把基础赛事做精致——访中国汽车短道拉力公开赛 赛事运营推广商睿见传播负责人 董慧女士

 

　　2013年8月30日-31日，“博大”杯中国汽车短道拉力公开赛首次来到东方之都——上海。比赛在上海市浦东新区世博园内的博大汽车公园进行，最为吸引人的环节就在于，本次比赛是史无前例的夜赛,比赛从下午四点进行到晚上九点，可以说，在夜间进行的短道赛是国内首创。我们今天采访了赛事运营推广商睿见传播的负责人董慧女士。

 

 

　　【短道拉力公开赛的竞赛形式是怎样的？】

 

　　短道拉力公开赛的赛制其实很简单，两辆车同时在起点发车，属于PK的淘汰赛制，谁先到终点谁就胜出。观众可以很直观就看出车手的胜负，为了提高比赛的观赏性，我们在赛道最佳位置搭建了临时看台，让观众可以直观的观战赛车带来的速度激情，本次比赛也吸引到了不少观众来观摩。

 

　　【普通车手怎么样才能参加到这个比赛呢？】

 

　　我们的比赛是一个基础赛事，只要通过了拉力赛F照的培训并取得赛车执照的学员，就可以来参加我们的比赛。根据中汽联规定，如果要参加高级别的中国汽车拉力锦标赛需要至少两场基础赛事的经验才能报名CRC，因此，短道拉力公开赛可以说是一个台阶，一个晋级赛事。赛车手们可以通过这样一个门槛低的赛事积累竞赛经验，我们也欢迎更多的新赛员来参加我们的比赛，多多练习与切磋，那么到了高级别的CRC的时候才有一定的竞争水平。

 

 

　　【CSRO上海站比赛的参赛规模如何？赛员们又有什么需要特别注意的？】

 

　　我们的比赛由单一品牌杯A组、B组及公开组三个组别，总共有120多位车手参加比赛。以往的短道拉力赛砂石路面比较多，我们这次的路面是纯柏油的赛道，所以大家对柏油路面的争夺还是非常感兴趣的。但很多拉力车手可能对柏油路面还不熟悉，所以要多多练习。特别要注意的就是我们赛道设置上有一个大的回头弯，刹车点要掌握好！

 

　　【作为赛事推广方，对这些刚来参赛的初学者有什么职业建议么？】

 

　　在赛车界中，几乎所有人都知道卡丁车是F1的摇篮。在中国赛车界中，又有多少人知道短道赛是CRC（中国汽车拉力锦标赛）的摇篮？拉力赛中，中汽联规定，凡是刚拿到赛车执照的车手，必须参加两场以上短道赛，才有资格晋级到CRC（中国汽车拉力锦标赛）赛事中，我想这是丰富车手资源的最佳政策。大家都说赛车是一个烧钱的运动，但在基层赛事CSRO中，只要500元报名费，3000元租车费，一共3500块就可以参赛了，对于一个车手来讲，花钱即少，学的更多，会在他们的赛车职业生涯中少走很多弯路。现在我们推广的短道赛CSRO，首场比赛就有超过100人报名参赛，爆满名额超员，一直以来我们都在挖掘新人车手，为此也开设了新秀奖，推广基层赛事的目的就是希望所有刚刚拿到赛照的车手都可以花最少的钱，积累最丰富的经验。基层赛事或许是不遗余力的推动着中国赛车运动的发展，或许是缓慢的积累中国车手资源，我希望在未来的三年或五年可以回答朋友的问题，可以很自豪的告诉全世界，中国也有车手晋级到世界最高级别的赛事。

 

　　【从2011年金坛站开始，睿见传播已经连续三年举办短道拉力赛了，你们如此投入精力在赛事上的动力何在呢？】

 

　　首先当然是因为我们特别热爱赛车运动，我从2006年初就开始参与到早年的CFO、CCC及CKC的赛事的运营推广，自己的成长与中国赛车运动是分不开的。我特别希望能够更早的在世界拉力锦标赛中看到中国车手的身影，基础赛事起到一个挖掘更多新人，给更多车手提供一个积累经验与联系的平台。中国汽车拉力锦标赛其实需要一些新鲜的血液，而新人也需要一个平台与阶梯，所以我们一直希望可以办好短道拉力公开赛。

 

 

　　【目前赛事遇到的最大挑战与愿景是？】

 

　　我们最希望的就是我们的比赛可以像CTCC一样，2013年就可以定下2014年的赛历，但是因为我们的比赛要跟很多方面沟通，有时还要跟当地的文化节日结合到一起，所以在这方面我们还在努力。另外，我们希望可以把赛事做得更精致，在传播方面，在对车手服务方面，我们还有很多细节可以做得更好。无论是CSR还是卡丁车锦标赛，这些基层赛事都是车手花费最少积累经验的最佳平台，也是F1和WRC可以看到中国车手的希望！从进入赛车圈那天起，我一直认为所有相关赛车基础的事，都是非常值得重视的，把最简易的基础的东西做好，那么接下来要面对的将会是良心循环。