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精英Family——访海马福美来车队 陈旭 何子贤
作者：植仲颜
摄影：伍思锋
来源：专业车志
发布日期：2013-09-10
点击数：76238
如果说长城是中国赛车越野拉力赛自主品牌的翘楚，那么海马汽车便是中国赛车场地赛的传奇。在CTCC里，海马福美来车队是第一支、也是唯一一支夺得过年度厂商冠军荣誉的自主品牌车队。这支车队完全由中国人运营，而他们的冠军团队阵容也如中国式的家庭般，勤奋、隐忍，并在无声中厚积薄发。在这个精英Family里，冲在前面获取荣誉、承受压力的首当其冲是陈旭、何子贤两位车手。他们怎么赛车？如何处世？下面，我们来了解下这个赛车Family的“双生子”。
文/植仲颜 图/伍思锋
从陪跑到主角
海马福美来车队 陈旭
2013年是陈旭加盟CTCC的第八年，此前，他也是一名“流浪车手”，不断寻找安身之处。直到来到海马Family，这几年间，他有了不同的搭档队友：黄楚涵、张臻东、孙正、林立峰、谢欣哲等等，他们与陈旭创造过不少的荣誉，如今，陈旭已成为海马车队资历最老的车手。7年的时间，从陪跑变为主角，是海马的写照，也是陈旭的真实写照。
海马为什么快？
近三年，海马汽车成为CTCC中国量产车组别最有竞争力的车队之一，圈内甚至一度有传，以海马现今坚实的车架与独立悬挂的技术基础，只要量产组的规则不大改，海马至少可以保持三到五年的竞争力。陈旭也表示，技术的基础是车队慢慢积累的，“一切技术到最后都是熟能生巧，不要说是赛车，什么技术活一直做，从不间断投入七年，那肯定也不会差的。”
关于赛车的表现，陈旭也是有自己的想法的。
“我觉得我们赛车的调校是比较超前的一种想法和思路，即使技术改装我不能说得太具体，但就我们大师傅的理念，我们的改装理念是符合量产组规则的基础下，向非常国际化的、WTCC方向做的调整，可能和早期的CCC时代的思路是有一些不太相同的。据说在WTCC第一年进入中国的时候，在天马山就有外国的技师来看到我们车的状态，来了解我们的车，应该是看到了我们的车身和其他车有所不同的东西。从我个人的驾驶角度来说和以前对前驱车的理解有一点点出入。但是事实情况我们就是用这样的方式做出了不错的成绩。”
怎么看对手？
战场无父子，但正如何晓乐曾经对记者说，如果一站比赛因为一个碰撞就要恨一个人的话，那么一年下来你可以把所有车手恨个遍了。陈旭也抱有这样的理解。“赛场上我觉得肯定是有朋友的，比方我和我队友之间都是非常好的，包括所谓目前来看是对手的比如说刘洋，我们曾也都是队友，至少我是真的把他当做很尊重的一个车手，我也把他当做好朋友。至于对手，我觉得上了赛场都是对手，包括队友也是对手。我们圈子里也会说戴上头盔变超人的那种，我觉得看怎么控制自己吧。”
河南车手的现状？
河南，无疑是中国赛车的发源地之一，卢宁军，到王少峰、樊凡、陈旭、张志强等，都是圈中名将。但陈旭却看到了一个现象：“我觉得河南车手是有了一个断层，从最早中国车王卢宁军带动了一批河南人来参加这项赛事，到后面走入了一个比较繁荣的阶段。但这些年确确实实在河南赛车圈里新生血液的加入少了很多，河南的小孩参加这项运动的越来越少，反而是外地的一些小朋友参加到这项比赛中，所以我也是觉得挺遗憾的。具体很难讲什么原因，但希望日后比赛信息、培训、技术方面会更丰富，我现在也有练卡丁车，如果可以有更多人接触卡丁车，我也很愿意和他们分享我所了解的赛车。”
怎么追求更好的赛车生活？
说到赛车，虽然比赛相当激烈，但他还是安然其中。“我们从事这个事情幸福指数是比较高的，喜欢这个事情，能参与其中，包括做场上活动也好，能开到很多款大家梦寐以求的车，包括接触到的一些相对来说更有思想更高层次的客户，和他们的沟通和认识都是一种学习和收获，从中也可以积累一些东西。至于挣多挣少都是因人而异了。”
关于未来，怎么追求更好的赛车生活？“我也问过我自己很多遍，没有很好的答案。”房车如果一直跑下去到四十岁也不会有太大的问题，但中国赛车职业化程度就是这样的情况，要拿很多收入是不可能的。陈旭坦言：“包括做活动，就算是机器人365天不停的转，也是有物理上限的。所以说最终我的想法还是要有自己的事业去做，哪怕是卖茶叶蛋也好，如果能开到全中国有一万家也是很了不起的。”
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