圈,张善祺依然在领跑,失去了对手之后,他的速度明显降低。BILL在第二位,落后他足有12秒,冠军已经没有了悬念。最后冲线,张善祺获得全场冠军,成功卫冕。BILL第二,TORY第三。
 

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