价值400多万的达喀尔赛车

    7月6日，2013中国（国际）环塔拉力赛圆满落幕，近百台赛车中，三台达喀尔的赛车高居前三，以拉开第四名的赛车近1小时的差距。

    在这个成绩的背后，更大的差距在于三台总花费近1000万的赛车，彻底宣告了中国长距离越野赛已经进入了一个“金元时代”。要知道，今年的环塔并不缺乏几十万改装的接近“民用版”的赛车。十倍价格的差距，其实就是名次上的差距。

    自从周远德率先把达喀尔的赛车引到国内参赛开始，我们都有机会在国内的赛车看到更多的高水平赛车。让我们先来了解一下2013年环塔前三名的两台三菱达喀尔赛车（一辆柴油，一辆汽油），该车购买自法国Faster赛车改装公司，当前价值（二手）接近300多万人民币，如果是全新赛车或包含备件的话价格自然更高。其中，柴油版的费用比汽车版的稍低。

    而刘昆所驾驶的日产达喀尔赛车更为精良，这台中置四驱，3.5v6双增压汽油的赛车在2012年的达喀尔拉力赛中，帮助首次参赛的周继红拿到了全场第19名的总成绩（达喀尔组季会去年6月裁定悍马车队的戈登的赛车有改装违规，成绩被取消，所以周继红的名次也上升一位，位列第18名。）。这台直接来源于日产法国运动部的产品在2009年的达喀尔拿过全场第四，汽油组冠军，是一台天生的赛车。当然，这台车的花费更大，约为400多万人民币。

    可以说，无论是CRC还是长距离越野赛，七八十万一台赛车夺冠的时代已经过去。没有两百万的赛车，基本很难进入到前三名甚至前五名。在车手水平还没有与国际接轨的时候，赛车的水平已经开始与国际接轨了。

    环塔只是一个开始，真正的“金元风暴”将会在九月的中国越野拉力赛上到来。长城车队的两台达喀尔赛车回归，魏红杰、韩魏等车手都会用上达欧美打造的达喀尔级别的赛车。更具看点的是，在2007年达喀尔拿过全场冠亚军的两辆帕杰罗EVOLUTION MPR13赛车，也已经被国内的车手收入怀中，据闻也将在中国越野拉力赛上亮相。（粽子）