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“大越野”老外云集，水土服不服？
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2013-09-25
点击数：4043
猛狮新能源汽车车队的法国车组在比赛中
与国内以前的长距离越野拉力赛事不同，本次中国越野拉力赛现场出现了很多老外的身影。他们在比赛的多个环节中担任着不同的角色。这也从另一个侧面体现了中国越野拉力赛的“国际化”属性。那么为什么来到这里、来到这里是否会水土不服呢？
赛事主管Hubert Auriol
全场最“大”的老外，自然当属赛事主管Hubert Auriol。他从头到尾操持着比赛，让比赛“在国际标准的大前提下针对中国实际情况进行一定调整和适应”。负责本次赛车GPS信号和监测的也是一个法国团队，长期为达喀尔拉力赛服务，并曾服务过穿越东方拉力赛。
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雄风车队的美国车手组合
达喀尔运作团队人员的存在，让“大越野”在国际上引起一定关注。而国际性也是比赛从创办之初就确立的定位。另一方面，“大越野”的前期宣传和全新玩法让国内的大小车队积极应对。多个方面原因共同作用，让许多车队请来了国外的车手前来参赛。如云南雄风汽摩运动俱乐部的美国车组Harley/Donald，猛狮新能源汽车车队的法国车组Christophe/Eric。
佳通轮胎车队的法国技师
还有一个群体是车队后勤。从2008年环塔拉力赛第一次出现达喀尔级别赛车之后，几年时间同级别乃至更高级别的赛车层出不穷，配套的服务也随之被带进来。大家都希望更有经验更熟悉这种级别赛车的技师给自己带来更有保障的后勤。正如佳通轮胎车队负责人黄威誌所说，他们的法国技师做事有条理，清清楚楚、干干净净；而安徽馥邦赛车俱乐部的汪海则直言，他的Pathfinder赛车没有老外“很难搞定”。
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哈弗车队车手索萨（右）
是否觉得一直有一个重要的车队没有提及？没错，全场投入最大的哈弗车队，将多年参加达喀尔拉力赛的法国团队全数搬来。换句话说，“大越野”在中国对于哈弗车队的分量，等同于达喀尔。
哈弗车队的达喀尔团队不仅工作高效，生活也很有情调
有了这些不同肤色、不同语言人员的参与，中国越野拉力赛的大营“国际范儿”十足。无论作为官员还是雇员，老外们都被寄以起到积极的影响。只是在这个过程中也难免出现一些水土不服。所以从一开始Auriol先生就说，国际标准需要根据中国实际情况有一些适应性调整。但GPS监测人员仍然对一些车组为保持参赛不惜罚时而自行更改路线的战术耸肩摊手；索萨在24日的赛段中遭遇慢车阻挡；佳通轮胎车队对法国技师总是先做一些无关紧要的检修而延后重大项目的习惯感到不满；福田汽车东方赛车队则对泰国电脑技师感到十分无语……
为赛会提供GPS服务的法国工作组
比赛就是比赛，工作就是工作。许多人惊异于越野拉力赛在中国的发展程度，也愿意参与其中。这个过程一定会有相互促进，也难免摩擦。但国际化发展既是比赛的战略方向所在，也是大势所趋。
附(20130925比赛成绩)：
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